發(fā)布時間：2021-04-01 21:56

　　近年來,隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展,國家對于高速公路的投資及建設(shè)力度不斷加大,每年在建、建成通車的高速公路數(shù)量和公里數(shù)不斷增加。浙江省位于東南沿海地區(qū),大部分的高速公路都面臨著軟基處理的難題。路基穩(wěn)定性問題和沉降變形問題已成為了目前浙江省高速公路軟土基地處理急需解決的主要問題。本文分析了公路工程軟土地基的特征,總結(jié)了幾種常用的軟土地基處理方法及其優(yōu)缺點;結(jié)合三門灣大橋及接線工程的實際情況,分析了項目軟土的分布特點及物理、力學(xué)性質(zhì);選取了項目中幾個特殊路段,對其勘察、設(shè)計、施工情況進行了詳細(xì)描述;對特殊路段的沉降和穩(wěn)定性進行了計算,并結(jié)合實際情況進行對比分析。最后對軟土地基處理的勘察、設(shè)計及施工過程提出建議,為今后的工程建設(shè)提供參考。 

【文章來源】：浙江大學(xué)浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１堆載預(yù)壓原理示意圖??堆載預(yù)壓法在我國應(yīng)用較為廣泛，其優(yōu)點為技術(shù)成熟，對軟土的影響深度大，對于??

浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文?２軟土地基及常用軟土地基處理方法??低了復(fù)合地基的安全度，可能造成工程事故。根據(jù)浙江省內(nèi)多個項目的工程實踐經(jīng)驗，??普遍認(rèn)為水泥攪拌樁處理深度超過１５ｍ以后成樁質(zhì)量難以控制。目前浙江省交通廳的??意見中已要求水泥攪拌樁的處理深度不應(yīng)超過ｌ〇ｍ。??２．２．５預(yù)應(yīng)力管樁??預(yù)應(yīng)力管樁處理法屬于剛性樁復(fù)合地基，是復(fù)合地基中比較特殊的一種。在規(guī)范中??預(yù)應(yīng)力管樁處理屬于樁承式加筋路堤中的一種。預(yù)應(yīng)力管樁是一種空心圓筒形混凝土預(yù)??制構(gòu)件，采用先張法預(yù)應(yīng)力工藝制作，主要由樁身、樁帽等組成；目前常用的加筋體材??料主要有鋼塑格柵、土工格柵等。預(yù)應(yīng)力管樁通過其較大的樁側(cè)摩阻力和樁尖端承力以??及其和樁間土之間的復(fù)合作用來提高地基承載力，是針對深厚軟土處理的比較成熟和有??效的方法，在浙江省內(nèi)有廣泛的應(yīng)用。??管樁沉樁方法有多種，常用的施工方法有：錘擊法、靜壓法、震動法、射水法、預(yù)??鉆孔法及中掘法等，其中靜壓法是目前采用較多且效果較好的沉樁施工方法，對各種預(yù)??應(yīng)力管粧均適用，經(jīng)過了多個工程實際施工的檢驗。早期有很多預(yù)應(yīng)力管樁的施工都采??用錘擊法，由于柴油錘打樁時震動劇烈、噪音大，不利于市區(qū)的施工，且錘擊法容易對??樁身，特別是接樁位置的結(jié)構(gòu)造成破壞，近幾年來我國各地都更多地采用大噸位的靜力??壓樁機施壓預(yù)應(yīng)力管樁的工藝。??ｒ——￣￣ｍ?１??ｓ＿｜￣?＇?Ｘ＇?＇Ｚ．?■?■??ｍＶ?／??ｓｉＳＭｉＶ?／?，??（與主辦）?／?ｕ??／?－??３辦ｇ?—?■??／?１?‘??４?．?〔??托板?Ａ??（Ｈ料扳ｖ??４０??圖２．２預(yù)應(yīng)力管樁結(jié)構(gòu)圖??１２??

閉氣孔的輕質(zhì)微孔混凝土［２５乜??在軟土地基采用泡沫混凝土澆筑時，應(yīng)計算地基的沉降變形量，并驗算地基承載力??要求；泡沫混凝土用于路堤填筑時，應(yīng)根據(jù)公路等級、荷載條件、填筑部位合理確定干??容重等級、抗壓強度等級等指標(biāo)。泡沫混凝土用于軟土地區(qū)橋頭背部路堤澆筑時，路堤??縱向宜采用臺階式過渡結(jié)構(gòu)，且縱向過渡分級長度Ｌ＞１０ｍ?（ｉ＝ｌ，２，３，，？）。??Ｉ?ａ?ｒ?Ｈ?ｔ?ｓ?１＾＊￣￣￣：??￣￣廣，－廣?ｒ?－－：：：＿?ｒ?＾?＾??Ｉ??圖２．３軟土地區(qū)橋頭路段泡沫混凝土??泡沫混凝土換填的優(yōu)點主要有：１．泡沫混凝土換填減輕了上部荷載，對于控制路基??總沉降有很好的效果，且對于路堤的穩(wěn)定性也有一定的提高；２．施工便捷，泡沫混凝土??無需振搗和碾壓，能有效解決臺背回填壓實難題；３．工期節(jié)約，例如某路段路基正常填??筑需要２５天，泡沫混凝土分層填筑合計只需要１０天左右，大幅度節(jié)約施工工期。其??１３??

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3114017