集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)加大,集裝箱船逐漸走向大型趨勢,超大型集裝箱船舶成為“海上運(yùn)輸主力”。如何使得碼頭裝卸作業(yè)效率提高,成為迫在眉睫的問題。應(yīng)對新的形勢已經(jīng)成為國內(nèi)外相關(guān)學(xué)者的重要研究問題,同貝同步裝卸工藝應(yīng)運(yùn)而生。同貝同步裝卸工藝指同貝位一個(gè)操作回合中裝和卸同時(shí)進(jìn)行,相比傳統(tǒng)操作中將所有需卸集裝箱卸完再將所有待裝集裝箱裝船工藝,岸橋和集卡的空載行程次數(shù)減少,碼頭裝卸效率得到改善。傳統(tǒng)船舶配載問題沒有考慮在雙循環(huán)工藝下進(jìn)行,因此,也就沒有考慮同貝位卸裝、卸箱量的平衡,不利于此工藝的開展,故迫切需要研究與此工藝相適應(yīng)的船舶配載策略。本文將同貝同步裝卸工藝下的船舶配載問題分為兩個(gè)階段:主貝計(jì)劃和貝內(nèi)計(jì)劃,兼顧船舶穩(wěn)性、強(qiáng)度、吃水差等要求,主貝計(jì)劃在盡可能對同一貝位匹配裝箱量和卸箱量較為平衡的基礎(chǔ)上,以倒箱量最小和到達(dá)相同目的港的集裝箱占用的貝位數(shù)目盡可能少作為目標(biāo)函數(shù),建立數(shù)學(xué)模型,引入啟發(fā)式算法,求解可行解。貝內(nèi)計(jì)劃結(jié)合實(shí)際集裝箱在堆場上的放置情況,為了節(jié)省操作時(shí)間,減少壓港壓箱,以倒箱量最少為目標(biāo),建立數(shù)學(xué)模型,引入禁忌搜索法求解每個(gè)貝位在每個(gè)港口對應(yīng)的貝內(nèi)配載計(jì)劃。兩個(gè)模型均融合實(shí)際配載經(jīng)... 

【文章來源】：集美大學(xué)福建省

【文章頁數(shù)】：60 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 集裝箱船舶的配載優(yōu)化
        1.2.2 同貝同步裝卸工藝下的問題研究
    1.3 應(yīng)用前景及效益分析
    1.4 研究的主要內(nèi)容及方法
        1.4.1 研究內(nèi)容
        1.4.2 研究方法
        1.4.3 創(chuàng)新點(diǎn)
第2章 集裝箱船舶配載基本概述
    2.1 集裝箱基礎(chǔ)概念
        2.1.1 集裝箱的定義
        2.1.2 集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化
        2.1.3 集裝箱的分類
    2.2 集裝箱船舶箱位編號
    2.3 集裝箱船配載
        2.3.1 集裝箱船舶配載的概念
        2.3.2 集裝箱船舶配載流程
        2.3.3 集裝箱船舶配載圖分類
    2.4 船舶配載中的倒箱作業(yè)及產(chǎn)生原因
        2.4.1 倒箱的概念
        2.4.2 倒箱作業(yè)產(chǎn)生的原因
        2.4.3 減少倒箱操作的措施
第3章 集裝箱船舶相關(guān)參數(shù)計(jì)算與校核
    3.1 集裝箱船舶穩(wěn)性計(jì)算
        3.1.1 靜穩(wěn)性
        3.1.2 初穩(wěn)性
        3.1.3 大傾角穩(wěn)性
        3.1.4 動穩(wěn)性
    3.2 集裝箱船舶吃水差計(jì)算
    3.3 集裝箱船舶強(qiáng)度計(jì)算
第4章 同貝同步裝卸下集裝箱船舶主貝配載
    4.1 同貝同步裝卸作業(yè)簡介
    4.2 MBPP的概念及主要影響因素
    4.3 同貝同步裝卸工藝下MBPP模型
        4.3.1 模型條件的假設(shè)
        4.3.2 決策變量和參數(shù)設(shè)計(jì)
        4.3.3 模型的建立
        4.3.4 模型的分析與算法的選擇
    4.4 MBPP模型的啟發(fā)式算法
    4.5 MBPP常規(guī)配載方案實(shí)例求解
第5章 同貝同步裝卸下集裝箱船舶貝內(nèi)配載
    5.1 同貝同步裝卸工藝下SPP依據(jù)
    5.2 同貝同步裝卸工藝下的SPP的模型構(gòu)建
        5.2.1 模型假設(shè)
        5.2.2 相關(guān)變量及參數(shù)設(shè)定
        5.2.3 建立模型
    5.3 SPP模型的分析
    5.4 SPP模型算法的優(yōu)化設(shè)計(jì)
    5.5 SPP常規(guī)配載方案實(shí)例求解
第6章 結(jié)論與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄
在學(xué)期間科研成果情況


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]同貝同步裝卸工藝的適用條件及實(shí)施存在問題[J]. 史曉,劉旺盛.  中國水運(yùn)(下半月). 2017(11)
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[3]集裝箱船舶配載工作的難點(diǎn)及對策[J]. 王薪誠.  中國水運(yùn). 2016(08)
[4]基于同貝同步裝卸的裝卸橋作業(yè)序列優(yōu)化[J]. 管宏亮.  物流工程與管理. 2016(06)
[5]超大型集裝箱船舶配載作業(yè)[J]. 王男男,忻斌,劉成來.  集裝箱化. 2015(10)
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[7]改進(jìn)學(xué)習(xí)因子和約束因子的混合粒子群算法[J]. 張水平,仲偉彪.  計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究. 2015(12)
[8]裝卸同步工藝下前方堆場布局分散度仿真研究[J]. 于航,樂美龍.  系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào). 2015(05)
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碩士論文
[1]集裝箱船舶配載智能決策研究[D]. 王雅芬.武漢科技大學(xué) 2015
[2]一種自適應(yīng)并行遺傳算法及其在集裝箱船舶配載優(yōu)化中的應(yīng)用[D]. 孫萬宇.大連海事大學(xué) 2013
[3]面向同步裝卸的集裝箱碼頭集成調(diào)度方法[D]. 何赟燕.寧波大學(xué) 2013
[4]基于混合動態(tài)規(guī)劃的集裝箱裝船順序優(yōu)化[D]. 邊展.大連海事大學(xué) 2012
[5]集裝箱碼頭箱位分配與裝船順序研究[D]. 黎明.魯東大學(xué) 2012
[6]集裝箱配載優(yōu)化研究[D]. 魏夢月.大連海事大學(xué) 2011
[7]集裝箱船舶智能配載優(yōu)化問題研究[D]. 曲田.大連海事大學(xué) 2011
[8]集裝箱船舶配載計(jì)劃優(yōu)化研究[D]. 車鑒.上海交通大學(xué) 2008



本文編號：3164572