基于監(jiān)測響應的橋梁車輛荷載識別
發(fā)布時間：2021-03-16 19:37
對運營條件下的車輛荷載識別對于制定車輛荷載標準、路橋結(jié)構(gòu)的疲勞分析、橋梁耐久性與安全性評價、以及交通規(guī)劃管理具有重要意義。動態(tài)稱重系統(tǒng)（WIM）在一些公路和橋梁上得到較為廣泛的應用。但WIM系統(tǒng)也存在成本較高,安裝復雜,需在路面開挖基坑等不足。上世紀80年代前后,學者們提出了“橋梁動態(tài)稱重系統(tǒng)”（B-WIM）。B-WIM是借助橋梁結(jié)構(gòu)在車輛荷載作用下的動力響應來識別通過橋梁的車輛載荷。與傳統(tǒng)的WIM相比,B-WIM稱重時間長,稱重精度受車輛動態(tài)載荷影響小;數(shù)據(jù)采集儀器安裝與維修不干擾正常交通且對路面結(jié)構(gòu)無損害;采集系統(tǒng)簡單輕便,有利于重復利用,但一般認為,B-WIM主要適用于小型橋梁。本文分別針對不同橋型以及基于監(jiān)測系統(tǒng)的車輛荷載識別問題進行了研究,主要工作如下:首先,針對小型簡支梁橋,進行了車輛荷載識別研究,探討了車速、車重、軸重等參數(shù)的識別問題;通過建立簡支梁橋三維有限元模型,雙軸車輛模型及路面不平度模型,組成車橋耦合系統(tǒng),進行車橋耦合數(shù)值模擬分析,運用簡支梁橋多點應變響應,以橋梁構(gòu)件作為“秤”來反演車重軸重。然后,探討了如何在較大跨徑橋梁上應用B-WIM。以大跨度拱橋為例,研究了...
【文章來源】：大連海事大學遼寧省 211工程院校
【文章頁數(shù)】：89 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
圖１．２橋梁坍塌事故??
圖１．３技術(shù)路線圖??Ｆｉｇ．?１．３?Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ?ｒｏａｄｍａｐ??
圖２．１簡支梁單元模型??Ｆｉｇ．２．１?Ｓｉｍｐｌｙ?ｓｕｐｐｏｒｔｅｄ?ｂｅａｍ?ｅｌｅｍｅｎｔ?ｍｏｄｅｌ??
【參考文獻】：
期刊論文
[1]小波函數(shù)在沉降監(jiān)測中信噪分離效果對比[J]. 石凌志,岳建平,劉漢超,鄧鴻儒. 甘肅科學學報. 2018(06)
[2]基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡的船舶艙室噪聲抑制算法[J]. 王超. 艦船科學技術(shù). 2018(22)
[3]多層變權(quán)人工神經(jīng)網(wǎng)絡智能評估方法研究[J]. 劉石. 山西建筑. 2018(33)
[4]預應力混凝土簡支T梁設(shè)計分析[J]. 蒲德龍. 黑龍江交通科技. 2018(11)
[5]基于經(jīng)驗模態(tài)分解與小波分析的超聲信號降噪方法[J]. 劉備,董胡,錢盛友. 測試技術(shù)學報. 2018(05)
[6]基于概率統(tǒng)計的運營狀態(tài)下索力變異性分析與評價[J]. 孫宗光,陳一飛,邵元. 橋梁建設(shè). 2018(03)
[7]橋梁動態(tài)稱重系統(tǒng)在板橋中的應用研究[J]. 耿豪,馬鵬飛,吳漢立,董岳,張偉超,朱平,趙華. 公路工程. 2017(06)
[8]不同速度的移動質(zhì)量作用下梁的動態(tài)響應分析[J]. 林楠,李朝東. 計量與測試技術(shù). 2017(08)
[9]基于一種小波變換的圖像增強去噪算法分析[J]. 白書華,陳志龍. 南昌大學學報(理科版). 2017(03)
[10]基于小波分析和移動荷載動力響應的連續(xù)梁損傷識別研究[J]. 孫增壽,李曉鵬,韓培琰. 世界橋梁. 2017(01)
博士論文
[1]基于長期監(jiān)測的索橋結(jié)構(gòu)分析評價與識別[D]. 陳一飛.大連海事大學 2018
[2]考慮車橋耦合的拱橋吊桿體系安全及耐久性研究[D]. 邵元.大連海事大學 2017
碩士論文
[1]橋梁動態(tài)稱重系統(tǒng)（BWIM）在正交異性鋼橋面板的應用研究[D]. 張阿敏.湖南大學 2017
[2]基于虛擬簡支梁法的橋梁動態(tài)稱重研究[D]. 施海.湖南大學 2017
[3]基于系統(tǒng)解耦的單響應時域載荷識別方法研究[D]. 韓偉民.哈爾濱工程大學 2017
[4]基于小波變換的橋梁動態(tài)稱重系統(tǒng)車軸高精度識別研究[D]. 譚承君.湖南大學 2016
[5]基于影響線的中小橋梁荷載識別技術(shù)研究[D]. 何一.東南大學 2015
[6]簡支梁橋損傷狀態(tài)下車橋耦合動態(tài)響應分析[D]. 李煥蘭.大連海事大學 2015
[7]基于動態(tài)響應的簡支梁橋移動荷載識別研究[D]. 楊慧.內(nèi)蒙古科技大學 2014
[8]基于動應變數(shù)據(jù)的橋梁移動荷載識別研究[D]. 宋宇.武漢理工大學 2014
[9]鋼管混凝土拱橋計算模型誤差敏感性分析[D]. 邵元.大連海事大學 2011
[10]基于函數(shù)逼近法的橋梁移動荷載識別方法研究[D]. 孫艷茹.武漢理工大學 2006
本文編號：3086497
【文章來源】：大連海事大學遼寧省 211工程院校
【文章頁數(shù)】：89 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
圖１．２橋梁坍塌事故??
