鋼-混組合梁橋具有優(yōu)良的力學性能,能夠結(jié)合鋼材的抗拉性能和混凝土的抗壓性能,又因為其自重輕、剛度大、綜合效益好等諸多性能優(yōu)勢,如今在全世界的橋梁建設中得到了越來越廣泛的應用,我國該類型橋梁的建設也越來越多。然而,目前國內(nèi)關于鋼-混組合梁橋的研究普遍集中在靜力分析方面,關于其動力分析的研究比較少見。另外,橋梁在運營期間受車輛荷載作用頻繁,隨著交通量的日益增長,車輛的動力效應對橋梁的影響也越來越顯著。本文針對移動車輛荷載作用下的鋼-混組合梁橋進行研究,推導了一端簡支一端固結(jié)簡支梁橋自振頻率的解析解。并針對實例橋梁,建立了具有不同界面剪切剛度的有限單元模型,研究連續(xù)組合梁橋的自振頻率的快速計算方法。分析了簡諧荷載、1/4車輛模型、1/2車輛模型和整車模型作用下橋梁的動力性能變化,并且分別從簡支梁橋和連續(xù)梁橋出發(fā),對鋼-混組合梁橋進行動力性能的參數(shù)分析。本文針對不同邊界條件推導鋼-混組合梁橋考慮滑移的自振頻率解析解,并建立了有限單元模型進行驗證,解析解在低階與有限單元解十分接近,推導結(jié)果和模型互相驗證,具有可靠性。并研究發(fā)現(xiàn)了一種等跨徑等截面連續(xù)組合梁橋的自振頻率的快速計算方法,通過兩端簡支的... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：122 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

不計滑移時的鋼混組合梁微元示意圖

哈爾濱工業(yè)大學工程碩士學位論文-15-圖2-2考慮滑移時的鋼混組合梁微元示意圖2.2鋼-混組合梁橋自振頻率方程推導2.2.1振動方程推導（1）不考慮滑移對于不考慮滑移情況時的鋼-混組合梁橋，可列得豎向力平衡方程：()0ccccgcccVpdxpVdVff(2-1)()0scssgscsVpVdVff(2-2)假設混凝土板和鋼梁中性軸之間的距離為h，對鋼梁和混凝土板兩部分分開取距，可以得到彎矩平衡方程：22220.5[()()][0.5()0.5()]0cccccgcccMVdxpdxpdxMdMfdxfdx(2-3)222[0.5()0.5()0.5()]0sssscgscsMVdxMdMpdxfdxfdx(2-4)經(jīng)過一系列化簡推導得到振動方程為：242BB4mcEIpttx(2-5)又(x,t)(x)q(t)，p0代入，化簡得到：2q(t)2q(t)q(t)0(2-6)解得：000()[cossin]nntnnndndndqqqteqtt(2-7)

哈爾濱工業(yè)大學工程碩士學位論文 2.3 鋼-混組合簡支梁橋自振頻率 2.3.1 計算分析樣本選取 本文所選實例橋梁為京哈高速公路跨線橋，該橋為鋼混組合梁橋，縱向長度為 30m，橫向?qū)挾葹?8m，橫截面示意圖見圖 2-3，橫向設置三根主梁，主梁形式采用工字型鋼梁，主梁之間間距 2.4m，鋼主梁與混凝土橋面板之間用栓釘連接，為探究簡支梁橋自振頻率隨橋梁跨徑的變化規(guī)律，采用此橋的截面，選取 20m，25m，30m，35m，40m 五種跨徑進行分析，跨徑變化見表 2-1。

【參考文獻】：
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碩士論文
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本文編號：3035654