隨著我國(guó)“十三五”規(guī)劃的開(kāi)展,我國(guó)高速公路里程逐年增加,而山區(qū)高速公路是我國(guó)西南片區(qū)高速公路的主要形式。山區(qū)高速公路發(fā)展的同時(shí),由于地形復(fù)雜、多高填深挖且多隧道,其附屬工程山區(qū)高速公路棄渣場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生。而山區(qū)高速公路棄渣場(chǎng)的次生災(zāi)害時(shí)有發(fā)生。所以,對(duì)山區(qū)高速公路棄渣場(chǎng)穩(wěn)定性研究及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估擁有重要意義。本文以沾會(huì)Q-6棄渣場(chǎng)為研究背景,根據(jù)有限元軟件Midas?GTS NX對(duì)棄渣場(chǎng)建模分析,對(duì)棄渣場(chǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)、穩(wěn)定性及施工方案設(shè)計(jì)進(jìn)行研究,得出棄渣場(chǎng)在不同壓實(shí)度下的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)閾值及沾會(huì)Q-6棄渣場(chǎng)施工方案,進(jìn)而對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)閾值及沾會(huì)Q-6棄渣場(chǎng)施工方案進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。具體如下:（1）通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)及室內(nèi)試驗(yàn)并結(jié)合棄渣場(chǎng)有關(guān)地質(zhì)報(bào)告,擬合得出棄渣體內(nèi)摩擦角隨壓實(shí)度的增加近似呈線性增長(zhǎng),粘聚力隨壓實(shí)度的增加近似呈拋物線增長(zhǎng);（2）查閱棄渣場(chǎng)相關(guān)研究及規(guī)范,部分棄渣場(chǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)或規(guī)定相對(duì)比較模糊,且忽略棄渣場(chǎng)的壓實(shí)情況。為此,本文通過(guò)在自重及地震工況下分別建模分析得出不同壓實(shí)度下棄渣場(chǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)（臺(tái)階坡面角、平臺(tái)寬度、綜合坡度角、地基綜合坡度角）閾值;（3）在滿足前述棄渣場(chǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)閾值基礎(chǔ)... 

【文章來(lái)源】：重慶交通大學(xué)重慶市

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

深圳光明渣土場(chǎng)事故現(xiàn)場(chǎng)[1]

第一章緒論1第一章緒論1.1課題來(lái)源本文依托云南省交通廳重點(diǎn)科研項(xiàng)目《山區(qū)高速公路棄渣場(chǎng)結(jié)構(gòu)安全性及施工關(guān)鍵技術(shù)研究》展開(kāi)相關(guān)研究。1.2研究背景自20世紀(jì)80年代以來(lái)，中國(guó)高等級(jí)公路工程建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)山地和丘陵面積占全國(guó)幅員總面積的69%，隨著交通設(shè)施的不斷建設(shè)，以山區(qū)高等級(jí)公路的建設(shè)最為迅速。截至2018年底，中國(guó)公路總里程已達(dá)485.95萬(wàn)公里，高速公路總里程達(dá)14.25萬(wàn)公里。高速公路的發(fā)展激活了沿途周邊城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而山區(qū)經(jīng)濟(jì)仍然止步不前。往往，道路的通行，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供便利。為此，在西部大開(kāi)發(fā)及“十三五”規(guī)劃中，大力建設(shè)西部交通，山區(qū)高速公路有了一定的發(fā)展，其比例逐年上升。在山區(qū)高速公路發(fā)展的同時(shí)，為山區(qū)人民帶來(lái)福音，提高了山區(qū)人民的生活服務(wù)質(zhì)量。在山區(qū)高速公路建設(shè)過(guò)程中，由于地形復(fù)雜、波動(dòng)大，隧道比例高，高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，在路基和隧道工程中會(huì)產(chǎn)生大量的廢渣。盡管目前有記錄的高速公路棄渣場(chǎng)安全事故尚少，但與之功能類似的礦山排土嘗尾礦庫(kù)等災(zāi)害事故頻發(fā)，均造成了人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和生態(tài)環(huán)境破壞。棄渣場(chǎng)一旦發(fā)生滑坡事件，輕者將會(huì)直接造成后機(jī)料財(cái)?shù)膿p失；重者直接威脅到人的生命安全。圖1-1深圳光明渣土場(chǎng)事故現(xiàn)場(chǎng)[1]圖1-2山西婁煩尖山鐵礦事故現(xiàn)場(chǎng)目前關(guān)于棄渣場(chǎng)穩(wěn)定性及生態(tài)穩(wěn)定問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：①山區(qū)高速公路棄渣量大，易發(fā)生失穩(wěn)滑坡、泥石流等重大事故；②棄渣場(chǎng)的設(shè)計(jì)與施工

