當(dāng)前,我國(guó)隧道工程領(lǐng)域的信息化水平較低,主流的設(shè)計(jì)工具仍是Auto CAD。Auto CAD表達(dá)工程信息的方式是二維的,難以直觀地展示設(shè)計(jì)對(duì)象的幾何和空間位置信息,而且還存在工程信息缺乏關(guān)聯(lián),信息傳遞和更改效率低等問(wèn)題。隨著參數(shù)化建模技術(shù)的發(fā)展,二維隧道設(shè)計(jì)方式已經(jīng)無(wú)法滿足工程的發(fā)展需要,因此需要引入BIM技術(shù)。目前多數(shù)隧道設(shè)計(jì)的BIM應(yīng)用局限在“翻�！睂用�,這種逆向設(shè)計(jì)方式違背了 BIM的初衷,無(wú)法體現(xiàn)BIM的應(yīng)用價(jià)值。在隧道設(shè)計(jì)階段,實(shí)現(xiàn)BIM應(yīng)用價(jià)值最大化的方式是三維正向設(shè)計(jì),國(guó)內(nèi)已有許多設(shè)計(jì)單位正在進(jìn)行積極地探索研究。本文基于Revit軟件平臺(tái),開(kāi)展了基于BIM技術(shù)的公路隧道正向設(shè)計(jì)研究,研究工作和主要結(jié)論如下:（1）闡述了正向設(shè)計(jì)的概念,提出了基于參數(shù)化建模技術(shù)的隧道BIM正向設(shè)計(jì)的流程和方法;定義了公路隧道正向設(shè)計(jì)的5種模型細(xì)節(jié)層次（LoD）,指定了每種LoD模型包含的細(xì)節(jié)和內(nèi)容,為實(shí)現(xiàn)隧道正向設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。（2）提出了基于參數(shù)化2D草圖和幾何構(gòu)造操作的多尺度公路隧道設(shè)計(jì)建模方法:基于Revit族設(shè)計(jì)參數(shù)化2D草圖,通過(guò)開(kāi)發(fā)Dynamo程序?qū)崿F(xiàn)幾何構(gòu)造操作及定義各LoD模型... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：114 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１兩種不同的數(shù)值分析交互途徑［１７－１８］??Ｆｉｇ?１－１?Ｔｗｏ?ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ?ｉｎｔｅｒｏｐｅｒａｂｉｌｉｔｙ?ｐａｔｈｓ?ｆｏｒ?ＦＥＭ?ａｎａｌｙｓｉｓ＂７－１８】??

質(zhì)模型與隧道模型進(jìn)行整合的意義和價(jià)值。??１．４技術(shù)路線??本文的研宄遵循的技術(shù)路線如圖１－２所示。??ＢＩＭ技術(shù)研究?文獻(xiàn)調(diào)研??確定研究問(wèn)題??基于ＢＩＭ技術(shù)的公路燧道正向設(shè)計(jì)研究??ｉ模型細(xì)節(jié)層汷定義??ｗ?Ｉ??多尺度隧道模型建模技術(shù)?三維地質(zhì)模型建模技術(shù)??工程實(shí)例驗(yàn)證??Ｉ＂參數(shù)庫(kù)建立?Ｈ??Ｌ??Ｉ??施工圖設(shè)計(jì)?模型整合設(shè)計(jì)??圖１－２研宄技術(shù)路線圖??Ｆｉｇ?１－２?Ｒｅｓｅａｒｃｈ?ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ?ｒｏａｄｍａｐ??１．５論文創(chuàng)新點(diǎn)??本文提出了公路隧道正向設(shè)計(jì)的流程和方法。定義了公路隧道正向設(shè)計(jì)階段??的５種不同的模型細(xì)節(jié)層次（ＬｏＤ），在此基礎(chǔ)上提出了基于參數(shù)化建模技術(shù)的多??尺度公路隧道設(shè)計(jì)建模方法，在建模同時(shí)實(shí)現(xiàn)隧道模型的自適應(yīng)拼接，創(chuàng)建得到的??隧道模型支持在不同ＬｏＤ模型之間動(dòng)態(tài)切換，當(dāng)發(fā)生更改時(shí)能夠自動(dòng)保持模型的??一致性，具備高度的靈活性；提出了隧道地質(zhì)的三維可視化方法，并實(shí)現(xiàn)了隧道模??型與地質(zhì)模型的整合設(shè)計(jì)應(yīng)用。??７??

??面、參考軸和參考點(diǎn)等。其中所有的幾何構(gòu)造操作都是參數(shù)化的，圖２－３所示為由??草圖拉伸得到的幾何實(shí)體示例，其中拉伸長(zhǎng)度由參數(shù)控制。??資ｍ?ｆ？行?＿??Ｗ??／?ｉ?、??圖２－１?２Ｄ草圖中的幾何約束示例??Ｆｉｇ?２－１?Ｅｘａｍｐｌｅｓ?ｏｆ?ｇｅｏｍｅｔｒｉｃ?ｃｏｎｓｔｒａｉｎｔｓ?ｉｎ?ａ?２Ｄ

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]基于BIM的建筑工程信息集成與管理研究[D]. 張洋.清華大學(xué) 2009

碩士論文
[1]基于BIM的地鐵盾構(gòu)管片設(shè)計(jì)研究[D]. 楚成亮.西南交通大學(xué) 2018
[2]基于BIM的擴(kuò)大基礎(chǔ)重力式錨碇參數(shù)化設(shè)計(jì)研究[D]. 唐可佳.西南交通大學(xué) 2018
[3]基于BIM技術(shù)的隧道參數(shù)化建模與應(yīng)用研究[D]. 張愷韜.西南交通大學(xué) 2018
[4]基于三維激光掃描的復(fù)雜溶洞三維建模與安全分析[D]. 張慶浩.廈門(mén)大學(xué) 2017
[5]基于BIM的三維地質(zhì)建模[D]. 錢(qián)睿.中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京) 2015
[6]基于CATIA的水利水電工程三維地質(zhì)建模技術(shù)研究[D]. 鄭淞午.中南大學(xué) 2014
[7]水利水電工程三維地質(zhì)建�？梢暬夹g(shù)研究[D]. 王正.中南大學(xué) 2013
[8]基于三維激光掃描技術(shù)的礦山地質(zhì)建模與應(yīng)用研究[D]. 邱俊玲.中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 2012
[9]巖溶地區(qū)地鐵隧道穩(wěn)定性的數(shù)值模擬分析[D]. 易介民.華南理工大學(xué) 2011
[10]公路隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法及開(kāi)挖方案的優(yōu)化[D]. 駱曉.同濟(jì)大學(xué) 2008



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