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鐵路功率調(diào)節(jié)器容量?jī)?yōu)化配置研究

發(fā)布時(shí)間:2021-05-15 07:25
  對(duì)于電氣化鐵道電力系統(tǒng),其大功率變換器的補(bǔ)償裝置的容量設(shè)計(jì)對(duì)于其廣泛應(yīng)用具有十分重要的研究意義。本文以V/v變壓器下鐵路供電系統(tǒng)為研究背景,對(duì)于現(xiàn)有的鐵路功率調(diào)節(jié)器,改變其控制策略,達(dá)到了快速性和小容量運(yùn)行的目的,同時(shí)降低了RPC的運(yùn)行損耗;其次,對(duì)于在已有RPC前提下新設(shè)計(jì)的儲(chǔ)能式鐵路功率調(diào)節(jié)器系統(tǒng),減少其一次性投資成本。本文的具體工作內(nèi)容如下:首先,本文介紹了課題的研究背景和意義,并分別對(duì)牽引變壓器中Scott變壓器和V/v變壓器特性進(jìn)行了詳細(xì)分析。闡述了國(guó)內(nèi)外電氣化鐵道的相關(guān)電能質(zhì)量治理方法,著重對(duì)RPC基本原理及其特性,研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析,表明對(duì)RPC進(jìn)行降低補(bǔ)償容量具有重大意義。其次,通過對(duì)RPC補(bǔ)償模型中電能質(zhì)量指標(biāo)和補(bǔ)償容量?jī)烧吲c其補(bǔ)償參數(shù)的關(guān)系進(jìn)行研究,提出一種基于靈敏度解耦的滿意補(bǔ)償方法。所提方法揭示了補(bǔ)償參數(shù)的變化對(duì)電壓不平衡度,功率因數(shù)以及補(bǔ)償容量的影響程度,在所給補(bǔ)償方案基礎(chǔ)上,依據(jù)不同工況進(jìn)行算例分析,算例結(jié)果表明,所提補(bǔ)償策略可以實(shí)現(xiàn)在滿足電能質(zhì)量指標(biāo)的前提下,降低RPC運(yùn)行容量,滿足大功率變流器所需的快速性和可靠性。最后,以高速鐵路再生制動(dòng)為背景闡述了補(bǔ)償裝... 

【文章來源】:湘潭大學(xué)湖南省

【文章頁數(shù)】:75 頁

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【文章目錄】:
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 課題研究的背景與意義
    1.2 牽引供電電網(wǎng)電能質(zhì)量問題產(chǎn)生與危害
        1.2.1 負(fù)序電流產(chǎn)生及危害
        1.2.2 諧波與無功的產(chǎn)生及其危害
        1.2.3 高速鐵路再生能量問題
    1.3 鐵路牽引供電電能質(zhì)量治理研究現(xiàn)狀
    1.4 本文主要研究?jī)?nèi)容
第2章 鐵路功率調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)及原理
    2.1 RPC的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
    2.2 RPC綜合補(bǔ)償原理
        2.2.1 RPC完全補(bǔ)償
        2.2.2 RPC的優(yōu)化補(bǔ)償
    2.3 RPC應(yīng)用分析
    2.4 本章小結(jié)
第3章 基于靈敏度解耦的RPC容量設(shè)計(jì)
    3.1 靈敏度分析方法及其應(yīng)用
    3.2 基于靈敏度滿意補(bǔ)償解耦策略
        3.2.1 不同負(fù)載工況下滿意補(bǔ)償模型解耦分析
        3.2.2 基于靈敏度分析的解耦補(bǔ)償策略
    3.3 算例分析及仿真驗(yàn)證
        3.3.1 算例一
        3.3.2 算例二
        3.3.3 算例三
    3.4 本章小結(jié)
第4章 儲(chǔ)能式鐵路功率調(diào)節(jié)器容量?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)
    4.1 SC-RPC系統(tǒng)基本原理
        4.1.1 SC-RPC拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
        4.1.2 SC-RPC工作原理
    4.2 高速鐵路再生能量分析
        4.2.1 高速鐵路制動(dòng)方式及再生制動(dòng)能量計(jì)算
        4.2.2 再生制動(dòng)能量利用率
    4.3 SC-RPC容量?jī)?yōu)化模型
        4.3.1 超級(jí)電容儲(chǔ)能單元經(jīng)濟(jì)性模型
        4.3.2 超級(jí)電容儲(chǔ)能單元容量配置數(shù)學(xué)模型
        4.3.3 模型的求解
    4.4 算例結(jié)果及分析
    4.5 本章小結(jié)
第5章 總結(jié)與展望
    5.1 全文總結(jié)
    5.2 對(duì)今后工作的展望
參考文獻(xiàn)
致謝
個(gè)人簡(jiǎn)歷、在校期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文與研究成果


【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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[6]V/v牽引供電所混合式電能質(zhì)量控制系統(tǒng)非對(duì)稱補(bǔ)償設(shè)計(jì)[J]. 馬茜,羅培,戴瑜興.  電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2017(04)
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博士論文
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碩士論文
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[3]電氣化鐵路接入對(duì)電網(wǎng)電能質(zhì)量的影響評(píng)估及治理研究[D]. 劉瑩.山東大學(xué) 2014
[4]電氣化鐵路功率調(diào)節(jié)器的研究[D]. 李坤鵬.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2013
[5]電氣化鐵路負(fù)序與諧波的綜合補(bǔ)償研究[D]. 曾剛.湖南大學(xué) 2012
[6]交直機(jī)車與交直交機(jī)車混跑仿真研究[D]. 郭明富.西南交通大學(xué) 2011
[7]基于超級(jí)電容的再生制動(dòng)能量吸收利用技術(shù)研究[D]. 馮晶晶.南京航空航天大學(xué) 2010
[8]高速鐵路牽引供電系統(tǒng)負(fù)序研究[D]. 趙健.浙江大學(xué) 2010
[9]電氣化鐵路供電系統(tǒng)的諧波分析與治理[D]. 馬振宏.華北電力大學(xué)(河北) 2008



本文編號(hào):3187220

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