多跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋以剛度大、變形小、行車平順等優(yōu)點(diǎn)多用于跨江過海類重要工程,為抑制主梁長期下?lián)?在設(shè)計和施工階段都力求達(dá)到合理成橋狀態(tài),本文以福建某海峽大橋其中一聯(lián)為工程背景,借助Midas/Civil有限元軟件,結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù),圍繞成橋內(nèi)力與線形狀態(tài)作如下分析,供今后相似工程參考。（1）設(shè)計階段基于合理成橋狀態(tài)按荷載平衡系數(shù)法在關(guān)鍵截面進(jìn)行配束計算并分析了T構(gòu)懸臂鋼束按“縱-豎-橫”和“豎-縱-橫”以及合龍段底板束“先長束后短束二次張拉”和“長短束一次張拉”兩種張拉順序?qū)κ┕ひ约俺蓸驙顟B(tài)的影響,并對兩種張拉順序進(jìn)行比選,給出了相對合理的配束張拉方案。（2）施工階段介紹了溫度作用的計算原理,分析了溫度對施工和成橋狀態(tài)的影響,重點(diǎn)分析了梯度溫差對懸臂內(nèi)力和撓度、體系溫差對支座偏移的影響,結(jié)合當(dāng)?shù)貧庀筚Y料給出了在懸臂澆筑以及合龍過程中對溫度控制的幾點(diǎn)建議。（3）成橋過程分析了兩種掛籃重量、合龍順序、臨時固結(jié)拆除時機(jī)對成橋狀態(tài)的影響;分別是65t三角形掛籃與77t菱形掛籃、先偶數(shù)跨后奇數(shù)跨對稱合龍與先偶數(shù)跨后奇數(shù)跨就近合龍、合龍段鋼束張拉前拆除靠近固定支座一側(cè)臨時固結(jié),鋼束張拉之后不... 

【文章來源】：東北林業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：104 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

一橋

箱?

１．６?ＭＩＤＡＳ有限元模型概況??采用橋梁專用分析軟件Ｍｉｄａｓ／Ｃｉｖｉｌ按照施工過程建立有限元仿真模型，以梁單元模??擬上部主梁僅在懸臂三向鋼束分析時單獨(dú)建立Ｔ構(gòu)實體單元模型。主梁共劃分單元２６３??個，節(jié)點(diǎn)２７２個，全橋模型如圖１－６所示、中跨及邊跨鋼束布置如圖１－７所示。??－７－??

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3130401