大是則以塑性變形為主，使得土體強(qiáng)度驟減[23]。由于地震的作用，棄渣場(chǎng)滲透能力增強(qiáng)，地震瞬間產(chǎn)生超強(qiáng)孔隙水壓力，瞬間基質(zhì)吸力降低，棄渣場(chǎng)穩(wěn)定性瞬間降低。一些學(xué)者為分析地震對(duì)巖土體的破壞程度，紛紛對(duì)震后土體展開(kāi)研究。陳寧生等（2004）對(duì)震后松散礫石土體的三軸試驗(yàn)，得出地震對(duì)礫石土體強(qiáng)度的衰減作用[24]。袁進(jìn)科（2012）通過(guò)對(duì)汶川地震后的不同巖土體進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，得出震后土體的相關(guān)參數(shù)[25]。王多軍（2013）通過(guò)對(duì)汶川地震后土體進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，得出地震對(duì)土體參數(shù)的影響曲線[26]，如下圖1-5、1-6：圖1-4地震與粘聚力關(guān)系曲線圖圖1-5地震與內(nèi)摩擦角關(guān)系曲線圖蔣清明（2017）在降雨-地震耦合分析建模中，通過(guò)控制降雨與地震發(fā)生的前后順序分別建模，得到先降雨后地震工況比先地震后降雨工況對(duì)滑坡穩(wěn)定性影響程度更大[27]。1.4.3棄渣場(chǎng)防治措施研究現(xiàn)狀棄渣場(chǎng)的防治措施是保證棄渣場(chǎng)穩(wěn)定的重要舉措，其中邊坡防護(hù)是目前研究的重點(diǎn)，生態(tài)恢復(fù)是現(xiàn)今環(huán)境的需要。MingXiao、Mittal（2006）通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究得出混凝土、土釘?shù)确雷o(hù)措施對(duì)邊坡防護(hù)的作用[28][29]。趙明華等（2004）通過(guò)試驗(yàn)得出植物對(duì)邊坡防沖刷的影響作用[30]。晏長(zhǎng)根等通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段，研究表面土工格室對(duì)邊坡沖刷有較好的效果[31]。趙序等（2010）通過(guò)對(duì)溝道型棄渣場(chǎng)進(jìn)行分類，研究出具有抗沖刷、便排水的石籠擋墻[32]。毛伶俐（2010）通過(guò)力學(xué)研究得出植物根系對(duì)邊坡土體加筋作用及防沖刷的影響作用[33]。張嫄（2013）對(duì)喬木、灌木、草等進(jìn)行互相組合研究，得出灌草結(jié)合對(duì)土質(zhì)邊坡具有較好的防護(hù)作用，并具有較好的觀賞作用[34]。易志堅(jiān)教授（2016）通過(guò)力學(xué)研究，在植物中提取特定纖維，在

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]山區(qū)高速公路棄渣場(chǎng)穩(wěn)定性及關(guān)鍵技術(shù)控制研究[D]. 周昌群.重慶交通大學(xué) 2018
[2]山區(qū)公路高填路基全壽命周期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估[D]. 溫雪芬.重慶交通大學(xué) 2017
[3]降雨入滲條件下基質(zhì)吸力對(duì)尾礦壩穩(wěn)定性影響研究[D]. 辛保泉.西南科技大學(xué) 2017
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[8]山區(qū)高速公路棄土場(chǎng)基本特性及其穩(wěn)定性分析[D]. 譚鵬.重慶交通大學(xué) 2010
[9]非飽和土的滲透函數(shù)試驗(yàn)研究及其應(yīng)用[D]. 張昭.西安理工大學(xué) 2009
[10]生態(tài)護(hù)坡中植被根系的力學(xué)分析[D]. 毛伶俐.武漢理工大學(xué) 2007



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