連續(xù)剛構(gòu)橋綜合了T形剛構(gòu)和連續(xù)梁的受力特點,其具有許多優(yōu)點,如施工快捷、成本較低、伸縮縫較少等。因此,這種橋型在我國道路建設(shè)中應(yīng)用廣泛。然而,受地形地勢等條件的影響,山區(qū)地帶往往需要修建大跨徑的橋梁以跨越河流深澗。因此,連續(xù)剛構(gòu)橋需要向大跨徑方向發(fā)展。大跨徑的連續(xù)剛構(gòu)橋由于其結(jié)構(gòu)剛度在順橋向、橫橋向以及豎向分布的差異性,在動力荷載作用下的地震響應(yīng)會有特定的規(guī)律,對于該種橋型進行地震響應(yīng)特性的研究具有十分重要的意義。本文敘述了一些常見的橋梁震害,簡述了其內(nèi)因并進行反思,介紹了大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的研究現(xiàn)狀以及地震響應(yīng)的分析方法。以湘西自治州里耶特大橋（91m+168m+91m）為工程背景,運用大型通用有限元軟件Midas/civil分別建立墩底固結(jié)與考慮樁-土相互作用的有限元模型。首先,對全橋的動力特性進行了分析。然后,研究了里耶特大橋的剛度分布特點,運用反應(yīng)譜法與時程分析法分別對里耶特大橋的地震響應(yīng)進行了計算分析。最后,探討了結(jié)構(gòu)參數(shù)對于里耶特大橋地震響應(yīng)的影響,主要完成了以下幾方面的工作:（1）對里耶特大橋的動力特性進行計算。對比分析該橋的振型特點以及自振頻率特性后,得出了結(jié)構(gòu)剛度在順橋向... 

【文章來源】：長沙理工大學(xué)湖南省

【文章頁數(shù)】：90 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１里耶特大橋橋型布置圖（單位：ｍ）??

碩士學(xué)位論文??７０ｃｍ及５０ｃｍ。箱梁內(nèi)設(shè)橫隔板，分別位于墩頂與中跨跨中以及邊跨四分點位置。主梁??的澆筑共分為２０個節(jié)段，０號梁段長１１００ｃｍ，其余１？２０號梁段分別為７ｘ３５０ｃｍ??＋?Ｉｌｘ４００ｃｍ＋２ｘ４５０ｃｍ。中、邊跨合龍段長為２００ｃｍ。兩邊跨現(xiàn)燒段長５．７６ｍ，米用滿堂??支架現(xiàn)澆施工。兩邊跨現(xiàn)澆段施工完畢后，先合攏邊跨，再合攏中跨。箱梁橫斷面圖如??圖?２＿２。???＼ｍｎ??１２５０／２???ｆ?一二??＿?２２０?＿?始?｜?＿?２２０?？??—搬—／ｉ??！??Ｉ?Ｉ??Ｉ??７００／２??Ｉ??圖２．２箱梁橫斷面圖（單位：ｃｍ）??（２）下部結(jié)構(gòu)參數(shù)??１、２號橋墩為里耶特大橋主墩。其中，１號橋墩高為４０．４３ｍ，２號橋墩高為３６．７７ｍ。??主橋橋墩截面形式為箱形空心截面。橋墩截面縱橫向尺寸為：５５０ｘ７００ｃｍ�？招亩毡诤�??８０ｃｍ，截面尺寸沿橋墩高度不變。橋墩基礎(chǔ)為群樁基礎(chǔ)，承臺縱向長度為１１６０ｃｍ，橫??向長度為１５１０ｃｍ，高５００ｃｍ。承臺Ｆ設(shè)有６根直徑為２５０ｃｍ的鉆孔灌注樁，樁長４５？５８ｍ。??２．１．２主要設(shè)計標準??設(shè)計車速：６０ｋｍ／ｈ；??設(shè)計荷載：公路－Ｉ級；??橋面寬度：〇＿２５ｍ?（人行道護欄）＋ｌｍ?（人行道）＋０．５ｍ?（防撞護欄）＋９ｍ?（行車道）??１２??

碩士學(xué)位論文??Ｌａｓ??■??圖２．３不考慮樁－土相互作用里耶特大橋有限元模型圖??２．２．２考慮樁－土相互作用??本文通過建立承臺和樁基對樁－土相互作用進行考慮。全橋采用空間梁單元進行??模擬，共有２４３個節(jié)點和２２８個單元；墩頂與主梁采用彈性連接中的剛性連接，樁??周采用節(jié)點彈性支承模擬土體與粧基的相互作用。承臺與樁基之間釆用剛性連接，??由于本橋樁基礎(chǔ)底部為嵌巖粧，所以樁基底部直接固結(jié)。節(jié)點彈性支承的剛度涉及??到等代土彈簧剛度的計算，等代土彈簧采用《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（ＪＴＧ??Ｄ６３—２００７）中的“ｍ法”進行計算＾１，具體計算過程如下。??ｏｚｘ?＝?ｍｚｘｚ?（２．１）??式中，ａＺＡ．—土體對粧基的橫向抗力；??ｚ一土層深度；??ｘｚ一樁基在Ｚ處的橫向位移；??由上式可得，等代土彈簧的剛度／ｃｓ：??ｋｓ＝＾?＝?＾?＾ａｂ．ｍｚ?（２．２）??Ｘｚ?ｘｚ?ｘｚ?＾??式中：??ａ一土層的厚度；??＼?一樁柱計算寬度；??ｍ一±也基土比例系數(shù)，取值見下表２．２。ｍ＃＝?（２？３?）?本橋�。恚＃剑常韽V；??ｚ?—各層土中心到地面的距離。??１４??

【參考文獻】：
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本文編號：3121117