發(fā)布時(shí)間：2021-06-01 23:50

　　隨著智能交通系統(tǒng)的提出和快速發(fā)展,相應(yīng)的車載通信標(biāo)準(zhǔn)的制定和研究也愈加充分。其中,IEEE 802.11p和C-V2X標(biāo)準(zhǔn)代表了車聯(lián)網(wǎng)的兩大發(fā)展方向。如何保證車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下信息的可靠傳輸是研究工作的重中之重,而物理層的信道估計(jì)技術(shù)的性能好壞又是后續(xù)信號(hào)正確檢測的前提。因此,對(duì)車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的信道估計(jì)技術(shù)的研究具有十分重要的意義。鑒于IEEE 802.11p和C-V2X物理層技術(shù)類似,論文主要針對(duì)IEEE 802.11p車載網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的信道估計(jì)技術(shù)展開研究,目的是提高車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的信道估計(jì)準(zhǔn)確度。論文的主要研究工作有:首先,闡述了車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下信道估計(jì)的相關(guān)理論基礎(chǔ)。論文從無線信道的理論模型和時(shí)頻雙選特性角度對(duì)車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的信道特性進(jìn)行了分析,并給出了常見的信道模型和統(tǒng)計(jì)描述。論文還詳細(xì)介紹了IEEE 802.11p標(biāo)準(zhǔn)的物理層關(guān)鍵參數(shù)、數(shù)據(jù)幀結(jié)構(gòu)和OFDM技術(shù)。其次,對(duì)基于導(dǎo)頻的OFDM信道估計(jì)理論模型進(jìn)行了分析,分別討論了OFDM系統(tǒng)中的導(dǎo)頻結(jié)構(gòu)和信道估計(jì)算法。并結(jié)合具體的信道環(huán)境對(duì)導(dǎo)頻結(jié)構(gòu)的性能進(jìn)行了仿真分析,給出了車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下導(dǎo)頻結(jié)構(gòu)的選擇建議。針對(duì)目前基于DFT的信道估計(jì)算法中存在的... 

【文章來源】：東南大學(xué)江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
縮略語
第1章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 IEEE802.11p協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)
        1.2.1 IEEE802.11p標(biāo)準(zhǔn)簡介
        1.2.2 IEEE802.11p中的物理層參數(shù)及幀結(jié)構(gòu)
    1.3 車聯(lián)網(wǎng)中信道估計(jì)技術(shù)研究現(xiàn)狀
        1.3.1 OFDM信道估計(jì)研究文獻(xiàn)綜述
        1.3.2 IEEE802.11p信道估計(jì)研究文獻(xiàn)綜述
    1.4 論文的組織結(jié)構(gòu)
第2章 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的信道估計(jì)理論基礎(chǔ)
    2.1 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下無線信道的傳輸特性
        2.1.1 無線信道簡介
        2.1.2 無線信道的頻率選擇性衰落及其關(guān)鍵參數(shù)
        2.1.3 無線信道的時(shí)間選擇性衰落及其關(guān)鍵參數(shù)
    2.2 無線信道的常見模型
        2.2.1 抽頭延遲線模型
        2.2.2 統(tǒng)計(jì)信道描述
        2.2.3 Jakes信道模型
    2.3 正交頻分復(fù)用技術(shù)
        2.3.1 正交頻分復(fù)用的基本介紹
        2.3.2 正交頻分復(fù)用的關(guān)鍵技術(shù)
        2.3.3 正交頻分復(fù)用的優(yōu)缺點(diǎn)
    2.4 本章小節(jié)
第3章 基于導(dǎo)頻的OFDM信道估計(jì)技術(shù)研究
    3.1 基于導(dǎo)頻的OFDM信道估計(jì)理論模型
    3.2 導(dǎo)頻結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與分析
        3.2.1 導(dǎo)頻結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)原理
        3.2.2 典型的導(dǎo)頻結(jié)構(gòu)
    3.3 基于導(dǎo)頻的信道估計(jì)算法
        3.3.1 最小平方估計(jì)
        3.3.2 線性最小均方誤差估計(jì)
        3.3.3 基于DFT的信道估計(jì)
    3.4 本文提出的改進(jìn)DFT信道估計(jì)
        3.4.1 基于DFT的信道估計(jì)研究現(xiàn)狀
        3.4.2 基于改進(jìn)閾值的DFT信道估計(jì)
    3.5 仿真結(jié)果與分析
        3.5.1 仿真參數(shù)說明
        3.5.2 導(dǎo)頻結(jié)構(gòu)的性能仿真分析
        3.5.3 改進(jìn)DFT估計(jì)算法的性能仿真分析
    3.6 本章小節(jié)
第4章 基于IEEE802.11p的信道估計(jì)技術(shù)研究
    4.1 基于IEEE802.11p的系統(tǒng)模型
    4.2 基于IEEE802.11p的信道估計(jì)方案
        4.2.1 IEEE802.11p改進(jìn)型信道估計(jì)方案
        4.2.2 IEEE802.11p標(biāo)準(zhǔn)型信道估計(jì)方案
    4.3 本文提出的改進(jìn)信道估計(jì)方案
    4.4 仿真結(jié)果與分析
        4.4.1 仿真參數(shù)說明
        4.4.2 仿真結(jié)果分析
    4.5 本章小結(jié)
第5章 總結(jié)與展望
    5.1 工作總結(jié)及貢獻(xiàn)
    5.2 進(jìn)一步研究方向
參考文獻(xiàn)
碩士期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及參與的科研項(xiàng)目
致謝



本文編號(hào)：3210396