隨著我國(guó)軌道交通的快速發(fā)展,城市軌道交通以其快捷、準(zhǔn)時(shí)、大運(yùn)量、安全和跨區(qū)出行服務(wù)等優(yōu)點(diǎn)成為我國(guó)城市居民越來(lái)越重要的出行方式。由于軌道交通線(xiàn)路跨距離較遠(yuǎn),且沿線(xiàn)的區(qū)域發(fā)展程度不同,導(dǎo)致線(xiàn)路客流分布不均衡,采用單一交路列車(chē)開(kāi)行方案時(shí),部分區(qū)段客流量大,列車(chē)運(yùn)能不足;而在有些區(qū)段客流量較低,運(yùn)能浪費(fèi)。而大小交路列車(chē)開(kāi)行方案在客流量較大的小交路區(qū)段列車(chē)的發(fā)車(chē)間隔時(shí)間縮短,發(fā)車(chē)密度增加,乘客的候車(chē)時(shí)間成本整體降低,列車(chē)運(yùn)行成本和車(chē)輛購(gòu)置成本降低,提高了服務(wù)水平,節(jié)約了成本。因此,科學(xué)合理的制定列車(chē)開(kāi)行方案尤為重要,具體研究如下:（1）詳細(xì)的介紹和分析了不同列車(chē)交路形式和優(yōu)缺點(diǎn)及對(duì)應(yīng)的客流特征;在客流特征方面分析了客流的時(shí)空分布特征和客流的斷面不均衡性;在行車(chē)條件方面,分析了線(xiàn)路的通過(guò)能力、折返站的折返能力、車(chē)體使用數(shù)等;在運(yùn)營(yíng)管理方面,分析了線(xiàn)路折返站的形式、列車(chē)編組方案和列車(chē)的停站方案等。（2）大小交路列車(chē)開(kāi)行方案優(yōu)化模型,以全線(xiàn)乘客總的候車(chē)時(shí)間成本和企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本（列車(chē)運(yùn)行成本和車(chē)輛購(gòu)置成本）所構(gòu)成的總的目標(biāo)最小為目標(biāo)函數(shù),以列車(chē)最小允許發(fā)車(chē)間隔時(shí)間、最大編組數(shù)量、列車(chē)滿(mǎn)載率、最小發(fā)車(chē)頻率... 

【文章來(lái)源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：74 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線(xiàn)圖

長(zhǎng)交路

銜接交路

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]城市軌道交通大小交路列車(chē)組織方案優(yōu)化研究[J]. 趙己周.  交通科技與經(jīng)濟(jì). 2020(01)
[2]城市軌道交通大小交路開(kāi)行方案與多站聯(lián)合限流協(xié)同優(yōu)化研究[J]. 陳維亞,章雍,陳鑫,王婕妤.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2019(05)
[3]城市軌道交通市郊線(xiàn)快慢車(chē)開(kāi)行比例優(yōu)化研究[J]. 楊薛臣,丁小兵,劉志鋼.  城市軌道交通研究. 2019(08)
[4]大小交路條件下的市域軌道交通快慢列車(chē)停站優(yōu)化方案[J]. 曾翠峰,侯宇菲,羅欽,周珺.  城市軌道交通研究. 2019(07)
[5]寧波市軌道交通2號(hào)線(xiàn)列車(chē)編組模式選擇研究[J]. 吳婷婷,倪少權(quán),呂苗苗.  現(xiàn)代城市軌道交通. 2019(04)
[6]基于大小交路的西安地鐵3號(hào)線(xiàn)行車(chē)組織優(yōu)化[J]. 張宇亭,張佳,李昕晏,陳寬民.  城市軌道交通研究. 2019(04)
[7]城市軌道交通列車(chē)大小交路開(kāi)行方案優(yōu)化[J]. 劉意,陳東.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2019(02)
[8]城市軌道交通快慢車(chē)開(kāi)行方案雙層規(guī)劃模型[J]. 孫元廣,史海歐,王瑩,陳紹寬.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2018(03)
[9]基于乘客時(shí)間成本和企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的城市軌道交通小交路折返站選擇研究[J]. 陳震.  交通工程. 2018(02)
[10]考慮動(dòng)態(tài)客流需求和大小交路模式的城市軌道交通列車(chē)開(kāi)行方案優(yōu)化[J]. 代存杰,李引珍,展宗思,柴獲.  中國(guó)鐵道科學(xué). 2018(02)

博士論文
[1]城市軌道交通大小交路列車(chē)開(kāi)行方案優(yōu)化研究[D]. 許得杰.北京交通大學(xué) 2016
[2]城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的組織方法及實(shí)施技術(shù)研究[D]. 黃榮.北京交通大學(xué) 2010

碩士論文
[1]基于大小交路模式的城市軌道交通列車(chē)開(kāi)行方案優(yōu)化模型研究[D]. 柳澤原.北京交通大學(xué) 2019
[2]基于大小交路方案的城軌列車(chē)運(yùn)行圖優(yōu)化研究[D]. 張瞄.北京交通大學(xué) 2019
[3]城市軌道交通大小交路開(kāi)行方案設(shè)計(jì)研究[D]. 廖定芳.長(zhǎng)安大學(xué) 2019
[4]城市軌道交通列車(chē)非站站停開(kāi)行方案研究[D]. 王瑩.北京交通大學(xué) 2018
[5]城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行交路方案研究[D]. 陳玥.北京交通大學(xué) 2016
[6]城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織相關(guān)技術(shù)研究[D]. 程曉青.西南交通大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3104469