交通網(wǎng)絡(luò)是城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的動(dòng)脈,穩(wěn)定、高效、安全的交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)維持城市機(jī)能正常運(yùn)行至關(guān)重要。然而,路網(wǎng)規(guī)劃中常忽略對(duì)路段或節(jié)點(diǎn)的冗余設(shè)計(jì),導(dǎo)致路網(wǎng)在突發(fā)事件中易造成大面積癱瘓�；诖�,有必要在交通領(lǐng)域中完善冗余度理論,以解決路段或節(jié)點(diǎn)發(fā)生故障時(shí)路網(wǎng)“有多少有效冗余路徑可提供”和“有多少冗余容量可供應(yīng)”兩大關(guān)鍵問題,進(jìn)一步開展城市道路網(wǎng)絡(luò)路徑及容量冗余度研究。本文首先闡述了各領(lǐng)域冗余度相關(guān)理論研究成果,提出了考慮路徑多樣性和路網(wǎng)容量的冗余度指標(biāo),分別為路徑冗余度、路段容量冗余度和節(jié)點(diǎn)容量冗余度,用路徑冗余表征路段故障前后網(wǎng)絡(luò)中可行合理路徑數(shù)量的變化,容量冗余表征路段或節(jié)點(diǎn)受破壞前后對(duì)系統(tǒng)容量的影響程度,并對(duì)指標(biāo)定義及計(jì)算公式展開了描述。其次構(gòu)建了相應(yīng)的測(cè)定方法對(duì)交通系統(tǒng)冗余度指標(biāo)進(jìn)行有效度量,針對(duì)路徑冗余度采用基于可行合理路徑的隨機(jī)用戶均衡分配獲得路段失效前后該網(wǎng)絡(luò)中可行合理路徑的數(shù)量,進(jìn)而得出路徑冗余度,論文采用Nguyen-Dupuis網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了驗(yàn)證;針對(duì)容量冗余度分析了多模式網(wǎng)絡(luò)中各種交通模式的出行費(fèi)用函數(shù),建立了多模式網(wǎng)絡(luò)路網(wǎng)容量雙層規(guī)劃模型,其中上層規(guī)劃為考慮路段容量限制下的交... 

【文章來源】：長(zhǎng)沙理工大學(xué)湖南省

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１章節(jié)安排??９??

?碩士學(xué)位論文???１．３．２技術(shù)路線??根據(jù)本節(jié)研究?jī)?nèi)容及組織結(jié)構(gòu)，確定論文擬采取的技術(shù)路線如圖１．２所示：??■：?．國內(nèi)外文獻(xiàn)相關(guān)規(guī)劃?丨ｉ??研宄現(xiàn)狀分析？￣￣＊?二??！?｜?１基礎(chǔ)??丨ｉ?轉(zhuǎn)等蘭研錄告?；??！?，ｒ?！???＼?！丨跆徑冗余度指標(biāo)?丨ｉ??．?：珊容量繼路臟Ｕ＇理論??Ｌ節(jié)點(diǎn)容量丨ｉ??．．．．．Ｉ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．??ｉ?，ｒ?ｊ??！?數(shù)據(jù)準(zhǔn)備?丨ｉ??；ｊ?＿?４??｜?ｉ??▼?ｉ?ｉ?預(yù)測(cè)模型構(gòu)建?丨丨．ｆｎ？．??測(cè)定方法建立？￣ｊ￣ｉ?Ｉ?：?ｊ?：?建模??：ｊ?預(yù)測(cè)結(jié)果獲取?丨丨??Ｉ?．．．?ｉ?＂?￣Ｊ?｜?：??ｉ丨?預(yù)測(cè)參數(shù)優(yōu)化?丨ｉ???；；?卜？？；＝＝＝ｄｔ＝＝＝「…丨???應(yīng)用性研宄？￣ｉ￣＾應(yīng)用性模型構(gòu)建模型離線測(cè)試ｉ?ｉ??……：＝Ｆ：…ｆ“：ＥＥ３ＥＥＥ－………??評(píng)價(jià)結(jié)果分析？￣￣ｉ￣＾優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)及創(chuàng)新點(diǎn)總結(jié)?｜丨結(jié)論????ｊ?｜???ｊ?ＨＨＩＨ??圖１．２技術(shù)路線??１０??

