在列車運行的過程中,需要保證列車的行駛安全。應答器是安裝在鐵路沿線向車載子系統(tǒng)發(fā)送報文信息的傳輸設備,是整個信號系統(tǒng)安全體系中不可或缺的部分。因此,需要對應答器進行定期的檢測和維修,確保它的工作狀態(tài)是否良好和報文信息的安全性�，F(xiàn)在應答器檢測工作都是由鐵路工作人員攜帶相應的檢測設備在現(xiàn)場完成。本文設計的應答器移動檢測裝置安裝在電務車上,實現(xiàn)行駛過程中對應答器的檢測和報文的擦寫,縮短報文擦寫時間并減少由人工操作帶來的失誤。系統(tǒng)主要分為軟硬件兩大部分。研究了現(xiàn)有的應答器檢測設備,明確系統(tǒng)的基本功能和需求,在此基礎上設計了可行的實現(xiàn)方案,將該系統(tǒng)分為車載天線和車載檢測設備兩部分。對車載檢測系統(tǒng)的硬件部分進行設計,以FPGA為核心,設計了ADC采樣電路、電源電路等外圍電路;然后按不同功能設計了相應的車載天線。在FPGA的軟件設計方面,。對關(guān)鍵信號處理算法做了分析,并對整體系統(tǒng)進行詳細的設計,軟件實現(xiàn)。FPGA代碼完成后,使用Modelsim測試平臺對代碼進行邏輯仿真測試。通過測試讀寫操作驗證該系統(tǒng)能夠完成對應答器進行移動檢測。本文設計并實現(xiàn)應答器移動檢測設備,該設備的提出可以有效的解決日常檢測要... 

【文章來源】：北京郵電大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

一l發(fā)送單須信號的應答器進行寫處理時礴M信號的狀態(tài)

報文的處理只針對鐵科應答器處理。鐵科應答器由于寫處理完成后發(fā)送的４Ｍ信??號不同，分為兩種類型，一種類型為寫處理完成后４Ｍ信號發(fā)送單頻信號，另一??種類型為寫處理完成后４Ｍ信號發(fā)送ＦＳＫ信號。圖３－１和圖３－２分別表示這兩種??類型的應答器進行寫處理時４Ｍ信號的狀態(tài)。??報文寫入過程?｜??－ｉｗｗｗｉｉｉｗｊｉｆ—ｉＭｉｉｉｉｒ??ＩＩＩ?！?????！?單頻信號！?ｆＳｋ?！?單頻信號?！單頻信號??圖３－１發(fā)送單頻信號的應答器進行寫處理時４Ｍ信號的狀態(tài)??報文寫入過程?｜??■ｉｗｗｗｉｉｉｗｉＭｆ—－ｉｉｗｉｉＭｉｈ??Ｉ?Ｉ??ｉｉｉ?ｉ?????！?單頻信號丨?ｆｓｋ?！?單頻信號?！?ｆＳｋ信號??圖３－２發(fā)送ｆｓｋ信號的應答器進行寫處理時４Ｍ信號的狀態(tài)??對應答器實現(xiàn)寫報文操作后，通過維修人員對應答器進行再次的讀取驗證報??文的擦寫是否成功，觀察顯示屏上所顯示的報文編號是否是剛寫入的報文信息所??在的報文編號。??如果要實現(xiàn)移動檢測

執(zhí)行每次操作，分別使用三個天線分別完成對應答器的讀－寫－讀操作。通過車載??檢測系統(tǒng)執(zhí)行不同操作指令對三個應答器是否工作進行切換控制。具體的系統(tǒng)硬??件總體架構(gòu)如圖３－５所示。??電源模塊??ＡＤＣ采樣濾波??－？前置讀報文信屋＼???Ｌ－?」??ｌ顧咖」?應答器?？一?、??￣Ｉ??、能量信??２－Ｍ?ｎ?？??１?—?ｒ??＊??Ｉ?４Ｍ接收?｜?量信??ＦＰＧＡ?ＡＤＣ采樣—濾波?１放大電路?Ｐ一一?寫應答器?、’?應答器??能量ｚ報文???Ｉ?信號???９Ｍ?放大電路?？?、、、、／，、、???Ｉ??——一￣｜?后置讀?、報？＾信裊、、??ＡＤＣ采樣?Ｈ濾波ｈ?應答器卜叫??圖３－５移動檢測系統(tǒng)硬件的總體架構(gòu)設計??前置讀應答器主要執(zhí)行第一次的預讀處理，天線發(fā)射２７Ｍ能量信號給應答??器供電，并接收應答器正常工作后發(fā)出的ＦＳＫ信號。所以，前置讀天線是由２７Ｍ??發(fā)射天線和４Ｍ接收天線組成；寫應答器天線主要執(zhí)行寫處理，天線發(fā)射２７Ｍ能??量信號供電，發(fā)射攜帶報文信息的９Ｍ信號，并接收應答器發(fā)出的ＦＳＫ信號。??所以，寫天線是由２７Ｍ發(fā)射天線、９Ｍ發(fā)射天線和４Ｍ接收天線組成；后置讀應??答器主要執(zhí)行第二次的回讀處理，天線進行發(fā)射２７Ｍ能量信號供電，接收應答??器正常工作后發(fā)出的ＦＳＫ信號。所以

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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[5]高速鐵路應答器A接口仿真及系統(tǒng)優(yōu)化的研究[D]. 孟亞松.北京交通大學 2015
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[8]基于FFFIS編碼策略和FPGA的應答器報文信號源設計[D]. 彭奇.電子科技大學 2013
[9]MIMO系統(tǒng)分集的仿真和FPGA實現(xiàn)[D]. 周培旺.西安電子科技大學 2013
[10]應答器車載天線的優(yōu)化研究[D]. 龔水清.北京交通大學 2014



本文編號：3139939