隨著城市基礎建設事業(yè)的快速發(fā)展,越來越多的城市開始擁有地鐵,在方便市民出行的同時,也為節(jié)能減排做出了巨大貢獻。但是由于城市發(fā)展的影響,地鐵線路規(guī)劃與實際建設無法同步,導致許多地鐵線路需要分批分期建設,也因此出現(xiàn)了許多復雜的車站及軌道區(qū)間配線的形成。由于多數(shù)復雜配線區(qū)域的隧道是相互連通的,所以通風效果往往難以預測。對地鐵車站及區(qū)間的復雜配線區(qū)域的通風效果的研究,對保證地鐵安全運行具有重要意義。本文從工程實際出發(fā),根據(jù)地鐵設計過程發(fā)現(xiàn)的實際問題,利用CFD數(shù)值模型軟件,對地鐵車站配線區(qū)域氣流組織及相連接的區(qū)間隧道射流風機誘導通風效果進行數(shù)值模擬。在本課題的研究過程中,首先對車站的配線區(qū)域進行建模,通過模擬計算得到配線區(qū)域的流量分配情況。根據(jù)配線區(qū)域中間隧道的流量分配結(jié)果,假設隧道配線區(qū)域水平氣流風速為2m/s,對配線區(qū)域的區(qū)間隧道事故通風氣流組織及流場進行模擬分析,通過對模擬結(jié)果的分析,得出結(jié)論:當優(yōu)化了隧道事故通風工況的風機配置模式后,能夠保證配線區(qū)域的風速滿足隧道通風要求。然后,在配線區(qū)域事故通風的模型基礎上增加隧道射流風機的影響因素,對事故通風時,射流風機對車站事故通風氣流的誘導效果... 

【文章來源】：沈陽建筑大學遼寧省

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 課題的研究背景和意義
    1.2 國內(nèi)外相關工作研究現(xiàn)狀及發(fā)展
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀及發(fā)展
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀及發(fā)展
    1.3 課題的研究內(nèi)容和研究方法
2 數(shù)值模擬理論及軟件
    2.1 CFD數(shù)值模擬方法
    2.2 前處理軟件介紹
    2.3 數(shù)值模擬的理論基礎
        2.3.1 流體動力學理論方程
        2.3.2 湍流模型
        2.3.3 CFD算法介紹
    2.4 后處理方法
    2.5 本章小結(jié)
3 地鐵區(qū)間隧道通風系統(tǒng)及其運行模式
    3.1 地鐵區(qū)間隧道通風系統(tǒng)組成
    3.2 地鐵區(qū)間隧道通風型式
        3.2.1 活塞通風
        3.2.2 機械通風
    3.3 地鐵區(qū)間隧道通風模式
        3.3.1 正常工況運行模式
        3.3.2 阻塞工況運行模式
        3.3.3 火災工況運行模式
    3.4 站后區(qū)間通風問題
    3.5 本章小結(jié)
4 隧道射流風機誘導效果模擬
    4.1 地鐵車站站后區(qū)間及其通風流程
    4.2 車站配線區(qū)域氣流組織情況分析
        4.2.1 車站配線區(qū)域模型建立
        4.2.2 車站配線區(qū)域氣流分配情況分析
    4.3 車站配線區(qū)域事故通風時流場分析
        4.3.1 車站配線區(qū)域事故通風模型建立
        4.3.2 車站配線區(qū)域事故通風氣流組織分析
    4.4 隧道射流風機對隧道通風誘導效果分析
        4.4.1 車站配線區(qū)域事故通風模型建立
        4.4.2 各工況誘導射流通風效果分析
    4.5 本章小結(jié)
5 結(jié)論和展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 本課題創(chuàng)新點
    5.3 對未來的展望
參考文獻
作者簡介
作者在攻讀碩士學位期間獲得的學術成果
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]山地城市軌道交通隧道通風系統(tǒng)設計重難點分析[J]. 張文斌.  現(xiàn)代城市軌道交通. 2019(02)
[2]地鐵空氣微生物研究進展[J]. 羅佳慧,王虹,陳玲.  應用與環(huán)境生物學報. 2018(04)
[3]昆明地鐵環(huán)境空氣質(zhì)量檢測分析[J]. 韓新宇,陳緣奇,鄧昊,史建武,盧秀青,杜桂鑫.  云南大學學報(自然科學版). 2017(06)
[4]冬季地鐵隧道空氣中顆粒物體積質(zhì)量分布及相關性分析[J]. 夏春晶,張倩,陳建云,臧建彬.  城市軌道交通研究. 2017(07)
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博士論文
[1]北方城市地鐵活塞風對地鐵環(huán)境的影響規(guī)律及其有效利用[D]. 董書蕓.天津大學 2008

碩士論文
[1]對存在坡度和中間風井的地鐵區(qū)間隧道火災時煙氣特性的研究[D]. 馬麗.西安建筑科技大學 2017
[2]基于客流量的地鐵污染物濃度計算及變化特性研究[D]. 朱波.重慶交通大學 2017
[3]地鐵隧道通風系統(tǒng)的節(jié)能運行優(yōu)化研究[D]. 張鵬.西安建筑科技大學 2016
[4]地鐵隧道空氣動力學特性及最大運行速度研究[D]. 陳鵬飛.北京交通大學 2016
[5]城市隧道射流通風的模型實驗及數(shù)值模擬[D]. 潘潔.西南石油大學 2015
[6]地鐵熱環(huán)境模擬軟件SES與STESS的比較研究[D]. 樊莉.北京工業(yè)大學 2015
[7]地鐵隧道通風中活塞風和自然風的互補應用與研究[D]. 陳廣交.長安大學 2014
[8]地鐵區(qū)間隧道事故工況射流通風的研究[D]. 屈永強.重慶大學 2014
[9]地鐵區(qū)間隧道溫度特性及其對站臺環(huán)境的影響[D]. 龔蓂杰.重慶大學 2014
[10]城市軌道交通隧道事故通風動力匹配問題研究[D]. 劉森森.重慶大學 2012



本文編號：3183209