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噴錨-加筋噴砼拱肋復(fù)合支護(hù)力學(xué)分析及參數(shù)優(yōu)化研究

發(fā)布時間:2021-03-02 06:57
  挪威等北歐國家在軟弱圍巖中采用噴錨-加筋噴砼拱肋復(fù)合支護(hù)結(jié)構(gòu)作為永久支護(hù),該結(jié)構(gòu)具有施工方便、經(jīng)濟(jì)有效等優(yōu)點,在實踐運用中取得顯著工程效應(yīng)。目前,針對該結(jié)構(gòu)的研究主要集中在以復(fù)合支護(hù)為單一個體進(jìn)行力學(xué)分析,尚未涉及在復(fù)合支護(hù)加固作用下形成的圍巖-支護(hù)聯(lián)合承載體的受力變形進(jìn)行解析研究,從而影響噴錨-加筋噴砼拱肋復(fù)合支護(hù)的推廣應(yīng)用。本文首先分別推導(dǎo)了聯(lián)合承載體的受力、變形與承載能力的解析式,并基于此得出在不同荷載與支護(hù)參數(shù)條件下聯(lián)合承載體的變形、受力以及承載能力的變化規(guī)律;最后依據(jù)聯(lián)合承載體內(nèi)力與徑向位移解析式,研究了在不同混凝土強(qiáng)度、錨桿長度與間距、加筋噴砼拱肋參數(shù)條件下聯(lián)合承載體的支護(hù)承載效果,并以此為結(jié)果指標(biāo)進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化。(1)復(fù)合支護(hù)加固機(jī)理與聯(lián)合承載體承載機(jī)理研究。介紹了噴錨-加筋噴砼拱肋復(fù)合支護(hù)的組成,同時闡述了復(fù)合支護(hù)加固機(jī)理以及圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)聯(lián)合承載機(jī)理。(2)圍巖-支護(hù)結(jié)構(gòu)聯(lián)合承載體內(nèi)力和徑向位移解析解推導(dǎo)?紤]圍巖與支護(hù)的相互作用,建立了圍巖-支護(hù)結(jié)構(gòu)聯(lián)合承載體模型,運用復(fù)合曲梁理論,推導(dǎo)了在均布荷載作用下圍巖-支護(hù)結(jié)構(gòu)復(fù)合曲梁的內(nèi)力及徑向位移的解析表達(dá)式。采用該解析式... 

【文章來源】:長沙理工大學(xué)湖南省

【文章頁數(shù)】:70 頁

【學(xué)位級別】:碩士

【部分圖文】:

噴錨-加筋噴砼拱肋復(fù)合支護(hù)力學(xué)分析及參數(shù)優(yōu)化研究


圖2.1圍巖與噴混凝土拱肋的剪切阻力支護(hù)效果圖??(2)錨桿支護(hù)加固機(jī)理??

示意圖,斷面,示意圖,圍巖


?第二章圍巖-復(fù)合支護(hù)聯(lián)合承載體力學(xué)分析???圍巖壓力達(dá)到平衡狀態(tài)才結(jié)束。這時形成一個力學(xué)上穩(wěn)定的隧道結(jié)構(gòu)體系,在這個體系??中圍巖經(jīng)過復(fù)合支護(hù)加固形成圍巖-支護(hù)聯(lián)合承載體共同承擔(dān)圍巖壓力,同時聯(lián)合承載??體具有的柔性空間能改善聯(lián)合承載體的受力狀態(tài),最大程度上發(fā)揮圍巖的自承能力,將??圍巖-支護(hù)的視為相互作用不可分割的統(tǒng)一體。??2.?2圍巖-支護(hù)復(fù)合曲梁徑向位移與內(nèi)力求解??2.2.1基本假設(shè)與力學(xué)模型??根據(jù)隧道工程的圍巖-復(fù)合支護(hù)聯(lián)合承載體的特點,提出以下假設(shè):??(1)在臺階法與全斷面法施工后實際隧道工程如圖2.2所示,在開挖后可認(rèn)為隧道??洞室是由不同曲率連接起來的半圓形,由錨噴支護(hù)形成的圍巖壓縮拱可以視為曲梁結(jié)??構(gòu),而加筋噴砼拱肋支護(hù)由于混凝土的吸附、膠結(jié)作用,使圍巖與復(fù)合支護(hù)結(jié)構(gòu)緊密粘??結(jié)成為一體,同樣也是視為半圓形,因此可將圍巖壓縮拱與加筋噴砼拱肋結(jié)構(gòu)視為復(fù)合??曲梁結(jié)構(gòu)。??(2)隧道內(nèi)巖體為各向同性、均質(zhì)連續(xù)的介質(zhì)??1.鋼纖維噴混凝土;?2.加筋噴混凝土拱肋;3.錨桿;4.圍巖錨固層;5.環(huán)向鋼筋;??圖2.2復(fù)合支護(hù)施工斷面示意圖??16??

