城市景觀橋梁裝飾鋼結構與混凝土主梁協(xié)同工作機理研究
發(fā)布時間：2021-02-15 17:07
城市景觀橋梁通常采用梁板式結構作為基本受力體系,并附加拱、斜拉體系等裝飾性結構以滿足景觀設計要求。由于鋼材具有質(zhì)量輕和易加工等特點,故在實際工程中常采用多樣化和異形化的鋼結構作為裝飾體系。受外界荷載作用時,裝飾性結構并不能完全獨立而與主梁產(chǎn)生相互作用,從而使得橋梁在施工過程和成橋狀態(tài)的受力分析更為復雜。目前對于城市景觀橋梁的研究集中于裝飾結構的受力分析,而非全橋分析,故裝飾結構與主梁的相互作用仍不明確。為此,本文以長白山建封橋和松樺橋為研究背景,分析了兩座橋梁裝飾性鋼結構與混凝土主梁的相互作用機理,其中建封橋為三跨預應力混凝土梁橋附加鋼拱裝飾結構,松樺橋為兩跨預應力混凝土梁橋附加斜拉裝飾結構,主要研究內(nèi)容如下:（1）采用Midas/Civil軟件建立全橋有限元模型,確定橋梁結構在不同工況作用下的力學性能,分析橋梁各部分內(nèi)力、變形以及相互作用。結果表明,雖在設計時裝飾結構不承擔橋上荷載,但在成橋運營過程中,裝飾結構卻會和主梁發(fā)生相互作用,使裝飾結構出現(xiàn)明顯受力。繼而采用ABAQUS軟件建立裝飾結構的精細化有限元模型,進行第二類穩(wěn)定性問題分析,通過考慮鋼結構初偏心影響,得到裝飾結構的穩(wěn)定承...
【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學黑龍江省 211工程院校 985工程院校
【文章頁數(shù)】：109 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
城市景觀橋梁
哈爾濱工業(yè)大學工學碩士學位論文-11-第2章全橋承載能力及裝飾結構穩(wěn)定性分析2.1工程概況建封橋工程位于長白山池北區(qū)城市主干路，道路工程起點接建封路廣場，終點接臥虎街，上跨二道白河。工程全長120.00m，橫斷面采取雙幅橋形式，寬37.00m。橋梁設計時速為40km/h，設計使用年限為100年。橋梁上部主梁結構形式采用預應力混凝土箱梁，裝飾結構采用矩形單箱單室鋼拱。下部形式采用重力式橋臺，橋墩采用樁柱式，上接蓋梁；基礎采用鉆孔灌注樁基礎，布置4排，樁徑為1.50m，預估單樁軸向受壓承載力不小于5000kN。建封橋屬城市支路橋梁，總體布置圖見圖2-1，整體效果圖見圖2-2。圖2-1建封橋總體布置圖（單位：cm）圖2-2建封橋效果圖
哈爾濱工業(yè)大學工學碩士學位論文-11-第2章全橋承載能力及裝飾結構穩(wěn)定性分析2.1工程概況建封橋工程位于長白山池北區(qū)城市主干路，道路工程起點接建封路廣場，終點接臥虎街，上跨二道白河。工程全長120.00m，橫斷面采取雙幅橋形式，寬37.00m。橋梁設計時速為40km/h，設計使用年限為100年。橋梁上部主梁結構形式采用預應力混凝土箱梁，裝飾結構采用矩形單箱單室鋼拱。下部形式采用重力式橋臺，橋墩采用樁柱式，上接蓋梁；基礎采用鉆孔灌注樁基礎，布置4排，樁徑為1.50m，預估單樁軸向受壓承載力不小于5000kN。建封橋屬城市支路橋梁，總體布置圖見圖2-1，整體效果圖見圖2-2。圖2-1建封橋總體布置圖（單位：cm）圖2-2建封橋效果圖
【參考文獻】：
期刊論文
[1]橋梁震害及抗震設計方案[J]. 王濟源,李雪婷. 工程建設與設計. 2020(03)
[2]基于BIM的城市景觀橋梁深化設計方法[J]. 涂俊,王玉銀,劉昌永. 工程管理學報. 2019(04)
[3]中央穩(wěn)定板對分體箱梁橋梁的渦振控制[J]. 程怡,周銳,楊詠昕,葛耀君. 同濟大學學報(自然科學版). 2019(05)
[4]香溪長江公路大橋拱腳鋼-混復合連接構造設計[J]. 詹建輝,張家元,張銘. 橋梁建設. 2018(06)
[5]我國高速鐵路橋梁的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J]. 閆龍彪,程澤農(nóng),韓冰,張楠. 鐵道建筑. 2018(12)