?碩士學(xué)位論文???２．１．２計(jì)算機(jī)領(lǐng)域冗余度指標(biāo)??冗余度在計(jì)算機(jī)領(lǐng)域中的應(yīng)用十分廣泛且發(fā)揮重要作用，在計(jì)算機(jī)專業(yè)中被定義為??重復(fù)配置系統(tǒng)的某些部件或數(shù)據(jù)，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，冗余配置部分將介入系統(tǒng)并承擔(dān)??故障部件的工作，由此保障系統(tǒng)繼續(xù)正常運(yùn)行。其冗余度可分為數(shù)據(jù)冗余、服務(wù)器冗余??和信息冗余等，服務(wù)器冗余示意圖如圖２．１所示。??：冗？塊?１?〇?〇，?〇?〇?〇??Ｊ?士?Ｉ?敗｜?ＦＬＡＳＨ?｜?ｉ?＼?ｉ??１?￣￣?—?—?—?—?｜｜?據(jù)——丨??＊?ｉｆｒｉ＾?ｉ?！?一??２?ＭＣＵ?ＭＣＵ?ＭＣＵ?ｉ?部?ＦＬＡＳＨ?ｉ??Ｍ?ｉ?ｉ?ｉｓＬ＿＿２＿ｌ?Ｉ?Ｊ?｜??ｉ?ｊ?Ｊ?－４ｔ?ＪＬ?１?，—－??塊?Ｌ—ｊ：卜二卜Ｌ—託」Ｌ孽］」??＾＾?夕卜部接?ｄ?�。浚樱�？．！５ａ！??圖２．１服務(wù)器幾余本意圖??數(shù)據(jù)冗余［２１］在計(jì)算機(jī)領(lǐng)域中應(yīng)用最廣，是指數(shù)據(jù)在存儲(chǔ)器中的不必要且多次重復(fù)存??儲(chǔ)，一般情況下會(huì)妨礙數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)的完整性，也會(huì)造成存貯空間的浪費(fèi)，但在系統(tǒng)非??正常運(yùn)行狀況下起關(guān)鍵修復(fù)作用。數(shù)據(jù)冗余又可分為空間冗余、視覺冗余、結(jié)構(gòu)冗余和??時(shí)間冗余，其定義與度量方式相似，通常表示一定數(shù)量的信號(hào)單元可能存在的最大數(shù)據(jù)??量與其包含的實(shí)際數(shù)據(jù)量之差，具體計(jì)算公式如下：??�。�?（ａ）?－?Ｈｒｅａ／?（ａ）?（２．２）??式中，１３為計(jì)算機(jī)某元件ａ的數(shù)據(jù)冗余度；（ａ）為計(jì)算機(jī)某元件ａ的最大數(shù)據(jù)量；??為計(jì)算機(jī)某元件ａ的實(shí)際數(shù)據(jù)量。在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中，既要保證元件具備冗余度??設(shè)計(jì)，又要盡可能地降低其數(shù)據(jù)冗余度，從而保證系統(tǒng)運(yùn)行的快速、穩(wěn)定且安全

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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[2]道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)脆弱性評(píng)估模型研究[D]. 尹洪英.上海交通大學(xué) 2011
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碩士論文
[1]大數(shù)據(jù)環(huán)境下基于共性交通態(tài)勢(shì)尋覓短時(shí)流量預(yù)測(cè)研究[D]. 譚宇婷.重慶交通大學(xué) 2018
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本文編號(hào)：3136934