隨著國家的日益壯大,社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制不斷完善,發(fā)展迅猛,城市人口數(shù)量日益增多,人民日益增長的美好生活需要對城市軌道交通提出了嚴(yán)格的要求,傳統(tǒng)輪軌列車帶來的振動與噪聲問題日益凸顯,對沿線居民的正常生活起居產(chǎn)生了一定的影響。中低速磁浮軌道交通以其更強(qiáng)的爬坡能力、更低的噪聲、更環(huán)保、乘坐舒適、對地形要求低等特點應(yīng)運而生,在未來城市中短距離運輸中具有良好的發(fā)展前景。我國目前有兩條中低速磁浮運營線,即長沙磁浮快線和北京磁懸浮示范線,多條磁浮試驗線、商業(yè)線或處于設(shè)計籌備階段,亦或是施工階段,中低速磁浮軌道交通正迎來建設(shè)高潮。本文以清遠(yuǎn)市磁浮旅游專線為背景,開展了中低速磁浮列車-軌道梁耦合振動分析,主要研究內(nèi)容包括:（1）對聯(lián)合運用多體動力學(xué)仿真分析軟件UM和大型有限元分析軟件ANSYS的理論做了詳細(xì)的闡述,介紹了UM和ANSYS聯(lián)合仿真的難點和關(guān)鍵點,并列出了詳細(xì)的技術(shù)流程圖。（2）基于Symbolic符號法和浮動參照系分別建立了列車的運動方程和橋梁在多體系統(tǒng)中的運動方程。詳細(xì)介紹了電磁懸浮的設(shè)計原理。通過三角級數(shù)法模擬了軌道不平順的時域樣本。（3）聯(lián)合ANSYS和UM建立了包括51自由度車輛... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

中低速磁浮軌道與傳統(tǒng)輪軌軌道圖

（b）正視圖圖 1-2 中低速磁浮軌道縱向平面圖(a) F 軌截面尺寸圖 (b) CHN60 型鋼軌截面尺寸圖圖 1-3 中低速磁浮軌道和傳統(tǒng)輪軌軌道對比圖以看出，中低速磁浮交通的軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計的較為輕盈，其自身的振動特性而也影響支撐軌道結(jié)構(gòu)的橋梁結(jié)構(gòu)的振動[7][8][9][10]。于磁浮列車的工作原理，它具備以下特點[4][11],[12]：731761502203228 28螺栓連接鋼枕

日本 MLX 型高速磁浮列車 圖 1-5 德國 TR 型高速浮技術(shù)首先由德國工程師 Hermann Kemper 于 1992 年提出，他第一項磁浮技術(shù)的專利，并于第二年研制出了第一臺懸浮裝置。auss-Maffei 公司研制出了第一列磁浮車實驗室原型 TR01，并相04。隨后在 30km 試驗線的基礎(chǔ)上，成功研制出了一系列的磁浮日本航空公司在 1974 年購買。TR08 技術(shù)由上海于 2001 年引進(jìn)技術(shù)建設(shè)的世界上第一條高速磁浮線投入商業(yè)運營[5][15][16][17]。關(guān)研究始于 19 世紀(jì) 60 年代，主要分為電動斥力懸浮高速列車和磁浮列車[14][18],[19][20][21][22][23][24]�；谝M(jìn)的 TR04 技術(shù)，于 19列車，隨后研發(fā)了一系列 HSST 型列車。2005 年，基于 HSST 技界上第一條中低速磁浮商業(yè)運營線[25]，如圖 1-6 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]低速磁浮列車在簡支梁上運行和靜懸浮時的耦合振動試驗研究[J]. 王黨雄,李小珍,耿杰,文望青.  土木工程學(xué)報. 2018(09)
[2]中低速磁浮列車-簡支梁系統(tǒng)耦合振動試驗研究[J]. 耿杰,王黨雄,李小珍,邱曉為.  鐵道學(xué)報. 2018(02)
[3]F軌對中低速磁浮列車-橋梁系統(tǒng)豎向耦合振動的影響研究[J]. 李小珍,王黨雄,耿杰,張迅,劉德軍.  土木工程學(xué)報. 2017(04)
[4]中低速磁浮列車-軌道梁豎向耦合模型與驗證[J]. 李小珍,洪沁燁,耿杰,劉德軍,單春勝.  鐵道工程學(xué)報. 2015(09)
[5]中低速磁浮列車垂向動力學(xué)分析[J]. 劉希軍,張昆侖.  鐵道科學(xué)與工程學(xué)報. 2014(01)
[6]柔性多體系統(tǒng)動力學(xué)絕對節(jié)點坐標(biāo)方法研究進(jìn)展[J]. 田強(qiáng),張云清,陳立平,覃剛.  力學(xué)進(jìn)展. 2010(02)
[7]剛?cè)狁詈蟿恿W(xué)的建模方法[J]. 洪嘉振,劉鑄永.  上海交通大學(xué)學(xué)報. 2008(11)
[8]柔性多體系統(tǒng)動力學(xué)研究現(xiàn)狀與展望[J]. 劉鑄永,洪嘉振.  計算力學(xué)學(xué)報. 2008(04)
[9]高速磁浮橋上軌道梁振動特性初步研究[J]. 鄧亞士,魏慶朝,時瑾.  振動工程學(xué)報. 2008(03)
[10]日本低速磁懸浮列車發(fā)展[J]. 陳貴榮,龍志強(qiáng).  國外鐵道車輛. 2008(01)

博士論文
[1]磁浮列車車軌耦合振動分析及試驗研究[D]. 梁鑫.西南交通大學(xué) 2015
[2]基于多體系統(tǒng)動力學(xué)和有限元法的車橋耦合振動精細(xì)化仿真研究[D]. 崔圣愛.西南交通大學(xué) 2009
[3]高速磁浮軌道梁在車輛荷載作用下的振動研究[D]. 滕延鋒.上海交通大學(xué) 2008
[4]EMS型低速磁浮列車/軌道系統(tǒng)的動力相互作用問題研究[D]. 王洪坡.國防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2007
[5]混合EMS磁懸浮系統(tǒng)研究[D]. 王莉.西南交通大學(xué) 2006
[6]磁懸浮車輛系統(tǒng)動力學(xué)研究[D]. 趙春發(fā).西南交通大學(xué) 2002

碩士論文
[1]中低速磁浮列車—低置結(jié)構(gòu)空間耦合振動研究[D]. 王黨雄.西南交通大學(xué) 2015
[2]中低速磁浮軌道梁關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 王理達(dá).西南交通大學(xué) 2014
[3]中低速磁浮列車—橋梁系統(tǒng)豎向耦合振動研究[D]. 單春勝.西南交通大學(xué) 2014
[4]低速磁浮軌道結(jié)構(gòu)溫度效應(yīng)及力學(xué)分析[D]. 張凱.西南交通大學(xué) 2013
[5]中低速磁浮車輛系統(tǒng)動力學(xué)性能研究[D]. 鄧小星.西南交通大學(xué) 2009
[6]磁浮單跨軌道梁溫度變形及對振動的影響[D]. 喬柏平.上海交通大學(xué) 2008
[7]低速磁浮列車運行控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 王旭.國防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2007
[8]磁浮車輛系統(tǒng)動力學(xué)建模與仿真分析[D]. 葉學(xué)艷.西南交通大學(xué) 2007
[9]磁懸浮系統(tǒng)的自抗擾控制[D]. 何凌云.國防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2006
[10]磁懸浮車輛—線路耦合動力學(xué)仿真模型研究[D]. 謝衛(wèi)民.西南交通大學(xué) 2005



本文編號：3100223