近年來,地鐵在我國得到快速的發(fā)展,地鐵承擔(dān)著城市較重的客運(yùn)任務(wù),在解決城市公共交通問題和方便人民出行中扮演了重要的角色。然而,在實(shí)際運(yùn)營中,由于線路小半徑曲線較多,曲線線路設(shè)置對運(yùn)營帶來很多不利影響。因此,研究地鐵小半徑曲線中線路、軌道的設(shè)置,分析各種情況下地鐵小半徑曲線車輛—軌道的動力響應(yīng)規(guī)律,分析減小其產(chǎn)生不利響應(yīng)的方法,供地鐵線路設(shè)計及實(shí)際運(yùn)營參考很有意義。本文以地鐵車輛、線路為基礎(chǔ),建立了地鐵小半徑曲線車線動力學(xué)模型,研究了小半徑曲線參數(shù)對地鐵車輛—軌道性能的影響;基于鋼軌廓形磨耗預(yù)測方法,為減小地鐵小半徑曲線外軌側(cè)磨提出優(yōu)化建議措施,研究得到:（1）隨著地鐵在小半徑曲線上列車運(yùn)行速度的提高,從時域上分析,輪軌相互作用加劇,處在均衡速度處列車的安全性、舒適性較好;平衡速度處,曲線外軌磨耗最大,在均衡速度兩側(cè)鋼軌的磨耗性能好;從頻域上分析,輪軌力與車體加速度主頻均以低頻為主,速度增加,主頻頻率稍有提高。（2）隨著地鐵在小半徑曲線上圓曲線半徑的增加,從時域上分析,輪軌相互作用、列車的安全性、舒適性及曲線上鋼軌的磨耗性能都得到極大改善;從頻域上分析,輪軌力與車體加速度主頻均以低頻為主... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內(nèi)容
    1.4 技術(shù)路線
2 地鐵車輛-軌道系統(tǒng)動力學(xué)模型建立與動力學(xué)性能評價指標(biāo)的選擇
    2.1 地鐵車輛-軌道系統(tǒng)動力學(xué)模型建立
        2.1.1 建模理論
        2.1.2 建立模型
        2.1.3 模型驗(yàn)證
    2.2 車輛—軌道耦合系統(tǒng)動力學(xué)性能評價指標(biāo)的選擇
        2.2.1 車輛安全性評價指標(biāo)的選擇
        2.2.2 車輛運(yùn)行通過曲線時舒適性評價指標(biāo)的選擇
        2.2.3 車輛—軌道運(yùn)行中動態(tài)作用性能評價指標(biāo)的選擇
        2.2.4 地鐵系統(tǒng)運(yùn)行中鋼軌磨耗性能評價指標(biāo)的選擇
3 地鐵小半徑曲線車輛—軌道動力特性分析
    3.1 行車速度對地鐵小半徑曲線車輛—軌道動力特性的影響
        3.1.1 設(shè)計工況
        3.1.2 車輛—軌道動力特性時域分析
        3.1.3 車輛—軌道動力特性頻域分析
        3.1.4 鋼軌磨耗分析
    3.2 曲線半徑對地鐵小半徑曲線車輛—軌道動力特性的影響
        3.2.1 設(shè)計工況
        3.2.2 車輛—軌道動力特性時域分析
        3.2.3 車輛—軌道動力特性頻域分析
        3.2.4 鋼軌磨耗分析
    3.3 磨耗程度對地鐵小半徑曲線車輛—軌道動力特性的影響
        3.3.1 設(shè)計工況
        3.3.2 車輛—軌道動力特性時域分析
        3.3.3 車輛—軌道動力特性頻域分析
4 地鐵小半徑曲線參數(shù)優(yōu)化
    4.1 軌底坡選取建議
        4.1.1 LM踏面與60kg鋼軌匹配時軌底坡選取
        4.1.2 S1002踏面與60kg鋼軌匹配時軌底坡選取
        4.1.3 LM踏面與S1002踏面鋼軌磨耗性能對比
    4.2 鋼軌摩擦系數(shù)建議
        4.2.1 第一階段
        4.2.2 第二階段
    4.3 鋼軌選擇建議
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
碩士學(xué)位期間的研究成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]莫斯科與北京地鐵網(wǎng)絡(luò)發(fā)展特征比較與評價[J]. 羅芳媛,任利劍,運(yùn)迎霞.  現(xiàn)代城市研究. 2020(01)
[2]軌底坡對運(yùn)營地鐵輪軌接觸特性的影響分析[J]. 高雅,時瑾,李克飛.  北京交通大學(xué)學(xué)報. 2019(06)
[3]地鐵列車曲線運(yùn)行振動源強(qiáng)特性分析[J]. 劉維寧,杜林林,劉衛(wèi)豐.  鐵道學(xué)報. 2019(07)
[4]軌道交通小半徑曲線側(cè)磨規(guī)律研究[J]. 羅信偉,曹明華,王少鋒.  都市快軌交通. 2019(03)
[5]地鐵小半徑曲線軌側(cè)潤滑對鋼軌的減磨效果研究[J]. 謝晨希,陶功權(quán),陸文教,溫澤峰,金學(xué)松.  潤滑與密封. 2019(06)
[6]非橢圓接觸下地鐵小半徑曲線外軌全壽命側(cè)磨發(fā)展規(guī)律[J]. 王少鋒,馮青松,羅信偉,劉慶杰,雷曉燕.  中國鐵道科學(xué). 2019(01)
[7]列車及軌道參數(shù)對曲線鋼軌波磨影響及防治措施研究[J]. 李克飛,黑勇進(jìn),王進(jìn),王文斌.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計. 2019(08)
[8]鋼軌磨耗演變預(yù)測模型研究[J]. 孫宇,翟婉明.  鐵道學(xué)報. 2017(08)
[9]城市軌道交通小半徑曲線設(shè)計探討[J]. 柴小艷.  城市軌道交通研究. 2016(09)
[10]不同軌底坡下地鐵車輛輪軌型面匹配的動力學(xué)分析[J]. 陶功權(quán),溫澤峰,陸文教,金學(xué)松.  鐵道學(xué)報. 2016(05)

博士論文
[1]地鐵鋼軌波磨成因及其對車輛/軌道行為的影響[D]. 李偉.西南交通大學(xué) 2015
[2]高速鐵路列車—線路—橋梁耦合振動理論及應(yīng)用研究[D]. 蔡成標(biāo).西南交通大學(xué) 2004

碩士論文
[1]北京地鐵鋼軌非正常磨耗的機(jī)理研究[D]. 薛蕊.北京建筑大學(xué) 2015
[2]城市軌道交通系統(tǒng)制式選擇研究[D]. 王仲林.華南理工大學(xué) 2009



本文編號：3179158