隨著城市化進(jìn)程的加快和交通基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善,城市居民的出行距離逐步增長(zhǎng),城市交通體系也在進(jìn)行轉(zhuǎn)變。而常規(guī)地面公共交通作為國(guó)內(nèi)中小城市市民出行重要的交通工具之一,以及作為一種重要的交通出行方式,在緩解道路擁堵方面起到舉足輕重的作用。另外,當(dāng)前城市道路交通普遍存在的交通擁擠和居民出行難的現(xiàn)象,在中小城市,交通問(wèn)題也已經(jīng)成為影響城市功能正常發(fā)揮和城市可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)全局性問(wèn)題,尤其是在高峰期,交通供需矛盾更加突出,通勤高峰時(shí)段的擁堵更是讓人苦不堪言,而其中出行者多為對(duì)出行時(shí)間有嚴(yán)格要求的群體,且對(duì)于出行可靠性有很高的期望。因此,現(xiàn)階段關(guān)注早高峰城市通勤者出行問(wèn)題,研究居民通勤出行的行程時(shí)間可靠性具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文基于前人對(duì)行程時(shí)間可靠性的定義闡述,針對(duì)本文的研究問(wèn)題提出了組合出行行程時(shí)間可靠性的定義,即:城市通勤者在一定的出行時(shí)間預(yù)算內(nèi)完成從起點(diǎn)到終點(diǎn)的出行全過(guò)程的概率。然后從城市通勤者角度出發(fā),分析其出行的全過(guò)程并進(jìn)行詳細(xì)的描述,接著根據(jù)其定義描述,對(duì)組合出行全過(guò)程的行程時(shí)間進(jìn)行了分析,最終將城市通勤者出行全過(guò)程的行程時(shí)間定為三個(gè)出行子過(guò)程的行程時(shí)間之和,即將城市出行者通勤出行的全... 

【文章來(lái)源】：山東建筑大學(xué)山東省

【文章頁(yè)數(shù)】：70 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

公交過(guò)部分無(wú)中轉(zhuǎn)站的情況

公交過(guò)部分在中轉(zhuǎn)站的情況


本文編號(hào)：3063518