透水瀝青路面由于空隙率較大,其透水性能良好。在路用性能方面,主要優(yōu)點有減少路面反光、增加路面摩擦系數(shù)、吸收噪音等,同時也具有耐久性差、承載力等力學性能低的缺點。車轍和飛散是透水瀝青路面面臨的主要病害,目前,較多學者從瀝青結合料的角度進行研究,認為較高黏度的瀝青結合料可較好的黏結礦料以保證透水瀝青路面強度從而減少病害的發(fā)生。本文從高黏劑改性瀝青入手,采用LT-TPS、AR-HVA兩種高黏劑改性瀝青及成品高黏改性瀝青三種結合料及其混合料進行試驗對比研究,最終結合經(jīng)濟成本、路用性能推薦一種適用于實際工程中的高黏透水改性瀝青混合料。基于不同摻量下的LT-IPS、AR-HVA高黏改性瀝青的基本性能試驗,提出高黏改性劑的最佳摻量,并對比成品高黏改性瀝青的試驗結果進行分析,研究表明:成品高黏改性瀝青的各項性能與TPS摻量為20%和HVA摻量為14%的高黏改性瀝青性能相當;TPS和HVA高黏劑的合理摻量分別為16%-20%、12%-16%;在同高黏劑摻量下,TPS高黏改性瀝青的老化程度比HVA高黏改性瀝青明顯,HVA高黏改性瀝青的黏度與黏韌性均大于TPS高黏改性瀝青;基質(zhì)瀝青溫度等級為PG64-22;... 

【文章來源】：長沙理工大學湖南省

【文章頁數(shù)】：107 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 背景及意義
    1.2 國外研究現(xiàn)狀
    1.3 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 發(fā)展動態(tài)分析
    1.5 研究內(nèi)容及技術路線
第二章 高黏改性瀝青的性能影響試驗研究
    2.1 高黏改性瀝青的作用機理及意義
    2.2 高黏改性瀝青的制備
        2.2.1 原材料
        2.2.2 制備方法
    2.3 高黏改性瀝青的性能
        2.3.1 常規(guī)三大指標
        2.3.2 短期老化性能
        2.3.3 動力粘度及黏韌性
        2.3.4 PG分級
    2.4 本章小結
第三章 不同結合料的PAC-13瀝青混合料設計
    3.1 原材料
        3.1.1 瀝青
        3.1.2 高黏劑
        3.1.3 粗細集料及填料
        3.1.4 纖維
    3.2 透水瀝青混合料配合比
        3.2.1 配合比設計方法及試驗設計
        3.2.2 礦料級配的確定
        3.2.3 最佳油石比的確定
        3.2.4 穩(wěn)定度及流值性能評價
    3.3 本章小結
第四章 不同結合料的PAC-13路用性能及其影響因素研究
    4.1 高溫性能
    4.2 低溫性能
    4.3 水穩(wěn)定性
        4.3.1 浸水馬歇爾試驗
        4.3.2 浸水飛散試驗
        4.3.3 凍融劈裂試驗
    4.4 滲水性能
    4.5 性能影響因子分析及增強技術措施
        4.5.1 空隙率
        4.5.2 級配類型
        4.5.3 油石比
        4.5.4 添加劑種類
        4.5.5 高黏劑添加工藝
        4.5.6 不同因子條件下混合料性能灰關聯(lián)分析
    4.6 PAC-13混合料組合優(yōu)選
    4.7 PAC-13混合料力學參數(shù)的確定
        4.7.1 回彈模量
        4.7.2 劈裂強度
    4.8 本章小結
第五章 水溫條件下PAC-13路用性能研究
    5.1 高溫和雨水作用下透水瀝青混合料路面破壞機理
    5.2 漢堡車轍試驗設計及其評價指標
    5.3 漢堡車轍試驗結果分析
        5.3.1 漢堡車轍變形指標結果分析
        5.3.2 漢堡車轍變形曲線結果分析
        5.3.3 基于不同計算方法的抗剝落性能指標分析
    5.4 本章小結
結論與展望
    結論
    展望
參考文獻
致謝
附錄A
附錄B



本文編號：3040291