發(fā)布時(shí)間：2021-02-17 08:31

　　鐵路是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干,作為“大國(guó)重器”,它對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展有著至關(guān)重要的功能和作用。2005年以前,福建鐵路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)偏低,嚴(yán)重制約了福建經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展。經(jīng)過(guò)十余年來(lái)的大規(guī)模鐵路建設(shè),目前福建鐵路已形成“兩縱五橫”的路網(wǎng)框架,全面邁入高鐵時(shí)代。目前,福建省鐵路建設(shè)融資方式是以直接融資為主,即是政府利用財(cái)政撥款方式的融資,引入社會(huì)資本、發(fā)行債券等間接融資比重很少,投資主體及手段也較單一�！笆濉逼陂g,福建省仍將繼續(xù)推進(jìn)快（高）速鐵路、城際鐵路、鐵路干線等項(xiàng)目的建設(shè),這預(yù)計(jì)需要400億元左右的鐵路建設(shè)省方資本金,將帶來(lái)巨大的省方資本金籌資壓力,進(jìn)而可能會(huì)影響福建省鐵路建設(shè)進(jìn)度。基于此,本文將福建省鐵路建設(shè)融資工作作為研究對(duì)象,力求為新時(shí)期下福建鐵路籌集鐵路建設(shè)資金提供建議。論文應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施投融資理論、公共產(chǎn)品理論,結(jié)合福建鐵路工作特點(diǎn),通過(guò)采用文獻(xiàn)資料法、實(shí)地走訪法、案例分析法、比較分析法等方法,分析得出當(dāng)前福建鐵路建設(shè)融資管理工作中存在的問(wèn)題:投資主體及手段比較單一、社會(huì)資本投資積極性不高、資金到位情況還不夠理想、規(guī)范化管理情況存在障礙等。認(rèn)為產(chǎn)生問(wèn)題的原因是:鐵路投資... 

【文章來(lái)源】：福建農(nóng)林大學(xué)福建省

【文章頁(yè)數(shù)】：67 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

論文的基本框架

福建省加強(qiáng)鐵路建設(shè)融資管理的研究19因此在鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，運(yùn)營(yíng)管理資金同還本付息資金相疊加，無(wú)疑又會(huì)給地方政府帶來(lái)巨大的資金壓力。因此，緩解地方政府資金投資壓力勢(shì)在必行。3.2.4鐵路投資情況及下一步規(guī)劃所需資金情況一是全省鐵路建成完成投資及營(yíng)業(yè)里程情況。2013年至2018年全省鐵路建成完成投資共計(jì)1266.4億元，2013年全省鐵路營(yíng)業(yè)里程2743公里［52］，2018年全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)3509.5公里［53］。五年間，運(yùn)營(yíng)里程增幅28.23%，年均增長(zhǎng)6.35%。（見(jiàn)圖3-1、圖3-2）圖3-1福建省鐵路建成完成投資情況圖圖3-2福建省鐵路運(yùn)營(yíng)里程情況圖二是福建省鐵路規(guī)劃與資金需要情況。目前，福建省鐵路在建及規(guī)劃高速鐵路、快速鐵路、普速鐵路、港口后方鐵路通道共31個(gè)，省內(nèi)鐵路在建里程約為1136公里，新增鐵路總里程約2145公里。其中：在建鐵路項(xiàng)目投資估算1390億元，規(guī)劃鐵路項(xiàng)目投資估算3158億元［54］。（如表3-3所示）

福建省加強(qiáng)鐵路建設(shè)融資管理的研究19因此在鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，運(yùn)營(yíng)管理資金同還本付息資金相疊加，無(wú)疑又會(huì)給地方政府帶來(lái)巨大的資金壓力。因此，緩解地方政府資金投資壓力勢(shì)在必行。3.2.4鐵路投資情況及下一步規(guī)劃所需資金情況一是全省鐵路建成完成投資及營(yíng)業(yè)里程情況。2013年至2018年全省鐵路建成完成投資共計(jì)1266.4億元，2013年全省鐵路營(yíng)業(yè)里程2743公里［52］，2018年全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)3509.5公里［53］。五年間，運(yùn)營(yíng)里程增幅28.23%，年均增長(zhǎng)6.35%。（見(jiàn)圖3-1、圖3-2）圖3-1福建省鐵路建成完成投資情況圖圖3-2福建省鐵路運(yùn)營(yíng)里程情況圖二是福建省鐵路規(guī)劃與資金需要情況。目前，福建省鐵路在建及規(guī)劃高速鐵路、快速鐵路、普速鐵路、港口后方鐵路通道共31個(gè)，省內(nèi)鐵路在建里程約為1136公里，新增鐵路總里程約2145公里。其中：在建鐵路項(xiàng)目投資估算1390億元，規(guī)劃鐵路項(xiàng)目投資估算3158億元［54］。（如表3-3所示）

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[4]合資鐵路投融資模式探討[J]. 薛梅.  當(dāng)代會(huì)計(jì). 2019(03)
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[8]城際鐵路建設(shè)與投融資模式研究[J]. 尹婷婷,王倩.  科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊. 2018(18)
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博士論文
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碩士論文
[1]我國(guó)鐵路PPP融資模式研究[D]. 王卓.吉林大學(xué) 2017
[2]HY養(yǎng)老社區(qū)專(zhuān)項(xiàng)企業(yè)債融資研究[D]. 顏俐娟.南華大學(xué) 2017
[3]我國(guó)鐵路建設(shè)項(xiàng)目融資模式研究[D]. 景啟國(guó).上海師范大學(xué) 2014
[4]天津鐵路投資集團(tuán)投融資規(guī)劃的研究[D]. 鄭偉.天津大學(xué) 2012
[5]陜西省農(nóng)村公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)資金籌集渠道及對(duì)策分析[D]. 王真真.長(zhǎng)安大學(xué) 2011
[6]福建省市政公用設(shè)施投融資體制改革研究[D]. 陳永南.天津大學(xué) 2006
[7]我國(guó)合資鐵路資產(chǎn)管理及資本結(jié)構(gòu)研究[D]. 郭濤.西南交通大學(xué) 2003



本文編號(hào)：3037725