由于瀝青路面具有表面平整、噪聲小、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單、行車舒適等優(yōu)點(diǎn),瀝青路面仍然被認(rèn)為是世界各國(guó)公路建設(shè)的首選路面。壓實(shí)作為路面施工成型的最后一道工序,可以增加瀝青路面材料的強(qiáng)度,減少路面在行車載荷作用下產(chǎn)生的永久變形,改善瀝青路面的承載能力與穩(wěn)定性。將瀝青路面材料的壓實(shí)度增加1%,其承載能力將會(huì)增加10%¹5%,而壓實(shí)所需的費(fèi)用僅占施工總預(yù)算的1%⁴%。因此,在路面建設(shè)中,從壓實(shí)方面改善瀝青路面強(qiáng)度、提高其承載能力是非常經(jīng)濟(jì)有效的。但在實(shí)際壓實(shí)作業(yè)中,壓路機(jī)滾輪的接地壓力不應(yīng)超過(guò)材料的強(qiáng)度極限,一般為強(qiáng)度極限的0.8⁰.9倍。因此,僅僅依靠提高壓路機(jī)質(zhì)量或者線壓力來(lái)改善壓實(shí)效果的潛力是有限的。為了提高瀝青路面的壓實(shí)度、改善其壓實(shí)質(zhì)量,本文就瀝青混合料形成過(guò)程以及組成成分的特點(diǎn),針對(duì)于混合料的氣相結(jié)構(gòu),提出一種新的壓實(shí)方法——真空壓實(shí)。本文首先對(duì)瀝青混合料微觀力學(xué)模型進(jìn)行闡述與分析,并闡述了真空壓實(shí)原理,給出了混合料中孔隙模型概念,推導(dǎo)出瀝青混合料孔隙含量與其體積模量之間的關(guān)系,通過(guò)理論分析,明確了孔隙含量的多少影響瀝青混合料可... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：73 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外瀝青混合料壓實(shí)特性與其微觀結(jié)構(gòu)研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)內(nèi)外瀝青混合料壓實(shí)特性研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)外瀝青混合料微觀結(jié)構(gòu)研究現(xiàn)狀
    1.3 本文研究主要內(nèi)容及方法
第二章 真空瀝青混合料孔隙力學(xué)特性分析
    2.1 瀝青混合料力學(xué)模型
    2.2 孔隙與孔隙率
    2.3 瀝青混合料孔隙力學(xué)特性分析
        2.3.1 瀝青混合料的孔隙模型分析
        2.3.2 孔隙體積模量的數(shù)學(xué)研究
        2.3.3 小孔隙下的混合料體積模量理論公式
    2.4 本章小結(jié)
第三章 瀝青混合料真空壓實(shí)試驗(yàn)研究
    3.1 試驗(yàn)材料和裝置
        3.1.1 試驗(yàn)用料（瀝青混合料組成設(shè)計(jì)）
        3.1.2 模擬真空壓實(shí)裝置
        3.1.3 其它設(shè)備
    3.2 模擬真空壓實(shí)試驗(yàn)
        3.2.1 試驗(yàn)方案的設(shè)計(jì)
        3.2.2 試驗(yàn)前期準(zhǔn)備
        3.2.3 試驗(yàn)實(shí)施
    3.3 試驗(yàn)結(jié)果分析
    3.4 本章小結(jié)
第四章 瀝青混合料微觀結(jié)構(gòu)數(shù)值模擬
    4.1 離散元法與PFC3D軟件介紹
        4.1.1 離散單元法
        4.1.2 PFC3D介紹
    4.2 瀝青混合料結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
    4.3 瀝青混合料微觀結(jié)構(gòu)數(shù)值模擬
        4.3.1 瀝青混合料微觀模型基本假設(shè)
        4.3.2 數(shù)值模擬微觀本構(gòu)關(guān)系以及生成步驟
    4.4 數(shù)值模擬仿真參數(shù)設(shè)置
        4.4.1 孔隙結(jié)構(gòu)的生成以及空氣壓力的假設(shè)
        4.4.2 球體顆粒數(shù)量的確定
        4.4.3 模型生成空間以及載荷的確定
        4.4.4 顆粒之間摩擦系數(shù)的確定
        4.4.5 接觸模型及其所需參數(shù)的確定
    4.5 本章小結(jié)
第五章 數(shù)值模擬結(jié)果分析
    5.1 瀝青離散元試驗(yàn)?zāi)Ｐ托?zhǔn)
    5.2 微觀模型生成
    5.3 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]基于離散單元法的瀝青混凝土路面車轍研究[D]. 張良.重慶交通大學(xué) 2013
[2]數(shù)值混凝土模型的改進(jìn)及其細(xì)觀力學(xué)特性研究[D]. 梁昕宇.西安理工大學(xué) 2008
[3]基于細(xì)觀力學(xué)的混凝土材料特性研究[D]. 范文清.河海大學(xué) 2007
[4]混凝土及其組成材料動(dòng)力特性研究[D]. 展辰輝.河海大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3098249