為應(yīng)對(duì)動(dòng)車組在車站或運(yùn)行區(qū)間無動(dòng)力停留時(shí)的溜逸問題,我國鐵路部門制定的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》當(dāng)中明確規(guī)定了動(dòng)車組的防溜辦法,但是對(duì)于開行在蘭新鐵路第二雙線和京張城際鐵路這種處在強(qiáng)風(fēng)或者較大線路坡度路段的動(dòng)車組來說,該辦法并不完全適用。因此有必要展開對(duì)大風(fēng)區(qū)、較大線路坡度條件下停留動(dòng)車組綜合受力情況的研究,確定不同條件下車輛無動(dòng)力停留時(shí)所需要設(shè)置手制動(dòng)器或鐵鞋的數(shù)量,進(jìn)而提高風(fēng)區(qū)停留車輛制動(dòng)的效率,保證動(dòng)車組停留安全。本文首先對(duì)列車空氣動(dòng)力學(xué)以及列車防溜原理進(jìn)行分析,利用計(jì)算流體力學(xué)的方法得到了平地路段、路堤路段以及路塹路段三種不同路基結(jié)構(gòu)中停留動(dòng)車組的氣動(dòng)力,并研究了強(qiáng)風(fēng)地區(qū)停留動(dòng)車組的氣動(dòng)特性。然后計(jì)算了不同工況下動(dòng)車組安全停留時(shí)所需防溜力。最后,針對(duì)停留動(dòng)車組所有可能發(fā)生溜逸的工況,制定了詳細(xì)的防溜措施。與鐵總現(xiàn)有的防溜措施相比較,本文制定的措施更為全面,防溜設(shè)備的設(shè)置更為高效。這對(duì)鐵路部門進(jìn)一步完善和補(bǔ)充風(fēng)區(qū)運(yùn)行的高速列車的防溜管理辦法,保證高速列車在風(fēng)區(qū)的安全運(yùn)行,提高風(fēng)區(qū)鐵路作業(yè)的安全性和工作效率具有重要意義。動(dòng)車組在強(qiáng)風(fēng)區(qū)停留時(shí)的氣動(dòng)仿真結(jié)果表明:在強(qiáng)縱向風(fēng)、無風(fēng)向角的條件下... 

【文章來源】：大連交通大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１強(qiáng)風(fēng)路段停留動(dòng)車組受力圖??

?第二章計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（ＣＦＤ）與停留動(dòng)車組防溜理論???上施行手制動(dòng)作用可防止車輛意外移動(dòng)。但是由于手制動(dòng)機(jī)是以人力為原動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)，??并且需要專業(yè)人員操作，現(xiàn)在一般只在站內(nèi)無動(dòng)力停車或區(qū)間內(nèi)機(jī)車自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)故障??的情況下使用。??圖２．２鏈條式手制動(dòng)機(jī)??Ｆｉｇ．２．１?Ｃｈａｉｎ?ｂｒａｋｅ??（２）止輪器??止輪器俗稱“鐵鞋”。其防溜原理就是在一條或兩條鋼軌上放置止輪器，有滾動(dòng)趨??勢(shì)的車輪壓上鐵鞋后便沿鋼軌滑行，輪軌之間由滾動(dòng)摩擦變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦，阻止掣輪前進(jìn)，??起到制動(dòng)和防溜作用。??目前，我國鐵路車站上使用的鐵鞋，都是雙邊制動(dòng)鐵鞋，其構(gòu)成分為兩部分：底部??和頭部。底部：車輪踏上鞋底后，利用頭部將車輪卡住，使鞋與車輪共同滑行而起制動(dòng)??作用。頭部分鞋頭、擋板兩部分。當(dāng)車輛輪對(duì)踏上止輪器時(shí)，止輪器鎖閉裝置自動(dòng)開啟，??隨車輛同步運(yùn)行，并能平順通過鋼軌接頭；當(dāng)車輛輪對(duì)退下止輪器時(shí)，止輪器封閉裝置將??自動(dòng)鎖閉在軌面上，達(dá)到有效防溜，最佳防盜的效果。由于鐵鞋適用于各種不同尺寸的??軌面使用，且操作簡便，安全可靠性高，目前己廣泛運(yùn)用于高速動(dòng)車組的防溜。??１９??

?大連交通大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文???■１??圖２．３自鎖式防溜鐵鞋??Ｆｉｇ．２．３?Ａｎｔｉ－ｒｕｎｎｉｎｇ?ｉｒｏｎ?ｓｈｏｅｓ??手制動(dòng)機(jī)與止輪器均為目前車站，編組站常用的幾種防溜設(shè)備，其共同特點(diǎn)就是需??要工作人員手動(dòng)操作，可以靈活拆裝，應(yīng)用范圍較廣。隨著電氣化鐵路以及電控技術(shù)的??迅速發(fā)展，一些新型防溜控制系統(tǒng)和設(shè)備逐漸被研制和使用，如電動(dòng)停車器。??（３）電動(dòng)停車器??電動(dòng)停車器是以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過傳動(dòng)軸、減速機(jī)、絲杠絲母驅(qū)動(dòng)制動(dòng)臂外張或收回，??實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的制動(dòng)或緩解。其控制系統(tǒng)采用ＰＬＣ可編程控制，人機(jī)界面操縱，取代原有??繼電器、按鈕控制，控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。該設(shè)備主要用于編組站、區(qū)段站具有一定坡度的??線路上，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的動(dòng)、靜態(tài)情況下的防溜。在駝峰編組場主要安裝在編組線尾部，??用于對(duì)駝峰溜放車輛的停車防溜。??戀??１１１１１１１?■ＢｌＣＨＩ??圖２．４電動(dòng)停車器??Ｆｉｇ．２．４?Ｅｌｅｃｔｒｉｃ?ｂｒａｋｅ??２０??

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3142663