我國北方的冬季路面常因結冰而對交通安全造成很大隱患,通常撒布除冰鹽快速除冰清理路面,但除冰鹽的使用會使道路長期處于鹽凍循環(huán)的環(huán)境中,進而瀝青路面會產(chǎn)生開裂、坑槽、松散等損壞。本文結合甘肅地區(qū)的氣候條件,采用理論分析和室內(nèi)試驗相結合的方法,以低等級道路用的AC-13型基質(zhì)瀝青混合料為對象,研究了在不同凍融循環(huán)次數(shù)、不同濃度的氯化鈣溶液共同作用下對瀝青混合料路用性能的影響,并進行了鹽凍損壞機理分析。通過室內(nèi)試驗得出,氯化鈣溶液除冰的起融濃度為0.1 1g/ml,其除冰能力隨著濃度的變大先增加后降低,濃度在21%時,除冰效果最佳。進行鹽凍循環(huán)作用下瀝青的高低溫性能試驗發(fā)現(xiàn),隨著凍融次數(shù)增加、氯化鈣溶液濃度變大,瀝青低溫抗裂性降低,高溫性能升高。當溶液濃度大于14%時,瀝青延度值不能滿足規(guī)范要求。通過室內(nèi)試驗,研究了氯化鈣溶液凍融循環(huán)作用下對瀝青混合料空隙率、瀝青與集料粘附性、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性的影響,回歸分析了瀝青高低溫性能指標與瀝青混合料高低溫路用性能指標的關聯(lián)性。研究結果表明:伴隨凍融次數(shù)增加、氯化鈣溶液濃度變大,試件空隙率變大、瀝青與集料粘附性變差、低溫抗裂性顯著降低,高... 

【文章來源】：重慶交通大學重慶市

【文章頁數(shù)】：99 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

除冰方法

重慶交通大學碩士學位論文2圖1-2除冰劑種類國際上，在北美，美國和加拿大兩國從20世紀30年代就開始噴撒氯鹽溶液除冰化雪[3]。據(jù)報道，美國除冰用鹽占工業(yè)鹽總產(chǎn)量的三成左右，達千萬噸；加拿大平均每年用除冰鹽量為500萬噸左右。在國內(nèi)，2008年，交通部統(tǒng)計在京珠高速公路共用4600多噸的除冰鹽。2018年12月，湖南武陵區(qū)遭遇雪災，沿線各個橋梁、急彎陡坡撒布融雪劑，共用融雪劑10噸，如圖1-1。圖1-1除冰劑的撒布及融冰雪效果瀝青混凝土路面具有行車舒適性、低振動、低噪音、施工周期短、養(yǎng)護和維修方便等優(yōu)點，并且隨著煉油技術和施工工藝的改進，瀝青路面的修建成本逐漸降低，相對于水泥路面的優(yōu)勢更明顯。據(jù)統(tǒng)計，瀝青混凝土路面占我國已經(jīng)通車的高等級公路的75%以上。因此，瀝青路面在很長一段時間內(nèi)仍然是我國主要的路面類型，也是除冰劑主要作用的路面類型。對周圍環(huán)境、路面材料以及周邊環(huán)境造成侵蝕，是除冰劑便捷的除去道路積冰的一大弊端。路面本身存在水損害，使用鹽凍融循環(huán)反復作用下會在水損害的基礎上造成鹽侵蝕，這將破壞路面結構，縮短路面的使用

除冰劑的撒

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]瀝青、集料的表面自由能及水分在瀝青中的擴散研究[D]. 魏建明.中國石油大學 2008

碩士論文
[1]除冰鹽對瀝青路面路用性能長期影響研究[D]. 張曉可.重慶交通大學 2014
[2]鹽化物融雪瀝青路面耐久性及其融雪持久性研究[D]. 陳杰.長安大學 2013
[3]除冰劑對機場瀝青道面性能影響研究[D]. 栗威.長沙理工大學 2013
[4]融雪劑對瀝青混合料性能影響研究[D]. 馮超.長安大學 2012
[5]凍融循環(huán)對瀝青混合料性能的影響研究[D]. 吳釗.武漢理工大學 2011
[6]融雪劑對瀝青及瀝青混合料性能影響研究[D]. 傅廣文.長沙理工大學 2010
[7]鹽分對瀝青及瀝青混合料路用性能影響的分析研究[D]. 嚴伊莎.長安大學 2007



本文編號：3140971