發(fā)布時(shí)間：2021-02-18 13:43

　　隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的快速發(fā)展,城市交通中車輛擁堵問題越顯突出,已成為城市發(fā)展過程中迫切需要解決的問題之一。發(fā)展城市軌道交通已成為解決這些問題最有效的措施,但城市軌道交通主要修建于城市區(qū)域,將帶來環(huán)境振動(dòng)與噪聲問題。例如,當(dāng)?shù)罔F列車運(yùn)行至振動(dòng)敏感地段,地鐵列車與線路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)相互作用引起的振動(dòng)問題極大地困擾著城市居民的工作和生活環(huán)境,并且長(zhǎng)期作用下將對(duì)周圍建筑物造成破壞。為了解決城市軌道交通環(huán)境振動(dòng)的問題,研發(fā)了很多減振措施,包括鋪設(shè)了大量不同的減振軌道。另外,城市軌道交通引起的噪聲問題,不僅影響乘客的乘坐舒適性,還對(duì)沿線聲環(huán)境造成極大的影響,尤其是高架線路由于橋梁結(jié)構(gòu)輻射噪聲將會(huì)導(dǎo)致噪聲問題更加突出。因此,本文采用列車-軌道-橋梁相互作用理論、聲學(xué)邊界元理論以及結(jié)構(gòu)聲學(xué)理論,以城市軌道交通鋪設(shè)典型減振軌道的高架線路為研究對(duì)象,深入開展了城市軌道交通高架線路的低頻聲振特性研究;詳細(xì)地研究了橋上軌道結(jié)構(gòu)聲學(xué)模型的建立方法和橋上典型減振軌道自身的低頻聲振特性及其機(jī)理;分析了鋪設(shè)減振軌道箱梁橋的聲振特性,對(duì)比研究了軌道和橋梁結(jié)構(gòu)聲振特性的共性和區(qū)別;探究了減振軌道鋪設(shè)方式以及剛性橋面反射對(duì)軌道結(jié)... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：150 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 軌道交通減振軌道研究現(xiàn)狀
    1.3 軌道交通線路結(jié)構(gòu)聲輻射研究現(xiàn)狀
        1.3.1 軌道交通軌道結(jié)構(gòu)聲輻射研究現(xiàn)狀
        1.3.2 軌道交通橋梁結(jié)構(gòu)聲輻射研究現(xiàn)狀
    1.4 本文的研究思路與研究?jī)?nèi)容
2 城市軌道交通橋上軌道結(jié)構(gòu)聲輻射預(yù)測(cè)模型
    2.1 本文建模思路
    2.2 車輛-典型減振軌道-箱梁橋耦合動(dòng)力學(xué)模型
        2.2.1 車輛子模型
        2.2.2 典型減振軌道的箱梁橋有限元模型
        2.2.3 輪軌動(dòng)態(tài)相互作用模型
    2.3 外激勵(lì)模型及求解方法
        2.3.1 外激勵(lì)模型
        2.3.2 求解方法
    2.4 線路結(jié)構(gòu)的聲輻射邊界元模型
    2.5 理論模型的驗(yàn)證
    2.6 橋上軌道結(jié)構(gòu)聲輻射模型關(guān)鍵參數(shù)的合理選取
    2.7 本章小結(jié)
3 城市軌道交通橋上不同類型減振軌道結(jié)構(gòu)的低頻聲振特性
    3.1 鋼彈簧長(zhǎng)浮置板減振軌道的聲振特性
    3.2 鋼彈簧短浮置板減振軌道的聲振特性
        3.2.1 鋼彈簧短浮置板的振動(dòng)聲輻射特性
        3.2.2 不同浮置板的聲輻射貢獻(xiàn)
    3.3 梯形軌枕減振軌道的聲振特性
    3.4 典型減振軌道結(jié)構(gòu)的低頻聲振特性對(duì)比
    3.5 本章小結(jié)
4 不同減振軌道的箱梁橋聲振特性
    4.1 鋼彈簧浮置板減振軌道的箱梁橋聲振特性
    4.2 梯形軌枕減振軌道的箱梁橋聲振特性
    4.3 不同軌道對(duì)箱梁橋結(jié)構(gòu)聲輻射特性的影響
    4.4 本章小結(jié)
5 高架箱梁橋?qū)壍澜Y(jié)構(gòu)聲輻射特性的影響研究
    5.1 橋面對(duì)多塊鋼彈簧短浮置板聲輻射特性的影響
    5.2 橋面對(duì)鋼彈簧長(zhǎng)浮置板聲輻射特性的影響
    5.3 橋面對(duì)梯形軌枕聲輻射特性的影響
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間的研究成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]彈性扣件對(duì)列車車內(nèi)噪聲聲品質(zhì)的影響[J]. 謝鎣松,李莉,鞠龍華,王安斌.  噪聲與振動(dòng)控制. 2019(03)
[3]嵌入式軌道的振動(dòng)噪聲特性及優(yōu)化研究[J]. 江小州,溫澤峰,齊歡歡,馮志鵬,劉帥,張銳.  噪聲與振動(dòng)控制. 2019(03)
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[5]浮置板剪力鉸對(duì)列車-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)行為的影響[J]. 楊建近,朱勝陽,翟婉明.  振動(dòng)與沖擊. 2019(11)
[6]城市軌道交通連續(xù)梁和簡(jiǎn)支梁的結(jié)構(gòu)噪聲特性比較[J]. 韓江龍,吳定俊,李奇.  振動(dòng)與沖擊. 2019(11)
[7]軌道交通混凝土U梁減振降噪措施數(shù)值分析[J]. 宋曉東,李奇.  東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2019(03)
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博士論文
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[2]基于附加阻尼結(jié)構(gòu)的高速鐵路鋼軌減振降噪機(jī)理及應(yīng)用研究[D]. 崔日新.北京交通大學(xué) 2018
[3]鐵路結(jié)合梁橋結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測(cè)及約束阻尼層控制研究[D]. 劉全民.西南交通大學(xué) 2015
[4]基于改進(jìn)蟻群算法梯式軌道及橡膠混凝土隔振基礎(chǔ)優(yōu)化研究[D]. 金浩.北京交通大學(xué) 2013
[5]軌道交通橋梁結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測(cè)與控制研究[D]. 張迅.西南交通大學(xué) 2012
[6]城市軌道交通高架結(jié)構(gòu)振動(dòng)與噪聲影響的研究[D]. 高飛.北京交通大學(xué) 2011

碩士論文
[1]2.5維有限元—邊界元方法分析高速鐵路無砟軌道振動(dòng)及聲輻射特性[D]. 羅賢能.華東交通大學(xué) 2018
[2]城市軌道交通不同軌道結(jié)構(gòu)下高架橋振動(dòng)與結(jié)構(gòu)噪聲研究[D]. 吳江彪.石家莊鐵道大學(xué) 2017
[3]地鐵三種扣件減振性能研究[D]. 王鵬.西南交通大學(xué) 2016
[4]城市軌道高架線常用軌道結(jié)構(gòu)垂向振動(dòng)傳遞特性對(duì)比分析[D]. 劉偉.北京交通大學(xué) 2012
[5]地鐵不同軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性及減振效果分析[D]. 巫江.北京交通大學(xué) 2012
[6]基于有限元/邊界元的水下結(jié)構(gòu)振動(dòng)聲輻射研究[D]. 安小同.大連理工大學(xué) 2011
[7]32m簡(jiǎn)支箱梁上鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)的垂向振動(dòng)傳遞特性研究[D]. 劉小強(qiáng).北京交通大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3039637