在城市道路交通網(wǎng)絡(luò)中,經(jīng)常會遇到某些路段和交叉口由于自然災(zāi)害或交通事故等原因?qū)е侣范位蚪徊婵诙虝r間內(nèi)的失效,進而迅速地影響到網(wǎng)絡(luò)的大面積擁堵,這種現(xiàn)象在復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中稱之為級聯(lián)失效現(xiàn)象。研究城市道路交通網(wǎng)絡(luò)的級聯(lián)失效現(xiàn)象對于預(yù)防城市道路交通網(wǎng)絡(luò)大面積癱瘓、提升路網(wǎng)可靠性具有重要的意義;而考慮級聯(lián)失效影響的路網(wǎng)中重要路段和交叉口的篩選更具合理性。本文以研究城市道路交通網(wǎng)絡(luò)級聯(lián)失效為基礎(chǔ),主要的研究工作如下:（1）首先采用原始法構(gòu)建城市路網(wǎng)的幾何拓撲圖,并在已有負載—容量模型基礎(chǔ)上,考慮到城市道路網(wǎng)絡(luò)的有向性和擁堵的局部擴散特性,對模型的初始負荷定義及失效負載重分配的規(guī)則進行改進;將城市道路網(wǎng)絡(luò)中交叉口的失效等效的轉(zhuǎn)換為路段的失效,構(gòu)建了城市路網(wǎng)的邊失效模型和節(jié)點失效模型,并采用構(gòu)建的模型對不同路段和交叉口破壞失效進行了模擬分析,研究了不同路段和交叉口發(fā)生破壞后擁擠的擴散過程。采用破壞影響后的路網(wǎng)平均距離增加比例和受影響路段所占比例來反映路段和交叉口的破壞程度。（2）對路網(wǎng)中的路段和交叉口從度、介數(shù)、接近度、聚類系數(shù)等指標進行拓撲屬性的分析,并從破壞影響程度進行了失效影響分析,構(gòu)建了城市道路交... 

【文章來源】：大連交通大學遼寧省

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究綜述
        1.2.1 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)級聯(lián)失效研究綜述
        1.2.2 路段(節(jié)點)重要性研究綜述
        1.2.3 研究現(xiàn)狀總結(jié)
    1.3 論文結(jié)構(gòu)及技術(shù)路線
第二章 城市道路交通復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)概述
    2.1 交通網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性
    2.2 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的基本統(tǒng)計特性
    2.3 級聯(lián)失效概述
        2.3.1 級聯(lián)失效的概念
        2.3.2 級聯(lián)失效模型
    2.4 城市道路交通網(wǎng)絡(luò)概述
        2.4.1 城市道路交通網(wǎng)絡(luò)特征分析
        2.4.2 城市道路交通網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建
    本章小結(jié)
第三章 城市道路交通網(wǎng)絡(luò)級聯(lián)失效模型
    3.1 級聯(lián)失效的條件
    3.2 基于負載-容量的交通網(wǎng)絡(luò)級聯(lián)失效模型
        3.2.1 交通網(wǎng)絡(luò)負載—容量模型
        3.2.2 邊失效的負載容量模型改進
        3.2.3 節(jié)點失效的負載容量模型改進
        3.2.4 模型應(yīng)用時效分析
    3.3 降低級聯(lián)失效影響的控制策略
        3.3.1 級聯(lián)失效控制策略概述
        3.3.2 重要路段及交叉口的保護策略
        3.3.3 重要路段及交叉口的擴容策略
        3.3.4 路段關(guān)閉策略
        3.3.5 交通誘導策略
        3.3.6 交通需求管理
    本章小結(jié)
第四章 復(fù)雜路網(wǎng)的路段和交叉口重要性評價
    4.1 路段和交叉口重要度評估概述
    4.2 城市道路交通網(wǎng)絡(luò)路段和交叉口重要度評估指標體系
        4.2.1 路段和交叉口重要度評估指標體系
        4.2.2 路段的交通特性指標
        4.2.3 基于路段和交叉口失效影響的指標
    4.3 城市道路交通網(wǎng)絡(luò)路段及交叉口重要度綜合評估
        4.3.1 指標權(quán)重的確定方法
        4.3.2 路段及節(jié)點的模糊聚類
    本章小結(jié)
第五章 失效模型及路段和交叉口重要性應(yīng)用實例
    5.1 大連市某區(qū)域道路網(wǎng)概述
    5.2 大連市某區(qū)域道路網(wǎng)特征分析
        5.2.1 路網(wǎng)模型的建立
        5.2.2 路網(wǎng)特征分析
    5.3 路網(wǎng)中各路段失效影響分析
        5.3.1 各路段初始情況介紹
        5.3.2 各路段失效影響分析
    5.4 路網(wǎng)中各交叉口失效影響分析
    5.5 考慮級聯(lián)失效影響的重要路段評價
        5.5.1 路段初始負荷大小與級聯(lián)失效影響分析
        5.5.2 路段介數(shù)大小與級聯(lián)失效影響分析
        5.5.3 評價指標權(quán)重的確定
        5.5.4 路段的模糊聚類
    5.6 考慮級聯(lián)失效影響的重要節(jié)點評價
        5.6.1 節(jié)點的拓撲屬性值
        5.6.2 節(jié)點介數(shù)大小與級聯(lián)失效影響分析
        5.6.3 節(jié)點的接近度與級聯(lián)失效影響分析
        5.6.4 評價指標權(quán)重的確定
        5.6.5 節(jié)點的模糊聚類
    5.7 拓撲屬性值與級聯(lián)失效影響排序?qū)Ρ?br>    本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 研究總結(jié)
    6.2 研究創(chuàng)新
    6.3 研究展望
參考文獻
附錄A: 各路段級聯(lián)失效影響結(jié)果
附錄B: 各節(jié)點級聯(lián)失效影響結(jié)果
附錄C: MATLAB算法程序
    1 利用Floyd算法計算路網(wǎng)平均距離
    2 基于遺傳算法和最小二乘法擬合節(jié)點度分布
    3 利用模糊聚類方法進行重要路段分類
攻讀碩士學位期間發(fā)表的學術(shù)論文
致謝



本文編號：3179331