近幾年,我國時(shí)常發(fā)生地震、暴雪、城市火災(zāi)甚至毒氣泄漏等突發(fā)事件,事件發(fā)生后對(duì)城市交通產(chǎn)生了巨大影響。面對(duì)這些事件人們往往缺少充足的準(zhǔn)備,造成了巨大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。近幾年國內(nèi)外學(xué)者紛紛開始研究當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)交通疏散問題,他們發(fā)現(xiàn)路網(wǎng)中一些路段和交叉口失效會(huì)對(duì)整個(gè)路網(wǎng)的連通可靠性造成影響,導(dǎo)致疏散效率降低。在事件發(fā)生后應(yīng)該對(duì)這些路段和交叉口制定合理的疏散方案,節(jié)約救援疏散的時(shí)間,因此找出交通路網(wǎng)中的關(guān)鍵路段和交叉口顯得尤為重要。基于此,本文通過結(jié)合復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)和交通流的相關(guān)理論知識(shí)識(shí)別路網(wǎng)中關(guān)鍵路段和交叉口,并且對(duì)這些路段和交叉口制定應(yīng)急疏散組織策略。本文創(chuàng)新點(diǎn)主要是提出了基于失效邊的最大流關(guān)鍵邊識(shí)別模型�？紤]當(dāng)路網(wǎng)中任意一條路段因應(yīng)急突發(fā)事件發(fā)生后造成中斷后,通過流量重新分配求解路網(wǎng)中的最大流值,比較不同路段失效后最大流變化幅度確定路網(wǎng)中的關(guān)鍵路段。并且引入復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中的相關(guān)指標(biāo)結(jié)合路網(wǎng)中交通流特征分析路網(wǎng)中的路段和交叉口,并對(duì)識(shí)別到的關(guān)鍵路段和交叉口制定了應(yīng)急疏散交通組織策略,借助VISSIM軟件進(jìn)行視頻仿真。本文首先明確了什么是關(guān)鍵路段,引入了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中表征邊重要性的兩個(gè)指標(biāo)網(wǎng)絡(luò)效... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

疏散范圍示意圖

基于關(guān)鍵邊與關(guān)鍵點(diǎn)的應(yīng)急交通組織優(yōu)化-36-圖5.2研究區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖本文以蘭州西固區(qū)某區(qū)域?yàn)檠芯繀^(qū)域，分析該區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。西固區(qū)作為蘭州主要的工業(yè)區(qū)，區(qū)域內(nèi)分布著大量的石油化工企業(yè)以及其他化學(xué)制品公司。近幾年西固區(qū)發(fā)生了多起化學(xué)燃料泄漏以及爆炸事故。在發(fā)生事故后，由于缺少相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，如針對(duì)路網(wǎng)中的重點(diǎn)路段和重要交叉口等，沒有有效的疏散方案，造成了巨大的財(cái)產(chǎn)損失。為了減少突發(fā)事件發(fā)生后造成的損失，本節(jié)對(duì)該研究區(qū)域路網(wǎng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)拓?fù)�，�?gòu)建了網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D，然后應(yīng)用上文提出的基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)及交通流運(yùn)行特征的識(shí)別模型，對(duì)該區(qū)域內(nèi)的重要路段和交叉口進(jìn)行分析。本章主要通過前面兩個(gè)章節(jié)制定的識(shí)別模型找出該區(qū)域的重點(diǎn)路段和交叉口，對(duì)這些路段和交叉口做出針對(duì)性的交通組織策略，當(dāng)發(fā)生應(yīng)急交通事件時(shí)，能夠快速的采取相應(yīng)措施，減少不必要的損失。本文為了對(duì)該區(qū)域路網(wǎng)進(jìn)行詳細(xì)分析，選擇了該區(qū)域20個(gè)交叉口和27條路段進(jìn)行分析，如圖5.3所示為研究區(qū)域抽象路網(wǎng)圖。

蘭州交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-47-5.4.1關(guān)鍵路段交通組織對(duì)上文找到的五條路段進(jìn)行應(yīng)急交通情況下的交通組織優(yōu)化。包括R5（廣河路靠西）和R7（廣河路靠東）在內(nèi)的廣河路、R10（生產(chǎn)街）、R6(古浪北路)以及R9(清水北路)五條路段。（1）廣河路路段現(xiàn)狀：該路段為雙向兩車道，西接鐵路，無出口，東出口接合水北路。由于本文尋找到的關(guān)鍵路段R7和R5都在廣河路上且相連，所以重點(diǎn)研究清水北路-廣河路交叉口和生產(chǎn)街-廣河路交叉口這一段。應(yīng)急交通組織措施：借用路邊，將重點(diǎn)路段的雙向兩車道改成雙向三車道，自西向東為雙車道，且將其中一條道設(shè)成應(yīng)急公共車輛疏散專用道，并在合水北路-廣河路交叉口處限制社會(huì)車輛駛?cè)霃V河路，如下圖所示。圖5.4廣河路應(yīng)急交通組織示意圖（2）生產(chǎn)街路段現(xiàn)狀：路段寬10米，雙向車道，由于缺乏管理措施，馬路邊亂停車現(xiàn)象嚴(yán)重，且該路段多單位出口。應(yīng)急交通組織策略：劃分車道形成雙向三車道，自西向東為雙車道，自東向西為單車道，并將雙車道的一條設(shè)為應(yīng)急疏散車道，一般情況下應(yīng)急疏散通道可做普通車道使用，同時(shí)禁止路邊亂停車。

【參考文獻(xiàn)】：
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