長江通道是我國國土空間開發(fā)最重要的東西軸線,在國家區(qū)域發(fā)展總體格局中具有重要的戰(zhàn)略地位。在我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展、長江上游航道通航條件不斷改善的背景下,三峽過壩貨運(yùn)量正持續(xù)增長,但三峽船閘的通航能力已經(jīng)無法滿足現(xiàn)狀需求,因此急需建設(shè)三峽水運(yùn)新通洞來緩解長江的航運(yùn)壓力。在綜合考慮三峽壩區(qū)河勢及地形條件、上下游航線銜接、船閘直線段長度、占地移民等因素的前提下,相關(guān)專家初步設(shè)計了5條新通道隧洞的線路。在總結(jié)一些專家、學(xué)者有關(guān)隧道火災(zāi)研究成果的基礎(chǔ)上,筆者以其中的線路Ⅳ為依托,建立了全尺寸的數(shù)值模擬模型,對三峽新通道隧洞采用豎井集中排風(fēng)的縱向式通風(fēng)模式的排煙效果進(jìn)行了數(shù)值模擬研究,具體圍繞不同火源熱釋放速率值包括300MW、100MW和50MW,不同火源位置包括一閘室、二閘室和三閘室等開展研究,取得了如下成果:（1）排煙口單側(cè)數(shù)量為2、排煙口間距為330m（即單側(cè)2個排煙口沿隧洞縱向均勻設(shè)置）時的通風(fēng)排煙效果是相對最優(yōu)的。本文排煙口間距有三種:一是將排煙口沿縱向平均設(shè)置,單側(cè)兩排煙口間距約為330m;二是在330m的基礎(chǔ)上,兩排煙口分別向附近洞口移動至排煙口間距為450m,此時排煙口分別處在兩側(cè)... 

【文章來源】：武漢大學(xué)湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：90 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

縱向式通風(fēng)系統(tǒng)

橫向式通風(fēng)排煙系統(tǒng)

半橫向通風(fēng)排煙系統(tǒng)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]渤海海上大風(fēng)引發(fā)的船舶海難事故初步分析[J]. 陳小雷,景華,李延江.  科技風(fēng). 2019(03)
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博士論文
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[3]含救援站特長隧道火災(zāi)特性及煙氣控制研究[D]. 李穎臻.西南交通大學(xué) 2010

碩士論文
[1]船舶油氣爆燃火災(zāi)加強(qiáng)機(jī)制研究[D]. 袁旭東.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2017
[2]阻塞效應(yīng)對有、無坡隧道火災(zāi)臨界風(fēng)速及溫度特性的影響研究[D]. 王君.西安建筑科技大學(xué) 2015
[3]臺灣海峽海底隧道通風(fēng)與防災(zāi)研究[D]. 張博.長安大學(xué) 2014
[4]短豎井及射流風(fēng)機(jī)位置對城市隧道通風(fēng)效果的影響研究[D]. 江崇旭.天津大學(xué) 2012



本文編號：3099617