隨著環(huán)境污染、能源安全和能源危機等問題日趨嚴峻,電動汽車（Electric Vehicle,EV）以高效、綠色以及低成本等特點成為世界各國的重點研發(fā)對象。然而,EV快速增長的能源供給需求限制了EV的進一步普及與推廣。此外,EV無序充電引起的尖峰負荷、電壓降落和網(wǎng)絡損耗問題,對電力系統(tǒng)提出了新的挑戰(zhàn)。電池充電站（Battery Charging Station,BCS）和電池交換站（Battery Swapping Station,BSS）是解決EV能源供給問題的理想方案。通過BCS和BSS統(tǒng)一調(diào)度電池的充放電策略,不僅為EV提供快速的能源供給服務,還可以為電力系統(tǒng)提供很大的靈活性。在智能電網(wǎng)和綜合能源系統(tǒng)的調(diào)度中,BCS和BSS的優(yōu)化調(diào)度對智能電網(wǎng)和綜合能源系統(tǒng)的發(fā)展有著重要意義,本文的主要研究內(nèi)容介紹如下:首先,研究了中心式充、換電站的優(yōu)化調(diào)度問題,提出了一個具有充電、放電、待機和交換功能的中心式共享電池站（Shared Battery Station,SBS）模型。從SBS系統(tǒng)運營商的角度,建立以收入最大化為優(yōu)化目標的目標函數(shù),優(yōu)化每個調(diào)度時隙中各電池分區(qū)的電池數(shù)量,確保SBS系統(tǒng)... 

【文章來源】：燕山大學河北省

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題背景及意義
    1.2 EV能源供給與調(diào)度的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 EV能源供給與調(diào)度的國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 EV能源供給與調(diào)度的國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 本文結(jié)構安排和主要研究內(nèi)容
第2章 基于分區(qū)控制的中心式SBS優(yōu)化調(diào)度
    2.1 引言
    2.2 中心式SBS優(yōu)化調(diào)度問題描述
    2.3 中心式SBS系統(tǒng)模型構建
    2.4 基于分區(qū)控制的中心式SBS調(diào)度策略
    2.5 仿真結(jié)果分析
    2.6 本章小結(jié)
第3章 基于k-means算法的ASBS的合作優(yōu)化調(diào)度
    3.1 引言
    3.2 ASBS優(yōu)化調(diào)度問題描述
    3.3 ASBS優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)模型構建
    3.4 基于k-means算法的合作優(yōu)化調(diào)度策略
    3.5 仿真結(jié)果分析
    3.6 本章小結(jié)
第4章 考慮SBS的綜合能源系統(tǒng)的優(yōu)化調(diào)度
    4.1 引言
    4.2 基于Energy hub的分層能量管理框架
    4.3 考慮SBS的綜合能源系統(tǒng)模型構建
        4.3.1 共享電池站負荷特性模型
        4.3.2 能源轉(zhuǎn)換廠特性模型
        4.3.3 新能源電廠運行特性模型
        4.3.4 溫控負荷運行特性模型
    4.4 考慮SBS的綜合能源系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度
    4.5 仿真結(jié)果分析
        4.5.1 參數(shù)設置
        4.5.2 算例分析
    4.6 本章小結(jié)
第5章 Multi-SBS系統(tǒng)自適應協(xié)同優(yōu)化調(diào)度
    5.1 引言
    5.2 Multi-SBS系統(tǒng)協(xié)同優(yōu)化調(diào)度問題描述
    5.3 自適應協(xié)同優(yōu)化調(diào)度策略
    5.4 Multi-SBS系統(tǒng)模型構建
    5.5 仿真結(jié)果分析
    5.6 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻
攻讀碩士學位期間承擔的科研任務與主要成果
致謝



本文編號：3076105