橋梁是道路的咽喉,是交通系統(tǒng)的命脈,擔(dān)當(dāng)著天塹變通途的責(zé)任。隨著服役年限的增加橋梁結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)不同程度的劣化損傷,這些劣化損傷的積累會(huì)造成橋梁結(jié)構(gòu)耐久性降低及抗震能力弱化。為了保證在役橋梁的正常運(yùn)營(yíng),有必要進(jìn)行耐久性評(píng)估及劣化后抗震能力分析研究。本文來源于山西省交通廳科技項(xiàng)目（SJ-2016-16）,以山西省祁臨高速公路祁縣-臨汾段在役橋梁為研究對(duì)象,主要進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的研究:（1）開展了山西省祁臨高速公路在役橋梁病害調(diào)查及原因分析,進(jìn)行了在役橋梁耐久性檢測(cè)分析。通過對(duì)該條線路上二十五座典型橋梁進(jìn)行耐久性檢測(cè),涉及到混凝土強(qiáng)度、鋼筋保護(hù)層厚度、混凝土碳化、鋼筋銹蝕、裂縫寬度和深度及氯離子含量,為耐久性評(píng)估和劣化后抗震能力分析提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐;（2）針對(duì)山西省祁臨高速公路在役橋梁,利用層次分析法建立了耐久性評(píng)估模型,結(jié)合典型病害分析結(jié)果給出耐久性評(píng)估指標(biāo),通過線段無量綱模型將現(xiàn)行規(guī)范與檢測(cè)結(jié)果結(jié)合起來,構(gòu)造耐久性指標(biāo)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)函數(shù),使得指標(biāo)評(píng)估評(píng)分定量化,并將變權(quán)理論引入到評(píng)估指標(biāo)權(quán)重計(jì)算中,得到合理、科學(xué)及適用的耐久性評(píng)估體系;（3）在耐久性檢測(cè)基礎(chǔ)上,進(jìn)行了耐久性損傷后抗震能力分析。... 

【文章來源】：西安建筑科技大學(xué)陜西省

【文章頁(yè)數(shù)】：121 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

四川宜賓小南門大橋

圖 1.1 四川宜賓小南門大橋 圖 1.2 津晉高速公路港塘立交圖 1.3 杭州錢江三橋引橋 圖 1.4 崖州區(qū)寧遠(yuǎn)河上水中橋美國(guó)土木工程師協(xié)會(huì)報(bào)告表明，美國(guó)有 59 萬座橋梁，其中 27.1%的存在結(jié)構(gòu)性缺陷或者是功能老化，修復(fù)這些橋梁病害大概需要 94 億美元的預(yù)算開支。為了減緩橋梁病害的惡化，對(duì)具有結(jié)構(gòu)性缺陷的橋梁將采取限制車型或者關(guān)閉的方法，

圖 1.3 杭州錢江三橋引橋 圖 1.4 崖州區(qū)寧遠(yuǎn)河上水中橋美國(guó)土木工程師協(xié)會(huì)報(bào)告表明，美國(guó)有 59 萬座橋梁，其中 27.1%的存在結(jié)構(gòu)性缺陷或者是功能老化，修復(fù)這些橋梁病害大概需要 94 億美元的預(yù)算開支。為了減緩橋梁病害的惡化，對(duì)具有結(jié)構(gòu)性缺陷的橋梁將采取限制車型或者關(guān)閉的方法，這樣會(huì)給經(jīng)濟(jì)帶來很大的潛在影響[3]。日本作為全球交通最為發(fā)達(dá)的國(guó)家之一，橋梁建設(shè)在日本快速發(fā)展，也取得了舉世矚目的技術(shù)成果，日本作為橋梁大國(guó)，現(xiàn)存橋梁約有 13 萬座。為了延緩橋梁衰老周期，并控制橋梁全壽命周期的總體成本，在設(shè)計(jì)初期，就將橋梁改建、維修加固等問題納入長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃中。預(yù)計(jì)到本世紀(jì) 30 年代，日本將有一半橋梁進(jìn)入老化階段[4]。為了延長(zhǎng)橋梁使用壽命，對(duì)各個(gè)結(jié)構(gòu)、各個(gè)構(gòu)配件進(jìn)行了深入的耐久性研究，在結(jié)構(gòu)表面防腐、涂抹材料等方面技術(shù)都日臻先進(jìn)，在新建或加固橋梁時(shí)，會(huì)把橋梁對(duì)于環(huán)境的適應(yīng)和對(duì)病害的防治納入考慮范圍，采取有效措施來延

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]南方在役鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性問題調(diào)查與研究[J]. 鄒洪波,羅小勇,湯敏捷.  建筑結(jié)構(gòu). 2014(14)
[3]耐久性損傷鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)抗震性能研究進(jìn)展[J]. 梁巖,羅小勇.  地震工程與工程振動(dòng). 2014(02)
[4]鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)銹脹開裂寬度的試驗(yàn)研究及預(yù)測(cè)模型[J]. 彭建新,胡守旺,張建仁,宋波.  實(shí)驗(yàn)力學(xué). 2014(01)
[5]耐久性損傷鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)抗震分析參數(shù)研究[J]. 梁巖,羅小勇.  建筑結(jié)構(gòu). 2013(08)
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碩士論文
[1]南通地區(qū)中小橋梁病害分析及其耐久性評(píng)估方法研究[D]. 劉秋陽.東南大學(xué) 2015
[2]橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系及鋼筋混凝土拱橋耐久性評(píng)估研究[D]. 徐超.長(zhǎng)安大學(xué) 2014
[3]混凝土小箱梁橋加固方法研究[D]. 馬蘭.長(zhǎng)安大學(xué) 2014
[4]除冰鹽凍融環(huán)境下橋梁耐久性評(píng)價(jià)研究[D]. 李龍.吉林大學(xué) 2014
[5]懸索橋索塔橫系梁延性抗震性能計(jì)算分析[D]. 朱永.重慶交通大學(xué) 2013
[6]基于GECOR 8檢測(cè)信號(hào)的混凝土內(nèi)鋼筋銹蝕定量化分析[D]. 張國(guó)法.中南大學(xué) 2011
[7]在役預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁耐久性評(píng)價(jià)[D]. 趙濤.長(zhǎng)安大學(xué) 2008
[8]橋梁運(yùn)營(yíng)荷載狀況研究[D]. 王碩.同濟(jì)大學(xué) 2007
[9]橋梁裂縫機(jī)理及控制對(duì)策研究[D]. 趙建良.長(zhǎng)安大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3135095