[6]Asynchronous earthquake strong motion and RC bridges response[J]. Davide Lavorato,Gabriele Fiorentino,Alessandro Vittorio Bergami,Bruno Briseghella,Camillo Nuti,Silvia Santini,Ivo Vanzi. Journal of Traffic and Transportation Engineering（English Edition）. 2018(06)
[7]道路橋梁工程設計環(huán)節(jié)存在的問題及對策分析[J]. 楊松. 河南科技. 2018(25)
[8]基于最小彎曲能的結合梁斜拉橋恒載索力優(yōu)化計算方法[J]. 周銀,張雪松. 中外公路. 2018(04)
[9]基于可靠度指標的斜拉橋索力監(jiān)測測點布置優(yōu)化[J]. 趙曉健. 廣東交通職業(yè)技術學院學報. 2018(03)
[10]發(fā)展中的中國橋梁——張喜剛談中國橋梁的現(xiàn)狀與展望[J]. 李文杰,趙君黎. 中國公路. 2018(13)
博士論文
[1]大跨度鐵路鋼箱梁斜拉橋索梁錨固結構行為分析與疲勞性能研究[D]. 么超逸.西南交通大學 2016
[2]橋梁抗震與抗風及其影響因素分析研究[D]. 何晗欣.長安大學 2011
碩士論文
[1]支架施工斜拉橋的施工控制與索力優(yōu)化研究[D]. 趙煜煒.哈爾濱工業(yè)大學 2018
[2]橋梁超臨界顫振特性的試驗與分析方法研究[D]. 周洋.湖南大學 2018
[3]大跨度結合梁斜拉橋靜動力計算及索梁錨固區(qū)詳細應力分析[D]. 劉旭東.西南交通大學 2018
[4]基于CFD技術建筑結構表面風壓風場模擬研究[D]. 馮磊.河北工程大學 2017
[5]基于CFD的人行懸索橋氣動干擾效應數(shù)值仿真[D]. 王洪順.河北大學 2017
[6]基于影響矩陣法的斜拉橋成橋索力優(yōu)化與合理施工狀態(tài)研究[D]. 毛健.吉林大學 2017
[7]拱塔斜拉橋的索力優(yōu)化[D]. 岳鴻志.石家莊鐵道大學 2016
[8]前傾雙背索異型主塔斜拉橋力學特性分析[D]. 陸瀟雄.蘇州科技學院 2015
[9]城市景觀體系中城市橋梁建筑的審美價值研究[D]. 朱文君.湖北工業(yè)大學 2015
[10]鐵路預應力混凝土箱梁日照溫度場與溫度應力研究[D]. 葉偉.西南交通大學 2014
本文編號：3035228
【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學黑龍江省 211工程院校 985工程院校
【文章頁數(shù)】：109 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
城市景觀橋梁
哈爾濱工業(yè)大學工學碩士學位論文-11-第2章全橋承載能力及裝飾結構穩(wěn)定性分析2.1工程概況建封橋工程位于長白山池北區(qū)城市主干路，道路工程起點接建封路廣場，終點接臥虎街，上跨二道白河。工程全長120.00m，橫斷面采取雙幅橋形式，寬37.00m。橋梁設計時速為40km/h，設計使用年限為100年。橋梁上部主梁結構形式采用預應力混凝土箱梁，裝飾結構采用矩形單箱單室鋼拱。下部形式采用重力式橋臺，橋墩采用樁柱式，上接蓋梁；基礎采用鉆孔灌注樁基礎，布置4排，樁徑為1.50m，預估單樁軸向受壓承載力不小于5000kN。建封橋屬城市支路橋梁，總體布置圖見圖2-1，整體效果圖見圖2-2。圖2-1建封橋總體布置圖（單位：cm）圖2-2建封橋效果圖
