目前,我國交通的主要矛盾是日益增長的車輛保有量與不相匹配的道路路網(wǎng)系統(tǒng)。然而,路網(wǎng)覆蓋范圍不可能在短時間擴大,所以就要結(jié)合現(xiàn)有的道路資源,通過利用各種優(yōu)化手段,進一步提高道路網(wǎng)的使用效率。車輛軌跡數(shù)據(jù)中蘊含著豐富的交通流信息,分析這些交通流信息有助于提高道路網(wǎng)的使用效率。通過交通信息采集設(shè)備,可以獲得大量的車輛軌跡數(shù)據(jù)。但在實際中,會因為車輛互相遮擋、設(shè)備故障或者人為原因使得采集的車輛軌跡數(shù)不完整,該現(xiàn)象會對交通流分析以及深層次的數(shù)據(jù)挖掘造成較大的影響。本文在綜述國內(nèi)外相關(guān)研究的基礎(chǔ)上,結(jié)合VISSIM仿真實驗數(shù)據(jù)和實地拍攝視頻數(shù)據(jù),使用多種方法進行不同場景下的車輛軌跡重構(gòu),并利用所重構(gòu)的車輛軌跡提取車輛延誤。具體工作內(nèi)容如下:（1）根據(jù)相關(guān)文獻以及實際調(diào)查數(shù)據(jù),對車輛通過信控交叉口的運行特性進行了深入的分析。本文將車輛通過信控交叉口分為四個階段,分別是勻速階段,減速階段,停車階段以及啟動加速階段,需要進行軌跡重構(gòu)階段有勻速階段,減速階段以及啟動加速階段。（2）針對部分數(shù)據(jù)缺失的場景下,即一條完整的車輛軌跡中出現(xiàn)一段或幾段空白數(shù)據(jù)的情況,進行車輛軌跡的分段重構(gòu)。在該場景下,應(yīng)用運動學(xué)方... 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：103 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

車輛行駛距離時間曲線

重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文18圖2-2不完全停車狀態(tài)圖2-3完全停車狀態(tài)圖2-4完全不停車狀態(tài)hsabd=ddd（2.9）當(dāng)車輛處于完全不停車狀態(tài)和不完全停車狀態(tài)時，有：

重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文18圖2-2不完全停車狀態(tài)圖2-3完全停車狀態(tài)圖2-4完全不停車狀態(tài)hsabd=ddd（2.9）當(dāng)車輛處于完全不停車狀態(tài)和不完全停車狀態(tài)時，有：

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于車輛延誤的城市交叉口三相位信號控制及VISSIM仿真[J]. 李普照,呂云凱,池燕虎.  青島科技大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2017(S1)
[2]車道寬度對信控交叉口通行能力及車輛延誤影響研究[J]. 周溪召,許琰.  華東交通大學(xué)學(xué)報. 2016(06)
[3]基于車輛軌跡大數(shù)據(jù)的道路網(wǎng)更新方法研究[J]. 楊偉,艾廷華.  計算機研究與發(fā)展. 2016(12)
[4]基于定點檢測數(shù)據(jù)的城市干道車輛軌跡重構(gòu)[J]. 唐克雙,徐天祥,潘昂,李詩琪.  同濟大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2016(10)
[5]基于實時延誤的交叉口控制方案優(yōu)化分析[J]. 張惠玲,王益,尹寶計,敖谷昌.  廣西大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2015(01)
[6]基于占有率的信號交叉口引道延誤推算研究[J]. 張惠玲,尹寶計,敖谷昌.  合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2013(09)
[7]信號交叉口期望交通延誤模型及計算方法研究[J]. 陳河明,李碩,高巖,李渭饒.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2013(03)
[8]不良天氣下城市道路平面信號控制交叉口延誤分析[J]. 朱興琳,張坤,艾力·斯木吐拉,艾爾肯·托乎提.  科學(xué)技術(shù)與工程. 2012(36)
[9]利用車輛軌跡數(shù)據(jù)提取道路網(wǎng)絡(luò)的幾何特征與精度分析[J]. 蔣益娟,李響,李小杰,孫靖.  地球信息科學(xué)學(xué)報. 2012(02)
[10]信號交叉口控制延誤算法的適應(yīng)性研究[J]. 沈旅歐,劉好德.  同濟大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2012(04)

博士論文
[1]基于車牌照的車輛出行軌跡分析方法與實踐研究[D]. 王龍飛.長安大學(xué) 2011

碩士論文
[1]信號控制道路交叉口車輛延誤模型研究[D]. 張谞博.湖南大學(xué) 2011
[2]城市道路交叉口公交優(yōu)先信號控制技術(shù)研究[D]. 王春梅.湖南大學(xué) 2010
[3]城市信號交叉口延誤隨機性研究[D]. 田晨.長安大學(xué) 2009
[4]基于浮動車調(diào)查方法的信號交叉口延誤估計研究[D]. 孫玲.北京工業(yè)大學(xué) 2007
[5]信號交叉口公交優(yōu)先控制策略研究[D]. 李元元.長安大學(xué) 2007
[6]磁浮列車運行控制系統(tǒng)相關(guān)性質(zhì)及輔助停車區(qū)特性研究[D]. 卞建光.浙江大學(xué) 2006



本文編號：3037737