在路段行程時間可靠性的研究中,對于路口排隊延誤的處理多為設(shè)置固定延誤值,缺乏對隨機(jī)路網(wǎng)條件下路口延誤的動態(tài)分析。針對時變的道路網(wǎng)絡(luò),根據(jù)交通流在交通網(wǎng)絡(luò)上的運(yùn)行特性,考慮出行者與路況的交互作用,綜合考慮車輛排隊、信號相位、車流速度的相互影響,確定不同道路服務(wù)水平下的隨機(jī)動態(tài)路段行程時間可靠性。研究結(jié)果表明,考慮隨機(jī)動態(tài)路口排隊延誤的行程時間具有較高的可靠性。 

【文章來源】：中山大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2017,56(04)北大核心

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【部分圖文】：

車輛位置與排隊隊尾的位置關(guān)系

案例路段示意圖

車輛位置與排隊隊尾的位置關(guān)系


本文編號：3084733