新世紀以來,交通運輸行業(yè)事業(yè)隨著我國經濟體量的增長得到了迅速的發(fā)展。隧道在山區(qū)、過江、跨海等公路以及鐵路運輸中發(fā)揮著越來越重要的作用。隨之帶來的是隧道安全運營問題不可忽視,由于隧道是一種狹長和相對封閉的空間結構,一旦隧道發(fā)生火災事故,容易造成大量的人員傷亡以及嚴重的財產損失后果。隧道內縱向通風系統(tǒng)在控制煙羽流蔓延、維持隧道內應急通風排煙環(huán)境方面具有重要作用。本文主要針對縱向通風隧道內車廂火災溢出行為及其阻塞情況下煙氣演化機制開展深究。首先將從隧道內車廂內部發(fā)生初期火災作為研究的起點,通過理論分析、縮尺寸隧道火災實驗相結合的方法,研究了縱向通風隧道內車廂火災溢流時臨界態(tài)特征、火焰形態(tài)參數(shù)以及車輛阻塞下的隧道內煙氣層厚度演化特征;弄清和揭示了縱向通風隧道內車輛初期火災燃燒和煙氣運動特征,對于隧道內防排煙設計提供理論參考。本文主要研究內容如下:本文首先通過實驗開展了縱向風作用下不同車廂開口下車廂溢流臨界態(tài)特征行為研究。研究發(fā)現(xiàn),車廂腔室內的溫度隨著火源功率的增加先增大后減小,最后保持不變。同時臨界溢出所需的火源功率隨著隧道內車廂開口通風因子的增加而增大,隨著縱向風速的增大而減小。建立了它們之... 

【文章來源】：合肥工業(yè)大學安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

陶家夼隧道火災（圖片來自搜狐網）

隧道實驗平臺(相似比1:8)

縱向通風風機Fig2.2Longitudinalventilationfan


本文編號：3112675