圖１．３技術(shù)路線圖??Ｆｉｇ．?１．３?Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ?ｒｏａｄｍａｐ??
圖２．１簡支梁單元模型??Ｆｉｇ．２．１?Ｓｉｍｐｌｙ?ｓｕｐｐｏｒｔｅｄ?ｂｅａｍ?ｅｌｅｍｅｎｔ?ｍｏｄｅｌ??
【參考文獻】：
期刊論文
[1]小波函數(shù)在沉降監(jiān)測中信噪分離效果對比[J]. 石凌志,岳建平,劉漢超,鄧鴻儒. 甘肅科學學報. 2018(06)
[2]基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡的船舶艙室噪聲抑制算法[J]. 王超. 艦船科學技術(shù). 2018(22)
[3]多層變權(quán)人工神經(jīng)網(wǎng)絡智能評估方法研究[J]. 劉石. 山西建筑. 2018(33)
[4]預應力混凝土簡支T梁設(shè)計分析[J]. 蒲德龍. 黑龍江交通科技. 2018(11)
[5]基于經(jīng)驗模態(tài)分解與小波分析的超聲信號降噪方法[J]. 劉備,董胡,錢盛友. 測試技術(shù)學報. 2018(05)
[6]基于概率統(tǒng)計的運營狀態(tài)下索力變異性分析與評價[J]. 孫宗光,陳一飛,邵元. 橋梁建設(shè). 2018(03)
[7]橋梁動態(tài)稱重系統(tǒng)在板橋中的應用研究[J]. 耿豪,馬鵬飛,吳漢立,董岳,張偉超,朱平,趙華. 公路工程. 2017(06)
[8]不同速度的移動質(zhì)量作用下梁的動態(tài)響應分析[J]. 林楠,李朝東. 計量與測試技術(shù). 2017(08)
[9]基于一種小波變換的圖像增強去噪算法分析[J]. 白書華,陳志龍. 南昌大學學報(理科版). 2017(03)
[10]基于小波分析和移動荷載動力響應的連續(xù)梁損傷識別研究[J]. 孫增壽,李曉鵬,韓培琰. 世界橋梁. 2017(01)
博士論文
[1]基于長期監(jiān)測的索橋結(jié)構(gòu)分析評價與識別[D]. 陳一飛.大連海事大學 2018
[2]考慮車橋耦合的拱橋吊桿體系安全及耐久性研究[D]. 邵元.大連海事大學 2017
碩士論文
[1]橋梁動態(tài)稱重系統(tǒng)（BWIM）在正交異性鋼橋面板的應用研究[D]. 張阿敏.湖南大學 2017
[2]基于虛擬簡支梁法的橋梁動態(tài)稱重研究[D]. 施海.湖南大學 2017
[3]基于系統(tǒng)解耦的單響應時域載荷識別方法研究[D]. 韓偉民.哈爾濱工程大學 2017
[4]基于小波變換的橋梁動態(tài)稱重系統(tǒng)車軸高精度識別研究[D]. 譚承君.湖南大學 2016
[5]基于影響線的中小橋梁荷載識別技術(shù)研究[D]. 何一.東南大學 2015
[6]簡支梁橋損傷狀態(tài)下車橋耦合動態(tài)響應分析[D]. 李煥蘭.大連海事大學 2015
[7]基于動態(tài)響應的簡支梁橋移動荷載識別研究[D]. 楊慧.內(nèi)蒙古科技大學 2014
[8]基于動應變數(shù)據(jù)的橋梁移動荷載識別研究[D]. 宋宇.武漢理工大學 2014
[9]鋼管混凝土拱橋計算模型誤差敏感性分析[D]. 邵元.大連海事大學 2011
[10]基于函數(shù)逼近法的橋梁移動荷載識別方法研究[D]. 孫艷茹.武漢理工大學 2006
本文編號：3086497
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