哈爾濱工業(yè)大學工學碩士學位論文-11-第2章全橋承載能力及裝飾結構穩(wěn)定性分析2.1工程概況建封橋工程位于長白山池北區(qū)城市主干路，道路工程起點接建封路廣場，終點接臥虎街，上跨二道白河。工程全長120.00m，橫斷面采取雙幅橋形式，寬37.00m。橋梁設計時速為40km/h，設計使用年限為100年。橋梁上部主梁結構形式采用預應力混凝土箱梁，裝飾結構采用矩形單箱單室鋼拱。下部形式采用重力式橋臺，橋墩采用樁柱式，上接蓋梁；基礎采用鉆孔灌注樁基礎，布置4排，樁徑為1.50m，預估單樁軸向受壓承載力不小于5000kN。建封橋屬城市支路橋梁，總體布置圖見圖2-1，整體效果圖見圖2-2。圖2-1建封橋總體布置圖（單位：cm）圖2-2建封橋效果圖
【參考文獻】：
期刊論文
[1]橋梁震害及抗震設計方案[J]. 王濟源,李雪婷. 工程建設與設計. 2020(03)
[2]基于BIM的城市景觀橋梁深化設計方法[J]. 涂俊,王玉銀,劉昌永. 工程管理學報. 2019(04)
[3]中央穩(wěn)定板對分體箱梁橋梁的渦振控制[J]. 程怡,周銳,楊詠昕,葛耀君. 同濟大學學報(自然科學版). 2019(05)
[4]香溪長江公路大橋拱腳鋼-混復合連接構造設計[J]. 詹建輝,張家元,張銘. 橋梁建設. 2018(06)
[5]我國高速鐵路橋梁的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J]. 閆龍彪,程澤農(nóng),韓冰,張楠. 鐵道建筑. 2018(12)
[6]Asynchronous earthquake strong motion and RC bridges response[J]. Davide Lavorato,Gabriele Fiorentino,Alessandro Vittorio Bergami,Bruno Briseghella,Camillo Nuti,Silvia Santini,Ivo Vanzi. Journal of Traffic and Transportation Engineering（English Edition）. 2018(06)
[7]道路橋梁工程設計環(huán)節(jié)存在的問題及對策分析[J]. 楊松. 河南科技. 2018(25)
[8]基于最小彎曲能的結合梁斜拉橋恒載索力優(yōu)化計算方法[J]. 周銀,張雪松. 中外公路. 2018(04)
[9]基于可靠度指標的斜拉橋索力監(jiān)測測點布置優(yōu)化[J]. 趙曉健. 廣東交通職業(yè)技術學院學報. 2018(03)
[10]發(fā)展中的中國橋梁——張喜剛談中國橋梁的現(xiàn)狀與展望[J]. 李文杰,趙君黎. 中國公路. 2018(13)
博士論文
[1]大跨度鐵路鋼箱梁斜拉橋索梁錨固結構行為分析與疲勞性能研究[D]. 么超逸.西南交通大學 2016
[2]橋梁抗震與抗風及其影響因素分析研究[D]. 何晗欣.長安大學 2011
碩士論文
[1]支架施工斜拉橋的施工控制與索力優(yōu)化研究[D]. 趙煜煒.哈爾濱工業(yè)大學 2018
[2]橋梁超臨界顫振特性的試驗與分析方法研究[D]. 周洋.湖南大學 2018
[3]大跨度結合梁斜拉橋靜動力計算及索梁錨固區(qū)詳細應力分析[D]. 劉旭東.西南交通大學 2018
[4]基于CFD技術建筑結構表面風壓風場模擬研究[D]. 馮磊.河北工程大學 2017
[5]基于CFD的人行懸索橋氣動干擾效應數(shù)值仿真[D]. 王洪順.河北大學 2017
[6]基于影響矩陣法的斜拉橋成橋索力優(yōu)化與合理施工狀態(tài)研究[D]. 毛健.吉林大學 2017
[7]拱塔斜拉橋的索力優(yōu)化[D]. 岳鴻志.石家莊鐵道大學 2016
[8]前傾雙背索異型主塔斜拉橋力學特性分析[D]. 陸瀟雄.蘇州科技學院 2015
[9]城市景觀體系中城市橋梁建筑的審美價值研究[D]. 朱文君.湖北工業(yè)大學 2015
[10]鐵路預應力混凝土箱梁日照溫度場與溫度應力研究[D]. 葉偉.西南交通大學 2014
本文編號：3035228
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