近年來,為改善交通擁堵的情況,各城市開始加大城市軌道交通的建設(shè),而由于地鐵工程的建設(shè)具有其特殊性,其一旦發(fā)生事故,無論是人員傷害或者產(chǎn)生財產(chǎn)損失,后果都是及其嚴重的。而根據(jù)事故致因理論,人因是安全事故產(chǎn)生的主要原因。由于地鐵隧道施工工人的工作環(huán)境與正常環(huán)境差別較大,目前研究指出環(huán)境的各類因素會影響工人的安全注意力,且安全注意力的下降是造成人因失誤的主要原因之一。因而,探求地鐵隧道施工環(huán)境對工人的安全注意力的影響是十分有意義的。首先,本文分析了地鐵隧道施工環(huán)境存在的主要影響指標,包括噪音、溫度、濕度、照明度等,再針對安全注意力的相關(guān)影響因素確定中介效應(yīng)的實驗指標,并提出了地鐵隧道施工環(huán)境對工人安全注意力影響的假設(shè),為后續(xù)實驗提供方向。然后,制定了實驗方案,并進行了兩次預(yù)實驗,提出了保證實驗可靠性的注意點。接著,在安靜環(huán)境和地鐵隧道施工環(huán)境下對工人進行對比實驗和問卷調(diào)查,同時對某些數(shù)據(jù)進行了量化處理。再后,利用SPSS對實驗數(shù)據(jù)進行信度分析,差異性分析和相關(guān)性分析,中介效應(yīng)檢驗和多重響應(yīng)的頻率分析,發(fā)現(xiàn)（1）地鐵隧道施工環(huán)境會使得工人的安全注意力降低;（2）主觀疲勞度對地鐵隧道施工環(huán)境與工... 

【文章來源】：華中科技大學湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

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【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

012年-2018年全國城市軌道交通歷年運營里程

25華中科技大學碩士學位論文1）第一次預(yù)實驗（1）預(yù)實驗對象五名學生。（2）預(yù)實驗地點及環(huán)境描述正常環(huán)境：安靜的實驗室，環(huán)境聲音分貝約40db，溫度15℃，白熾燈光照+日光；模擬環(huán)境：喧鬧的餐廳，環(huán)境聲音分貝約70db，溫度20℃，昏暗的黃色光照。（3）實驗內(nèi)容安全注意力實驗（斯特魯普色詞檢驗、符號數(shù)字模式測驗）。（4）實驗結(jié)果在喧鬧環(huán)境下人的安全注意力會受到影響和生理狀態(tài)會受到影響，但是實驗數(shù)據(jù)影響不明顯。其中，Stroop實驗中D部分、C部分和W部分在模擬環(huán)境下的時間大部分人略高于正常環(huán)境下，符合前期預(yù)測，但趨勢不明顯，如圖3-1所示。符號數(shù)字模式測驗數(shù)據(jù)則不具有明顯的趨勢，如圖3-2所示。圖3-1Stroop色詞檢驗各部分用時時長（單位：秒）

26華中科技大學碩士學位論文圖3-290s內(nèi)符號數(shù)字模式測驗完成個數(shù)（單位：個）（5）結(jié)果分析由于第一次預(yù)實驗結(jié)果與預(yù)期存在差別，為了了解其原因，保證后續(xù)實驗的有效性，本文進行了原因分析，詳見下表3-1。表3-1實驗結(jié)果的問題分析實驗內(nèi)容問題分析共同問題自有問題Stroop色詞檢驗1.模擬環(huán)境下的背景聲為音樂聲，且由于實驗當天下雨，餐廳人數(shù)較少，喧囂聲較少，有研究表明音樂聲相比于噪音對人的影響較�。�2.模擬實驗環(huán)境溫度較隧道內(nèi)低10℃左右，對人體的影響�。�3.個別同學存在第一次由于自身的原因?qū)е碌恼w精神狀態(tài)不行，不能集中注意力的現(xiàn)象。在實驗時有人出現(xiàn)提前看題的情況，導致實驗與常模出現(xiàn)較大偏差符號數(shù)字模式測驗由于有同學的記憶力較好，所以能記住前一輪測試中的對應(yīng)關(guān)系，使得兩次數(shù)據(jù)較近。（6）改進辦法①改善模擬實驗環(huán)境，選取更加密閉的環(huán)境，環(huán)境背景音使用隧道施工環(huán)境背景音，增加環(huán)境溫度，保證模擬環(huán)境更加貼近隧道施工環(huán)境；


本文編號：3120440