目前,我國(guó)城市基礎(chǔ)建設(shè)如火如荼,城市橋梁作為改善交通環(huán)境的重要組成部分,在日常運(yùn)營(yíng)中,承受著密集車流的復(fù)雜交通影響,并受到地鐵施工穿越等周邊環(huán)境的復(fù)雜影響,因而城市橋梁運(yùn)營(yíng)安全形勢(shì)日益嚴(yán)峻。因此,為確保既有城市橋梁的安全性能,亟需有針對(duì)性地開展城市橋梁快速檢評(píng)與安全評(píng)估。城市橋梁動(dòng)撓度是橋梁安全狀態(tài)評(píng)估的重要指標(biāo)之一,快速、準(zhǔn)確的獲取橋梁動(dòng)撓度,已經(jīng)成為當(dāng)前研究的熱點(diǎn)問(wèn)題。地基合成孔徑雷達(dá)（Ground Based Synthetic Aperture Radar,GB-SAR）具有高精度、遠(yuǎn)距離監(jiān)測(cè)、非接觸、全天候、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等優(yōu)點(diǎn),近年來(lái)已被廣泛應(yīng)用于橋梁動(dòng)撓度監(jiān)測(cè)領(lǐng)域。但是,GB-SAR監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)精度受制于場(chǎng)景內(nèi)外界環(huán)境的干擾,其中大氣效應(yīng)是對(duì)精度影響較為嚴(yán)重的一種干擾因素;同時(shí),由于GB-SAR采用微波進(jìn)行形變監(jiān)測(cè),而微波能量隨傳播距離衰減,導(dǎo)致測(cè)量精度隨監(jiān)測(cè)距離增加而下降。針對(duì)上述問(wèn)題,本文主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)果如下:（1）詳細(xì)介紹了GB-SAR技術(shù)原理以及電磁波對(duì)流層大氣折射原理,對(duì)比分析了穩(wěn)定點(diǎn)法和大氣參數(shù)模型改正法的優(yōu)缺點(diǎn)和適用條件,并通過(guò)實(shí)驗(yàn)法采集大氣擾動(dòng)數(shù)據(jù),驗(yàn)證了大氣參數(shù)... 

【文章來(lái)源】：北京建筑大學(xué)北京市

【文章頁(yè)數(shù)】：82 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

合成孔徑幾何解釋平面示意圖

圖 2-3 干涉測(cè)量示意圖Fig. 2-3 Schematic diagram of interferometr波技術(shù)高距離分辨率雷達(dá)信號(hào)技術(shù)，該技術(shù)被廣泛應(yīng)統(tǒng)中，距離分辨率根據(jù)短脈沖波形產(chǎn)生，通過(guò)長(zhǎng)沖，線性調(diào)頻連續(xù)波(Frequency Modulated Car用來(lái)在探地雷達(dá)。SFCW 技術(shù)可以使相對(duì)較小該項(xiàng)技術(shù)近年來(lái)獲得了高度的重視和與廣泛應(yīng)像的另一參數(shù)指標(biāo)是距離向分辨率，其表達(dá)式2 2c crBτΔ = = 距離向分辨率，c 為真空中光速83 ×1 0 m /sB 為發(fā)射信號(hào)的帶寬。圖 2-4 為步進(jìn)信號(hào)傳遞，隨著發(fā)射電磁波的頻率帶寬增加，距離分辨以沿著雷達(dá)的視線探測(cè)到相關(guān)的被監(jiān)測(cè)目標(biāo)單

圖 2-4 步進(jìn)信號(hào)傳遞示意圖Fig. 2-4 Step signal transmission diagramFCW 技術(shù)基于在帶寬B 內(nèi)傳輸一系列 N 個(gè)脈沖信號(hào)，在頻率上均勻間隔具有固定頻率步長(zhǎng) Δ r）：B = (Ν 1)Δf (2似于具有大帶寬 B 的短脈沖，N 個(gè)單色脈沖在頻域中對(duì)場(chǎng)景進(jìn)行采樣。，步進(jìn)信號(hào)源在每個(gè)頻率中停留足夠長(zhǎng)時(shí)間，以此保證接收到的回波返中。因此，每個(gè)單脈沖的持續(xù)時(shí)間取決于在場(chǎng)景中要監(jiān)測(cè)的最大距離(mR如下：maxpluse2RTc≥ (2-單頻信號(hào)持續(xù)時(shí)間pluseT 不能低于雷達(dá)接收到監(jiān)測(cè)最遠(yuǎn)距離目標(biāo)物反射波信號(hào)時(shí)間。BSAR 系統(tǒng)介紹常見系統(tǒng)介紹

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]InSAR變形監(jiān)測(cè)方法與研究進(jìn)展[J]. 朱建軍,李志偉,胡俊.  測(cè)繪學(xué)報(bào). 2017(10)
[2]基于穩(wěn)定點(diǎn)加權(quán)的GBSAR大氣擾動(dòng)校正方法[J]. 黃其歡,岳建平.  西南交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(01)
[3]GB-SAR構(gòu)建永久散射體網(wǎng)改正氣象擾動(dòng)方法[J]. 徐亞明,周校,王鵬,邢誠(chéng).  武漢大學(xué)學(xué)報(bào)(信息科學(xué)版). 2016(08)
[4]基于北斗/GPS高精度位移監(jiān)測(cè)技術(shù)在橋梁監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用[J]. 和永軍,繆應(yīng)鋒,劉華.  云南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2016(S1)
[5]基于全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)的橋梁健康監(jiān)測(cè)方法研究進(jìn)展[J]. 余加勇,邵旭東,晏班夫,朱平.  中國(guó)公路學(xué)報(bào). 2016(04)
[6]基于氣象數(shù)據(jù)的地基雷達(dá)大氣擾動(dòng)校正方法研究[J]. 董杰,董妍.  測(cè)繪工程. 2014(10)
[7]北京市夏秋季大氣PM2.5濃度與氣象要素的相關(guān)性[J]. 曾靜,王美娥,張紅星.  應(yīng)用生態(tài)學(xué)報(bào). 2014(09)
[8]地面雷達(dá)靜態(tài)微變形測(cè)量環(huán)境影響改正方法研究[J]. 華遠(yuǎn)峰,李連友,胡伍生,金旭輝,孫騰科.  東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2013(S2)
[9]地基干涉雷達(dá)IBIS-S橋梁動(dòng)態(tài)形變監(jiān)測(cè)研究[J]. 徐亞明,王鵬,周校,邢誠(chéng).  武漢大學(xué)學(xué)報(bào)(信息科學(xué)版). 2013(07)
[10]地面微波干涉雷達(dá)與GPS測(cè)定橋梁撓度的對(duì)比試驗(yàn)分析[J]. 黃聲享,羅力,何超.  武漢大學(xué)學(xué)報(bào)(信息科學(xué)版). 2012(10)

博士論文
[1]GB-SAR環(huán)境改正及數(shù)據(jù)處理理論與方法研究[D]. 周校.武漢大學(xué) 2015

碩士論文
[1]大氣效應(yīng)改正在GB-SAR變形監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用[D]. 石風(fēng)淼.武漢大學(xué) 2017



本文編號(hào)：3113882