公路交通運(yùn)輸是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分,其中普通國(guó)省干線公路能夠給當(dāng)?shù)鼐用駧?lái)切實(shí)的便利。隨著公路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展,新的道路設(shè)計(jì)理念強(qiáng)調(diào)“以人為本”,更加注重舒適與和諧。普通國(guó)省干線公路沿線建設(shè)服務(wù)區(qū)成為了發(fā)展的必然要求。通過(guò)對(duì)福建省八個(gè)普通公路服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)發(fā)展現(xiàn)狀的實(shí)地調(diào)查,發(fā)現(xiàn)需要加強(qiáng)普通公路服務(wù)區(qū)布局選址的規(guī)劃、間距設(shè)置的分析以及服務(wù)區(qū)功能的研究。合理的選址首先要確定合理的間距范圍。但是不同干線公路上所通過(guò)的交通流量不相同,所以間距設(shè)置的范圍也不相同。通過(guò)對(duì)福建省不同道路的截?cái)嗝嬖谀骋惶焱ㄟ^(guò)的機(jī)動(dòng)車(chē)當(dāng)量數(shù)進(jìn)行分析研究,大致將道路交通量分成三個(gè)等級(jí)。參考高速公路服務(wù)區(qū)的間距設(shè)置,理論分析普通公路服務(wù)區(qū)間距設(shè)置的影響因素以及設(shè)置原則。對(duì)服務(wù)區(qū)間距設(shè)置的影響因素通過(guò)層次分析軟件確定各個(gè)影響因素的權(quán)重,針對(duì)已劃分的交通量等級(jí),通過(guò)專(zhuān)家打分法對(duì)普通公路服務(wù)區(qū)特定間距的每一個(gè)間距影響因素進(jìn)行打分,將所有結(jié)果進(jìn)行加權(quán)匯總,采用Guass函數(shù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合分析,得到間距設(shè)置的范圍。對(duì)于具有不同等級(jí)交通量的干線公路,其服務(wù)區(qū)間距設(shè)置的范圍為:50～55km、65～70km、75～80km。分析普通國(guó)... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

第三章 福建省普通國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)調(diào)查分析高速公路已經(jīng)成為綜合客貨運(yùn)輸體系中的主干和動(dòng)脈，并且高速公遠(yuǎn)高于全省公路營(yíng)業(yè)性客運(yùn)和貨運(yùn)的平均運(yùn)距。高速公路上客貨運(yùn)服務(wù)特性，大流量、長(zhǎng)運(yùn)距、運(yùn)輸快是高速公路的主要特點(diǎn)。路是封閉式公路，并且實(shí)行貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)[52]。普通公路基本都是開(kāi)通公路網(wǎng)的交通量以及運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)工作量和難度均很大。因此，在整的大背景下，更有必要對(duì)整體普通公路網(wǎng)交通量以及運(yùn)輸量進(jìn)行到科學(xué)合理的整體路網(wǎng)狀況，并以此為依據(jù)對(duì)普通國(guó)省干線公路服據(jù)支撐。

第三章 福建省普通國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)調(diào)查分析本全程的三分之一在高速公路上行駛，福建省內(nèi)全程選擇國(guó)道；浙江籍的貨是進(jìn)入福建省內(nèi)選擇國(guó)道。駛出寧上高速的貨車(chē)司機(jī)需求一般以加油、休主，休息后繼續(xù)在高速上行駛。從福建蒲城方向來(lái)的貨車(chē),在福建仙陽(yáng)鎮(zhèn)駛離擇國(guó)道，從建甌市或者三明市再次進(jìn)入高速，因?yàn)槿魍鞯膰?guó)道坡度較全司機(jī)基本選擇高速公路。交通量調(diào)研情況：駛向浦城方向客車(chē) 963 輛，貨駛離浦城方向客車(chē) 1024 輛，貨車(chē) 389 輛。


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