示意圖,曲梁,圍巖,臺階法


?碩士學(xué)位論文???2.?2.?2復(fù)合曲梁徑向位移控制微分方程??1.圍巖壓縮拱:2.加筋噴混凝土拱肋;3.混凝土噴層;?y??(a)復(fù)合曲梁示意圖?(b)復(fù)合曲梁截面示意圖??圖2.3復(fù)合曲梁結(jié)構(gòu)及其截面示意圖??在隧道復(fù)合支護(hù)通過臺階法施工截圖如圖2.3所示;其中由錨桿加固圍巖形成的圍??巖壓縮拱為外層圍巖曲梁,其曲梁厚度弋由復(fù)合支護(hù)中系統(tǒng)錨桿來決定:??ha?=?L ̄\?(2.7)??其中:L為錨桿有效長度,D為錨桿間排距。由噴層與加筋拱肋形成支護(hù)結(jié)構(gòu)曲梁,??同時與圍巖通過混凝土的吸附、膠結(jié)作用形成復(fù)合曲梁;其曲率中心為原點r-z,(其??中z>)為建立在各自曲梁截面形心上的直角坐標(biāo)系,〇與兄負(fù)方向。曲梁截面關(guān)于??隧道豎軸線對稱并為0的起始角度,以順時針為正方向。如、心分別為支護(hù)曲梁和圍巖??承載曲梁的厚度;分別為支護(hù)曲梁和圍巖承載曲梁的橫截面積;辦、也??分別為支護(hù)曲梁與圍巖承載曲梁截面中軸線到原點〇的距離;〇為噴層與圍巖接觸界面??到原點0的距離;為圍巖承載曲梁邊界到原點〇的距離;??以復(fù)合曲梁為研宄對象,在復(fù)合曲梁上施加外部荷載%、&,分別對支護(hù)結(jié)構(gòu)曲梁??單元與圍巖承載曲梁單元八進(jìn)行受力分析如圖2.4所示:其中圍巖承載曲梁上??的切向與徑向荷載集度分別為r、〇?,以圖中方向為正方向,且都為關(guān)于0的函數(shù);其??中她、込、沁與風(fēng)、込、凡分別表示支護(hù)結(jié)構(gòu)曲梁與圍巖承載曲梁截面上各自的彎矩、??剪力和軸力且也都是關(guān)于0的函數(shù);現(xiàn)分別對圍巖曲梁單元與支護(hù)結(jié)構(gòu)曲梁單元徑向與??切向方向上進(jìn)行靜力平衡分析,同時對曲率中心0的力矩平衡,略去高階微量后有[34]:??17??

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]特大跨隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)變形與承載性能研究[D]. 鄭維翰.北京交通大學(xué) 2018
[2]加筋噴砼拱肋—鎖腳錨桿組合結(jié)構(gòu)承載機(jī)制與支護(hù)效應(yīng)研究[D]. 喻海濤.長沙理工大學(xué) 2016
[3]噴錨—加筋噴混凝土拱肋復(fù)合支護(hù)效應(yīng)研究[D]. 黃圣平.長沙理工大學(xué) 2015
[4]加筋噴混凝土拱肋支護(hù)的結(jié)構(gòu)研究及應(yīng)用[D]. 李賀.長沙理工大學(xué) 2013
[5]高速鐵路隧道圍巖支護(hù)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計[D]. 蘇麗娟.北京交通大學(xué) 2011
[6]連拱隧道復(fù)合襯砌承載能力分析及優(yōu)化設(shè)計[D]. 寧培淋.廣東工業(yè)大學(xué) 2008



本文編號:3058831

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