城市配建停車設(shè)施與機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)速度的不匹配導(dǎo)致城市停車難問(wèn)題日益嚴(yán)峻。停車管理混亂、收費(fèi)機(jī)制不合理引發(fā)違章停車、泊位利用不均現(xiàn)象,加重了城市交通擁堵。借助價(jià)格杠桿的調(diào)節(jié)作用,科學(xué)合理的差別化停車收費(fèi)方案能夠?qū)崿F(xiàn)居民出行行為及停車行為誘導(dǎo),降低市中心小汽車使用強(qiáng)度,控制路側(cè)停車需求,減少路側(cè)長(zhǎng)時(shí)間停車及違章停車現(xiàn)象,釋放道路資源,緩解城市交通擁堵,減輕城市交通壓力。停車收費(fèi)差別化體現(xiàn)在停車設(shè)施功能差別化、等級(jí)差別化、時(shí)間差別化三個(gè)方面。在國(guó)內(nèi)外對(duì)停車收費(fèi)研究的基礎(chǔ)上,根據(jù)停車設(shè)施功能定位將停車位劃分為路側(cè)停車位、路外停車位、停車場(chǎng)停車位及快速路橋下停車位;綜合考慮停車周轉(zhuǎn)率、道路等級(jí)、沿線土地利用指數(shù)和交通擁堵指數(shù)等指標(biāo),提出利用K-means算法將收費(fèi)路段劃分為不同等級(jí)的方法;根據(jù)城市居民出行時(shí)間分布將收費(fèi)時(shí)間劃分為工作日、非工作日。依據(jù)停車收費(fèi)定價(jià)原則及影響因素,權(quán)衡停車設(shè)施建設(shè)成本、運(yùn)營(yíng)成本及合理收益,建立基于成本-收益分析的基礎(chǔ)費(fèi)率定價(jià)模型,求解模型得到停車收費(fèi)基礎(chǔ)費(fèi)率。根據(jù)城市機(jī)動(dòng)車保有量及收入水平對(duì)基礎(chǔ)費(fèi)率進(jìn)行修正,將修正后的費(fèi)率作為路側(cè)一級(jí)泊位非工作日的收費(fèi)費(fèi)率。在此基... 

【文章來(lái)源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

小汽車出行轉(zhuǎn)移比例曲線

圖 4.1 長(zhǎng)春市停車供給調(diào)查范圍示意圖現(xiàn)存的停車問(wèn)題主要包括以下幾點(diǎn)：泊位供需不平衡查，長(zhǎng)春市現(xiàn)有規(guī)范的、納入停車管理體系的個(gè)，包含潛在停車泊位共計(jì) 36 萬(wàn)個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于 1的供給缺口。城市停車供給的管理范圍較小，大放，必然對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人民生活產(chǎn)生一的降低、容易誘發(fā)各種交通事故、導(dǎo)致商業(yè)區(qū)的泊位分布不均勻

試點(diǎn)范圍內(nèi)收費(fèi)路段等級(jí)分布圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的停車收費(fèi)定價(jià)分析[J]. 李荔,馬永馳.  改革與開放. 2018(14)
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碩士論文
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[3]路權(quán)與時(shí)空融合視角下的北京市路內(nèi)停車收費(fèi)定價(jià)問(wèn)題研究[D]. 陳曉彬.北京交通大學(xué) 2016
[4]基于泊位共享的山地城市停車收費(fèi)模型研究[D]. 周珂文.重慶交通大學(xué) 2015
[5]市場(chǎng)化條件下城市中心區(qū)機(jī)動(dòng)車停車收費(fèi)定價(jià)策略研究[D]. 胡萬(wàn)欣.西南交通大學(xué) 2014
[6]基于停車費(fèi)率的大城市中心區(qū)停車需求管理對(duì)策研究[D]. 張蓉.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2012
[7]路外公共停車場(chǎng)停車定價(jià)方法研究[D]. 左利興.西南交通大學(xué) 2012
[8]基于交通需求管理的城市機(jī)動(dòng)車停車收費(fèi)費(fèi)率研究[D]. 李珊珊.昆明理工大學(xué) 2008



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