隨著科技發(fā)展需求和社會(huì)進(jìn)步,我國(guó)的危貨相關(guān)行業(yè)迅速發(fā)展,對(duì)于危貨的產(chǎn)量和運(yùn)輸需求都在逐年呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)。然而,公路運(yùn)輸環(huán)境千變?nèi)f化,各種危化產(chǎn)品由于其理化性質(zhì)的的不穩(wěn)定,在公路運(yùn)輸過(guò)程中往往有揮發(fā)性高、腐蝕性強(qiáng)、易燃易爆的特點(diǎn),運(yùn)輸過(guò)程不當(dāng)容易造成火災(zāi)、爆炸、中毒、窒息、泄漏等風(fēng)險(xiǎn)事件,導(dǎo)致人員死傷、車(chē)輛損毀、生態(tài)環(huán)境污染等一系列危害程度高、治理難度大等問(wèn)題通過(guò)分析現(xiàn)有道路危貨運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理手段存在的缺陷及不科學(xué)的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法,基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)分析方法,對(duì)道路危貨運(yùn)輸作業(yè)的耦合風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估,對(duì)提高道路危貨運(yùn)輸行業(yè)安全管理水平、降低道路危貨運(yùn)輸事故發(fā)生率、損失率具有十分重要的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)價(jià)值和理論研究意義。本文以道路危貨運(yùn)輸作業(yè)環(huán)節(jié)為對(duì)象,構(gòu)建了基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的道路危貨運(yùn)輸耦合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法�；谶^(guò)往事故數(shù)據(jù),對(duì)道路危貨運(yùn)輸進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源與風(fēng)險(xiǎn)事件辨識(shí),使用JHA作業(yè)危害分析法,分析道路危貨運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn),劃分道路危貨運(yùn)輸作業(yè)的最小作業(yè)環(huán)節(jié)。使用FTA故障樹(shù)分析法,對(duì)每一項(xiàng)作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)辨識(shí),并結(jié)合事故數(shù)據(jù)和專家經(jīng)驗(yàn),遴選了可能導(dǎo)致重特大事故的幾種典型耦合風(fēng)險(xiǎn)作為風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)。使用灰色關(guān)聯(lián)度法,... 

【文章來(lái)源】：南京林業(yè)大學(xué)江蘇省

【文章頁(yè)數(shù)】：54 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

正向預(yù)測(cè)推理結(jié)果

反向診斷推理結(jié)果

中間支持推理結(jié)果


本文編號(hào)：3060190