在交旅融合大背景下,以休閑度假游為重點(diǎn)的短途周邊自駕正呈現(xiàn)高頻趨勢(shì),例如休閑、養(yǎng)生、生態(tài)、文化等內(nèi)涵的特色旅游產(chǎn)品逐步走進(jìn)環(huán)城半小時(shí)的公路服務(wù)設(shè)施游憩圈。公路服務(wù)設(shè)施不再只是駕車途中的一個(gè)“通過(guò)點(diǎn)”,逐漸變成了很多人駕車出游的“目的地”。隨著我國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)的逐步完善、旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展,以及公路使用者需求的變化,公路服務(wù)設(shè)施在使用中出現(xiàn)了諸如停車擁擠或停車難、廁所排隊(duì)、購(gòu)物排隊(duì)等現(xiàn)象,在功能配置上逐漸無(wú)法滿足司乘人員的使用需求,尤其在節(jié)假日等高峰條件下,呈現(xiàn)出車輛容納能力不足、交通組織不順暢等。公路服務(wù)設(shè)施作為公路重要的附屬設(shè)施,其服務(wù)品質(zhì)的優(yōu)劣直接影響公路服務(wù)服務(wù)水平的高低,而服務(wù)設(shè)施的規(guī)模和交通組織影響內(nèi)部功能配置和周轉(zhuǎn)效率,內(nèi)部功能配置、周轉(zhuǎn)效率又進(jìn)一步影響著司乘人員的使用體驗(yàn)和對(duì)服務(wù)品質(zhì)的評(píng)價(jià),服務(wù)設(shè)施當(dāng)前存在的這些問(wèn)題嚴(yán)重制約著自身的發(fā)展。本文通過(guò)調(diào)研,基于旅游視角對(duì)公路服務(wù)設(shè)施進(jìn)行分類,總結(jié)了服務(wù)設(shè)施的功能配置和布局型式,根據(jù)功能屬性對(duì)拓展功能進(jìn)行了分類歸納;基于服務(wù)設(shè)施功能配置及功能分區(qū),采用SPSS軟件對(duì)服務(wù)設(shè)施單側(cè)規(guī)模數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)分析,得到不同區(qū)域規(guī)模占比區(qū)間,總結(jié)了... 

【文章來(lái)源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁(yè)數(shù)】：113 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

–3國(guó)內(nèi)某服務(wù)設(shè)施停車場(chǎng)容納能力不足

納能力不符合實(shí)際需求，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)交通特征不相符，沒(méi)有為今后改擴(kuò)建留下空間，一味地追求小而全，導(dǎo)致有些功能閑置，有些車輛容納能力不足，如圖1–3，公共廁所容納能力不夠，男女廁蹲位配比不合適，女廁所排隊(duì)現(xiàn)象尤為嚴(yán)重，如圖1–4，廁所排隊(duì)還會(huì)進(jìn)一步影響交通組織；內(nèi)部交通組織管理不規(guī)范，客貨分區(qū)不明確，標(biāo)志標(biāo)線模糊、混亂，導(dǎo)致亂停亂放、行車軌跡換亂等，如圖1–5、圖1–6、圖1–7。公路服務(wù)設(shè)施當(dāng)前存在的這些問(wèn)題嚴(yán)重制約著自身的發(fā)展。圖1–3國(guó)內(nèi)某服務(wù)設(shè)施停車場(chǎng)容納能力不足圖1–4國(guó)內(nèi)某服務(wù)設(shè)施排隊(duì)如廁現(xiàn)象圖1–5國(guó)內(nèi)某服務(wù)設(shè)施停車亂象公路服務(wù)設(shè)施作為交通文化的現(xiàn)代內(nèi)涵和品質(zhì)的窗口，管理服務(wù)水平和質(zhì)量應(yīng)進(jìn)一步提高，建設(shè)規(guī)模合理化，硬件設(shè)施應(yīng)更加人性化，交通組織流線更加順暢，才能符合時(shí)代發(fā)展的需求，在公路服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃和設(shè)計(jì)中，應(yīng)盡可能從各個(gè)方面提升服務(wù)設(shè)施品質(zhì)。如從功能布設(shè)方面，增加服務(wù)設(shè)施功能配置與商業(yè)業(yè)態(tài)，提升顧客的停留欲望及消費(fèi)體驗(yàn)，對(duì)服務(wù)設(shè)施留有印象和記憶；從規(guī)模和交通組織入手，提高場(chǎng)地和空間使用效率；增加拓展功能，創(chuàng)造服務(wù)設(shè)施自身收益3

的同時(shí)帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展。目前國(guó)內(nèi)已有很多優(yōu)秀案例值得借鑒，如G42滬蓉高速江蘇梅村服務(wù)區(qū)、S50長(zhǎng)韶婁高速湖南花明樓服務(wù)區(qū)、福銀高速江西廬山服務(wù)區(qū)、G93成渝環(huán)線重慶江津江小白主題服務(wù)區(qū)等（見(jiàn)圖1–8（a）~（d））。圖1–6國(guó)內(nèi)某服務(wù)設(shè)施小車占用大車車位及車道圖1–7國(guó)內(nèi)某服務(wù)設(shè)施標(biāo)線混亂目前國(guó)內(nèi)關(guān)于服務(wù)設(shè)施規(guī)模確定的規(guī)范逐漸增多，但早些年根據(jù)規(guī)范建設(shè)的服務(wù)設(shè)施規(guī)模不適應(yīng)現(xiàn)狀的交通發(fā)展現(xiàn)狀，出現(xiàn)了諸如服務(wù)設(shè)施停車擁擠或停車難的現(xiàn)象，在功能配置上也不能滿足司乘人員的使用需求，尤其在節(jié)假日等高峰條件下交通組織不順暢等問(wèn)題。公路服務(wù)設(shè)施作為公路重要的附屬設(shè)施，其服務(wù)品質(zhì)的好壞直接影響公路服務(wù)服務(wù)水平的高低，而服務(wù)設(shè)施的規(guī)模和交通組織影響內(nèi)部功能配置和服務(wù)周轉(zhuǎn)率，內(nèi)部功能配置和服務(wù)周轉(zhuǎn)率又進(jìn)一步影響服務(wù)設(shè)施使用者的體驗(yàn)和服務(wù)品質(zhì)的優(yōu)劣�？梢�(jiàn)，公路服務(wù)設(shè)施的適當(dāng)規(guī)模、舒暢的交通組織設(shè)計(jì)在服務(wù)設(shè)施整體的規(guī)劃設(shè)計(jì)中占有十分重要的地位，因此，有必要研究公路服務(wù)設(shè)施的功能配置、合理規(guī)模大小和交通組織，為服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃和設(shè)計(jì)提出指導(dǎo)，有利于公路服務(wù)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的良性發(fā)展。（a）G42滬蓉高速江蘇梅村服務(wù)區(qū)（b）福銀高速江西廬山服務(wù)區(qū)4

【參考文獻(xiàn)】：
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