發(fā)布時間：2021-02-14 00:40

　　在經(jīng)濟(jì)一體化與貿(mào)易全球化程度不斷加深的宏觀趨勢下,集裝箱港口作為全球供應(yīng)鏈與港航物流的重要節(jié)點,在世界范圍內(nèi)占有舉足輕重的地位,我國在該領(lǐng)域的發(fā)展的尤為突出。集裝箱港口的高效運(yùn)行不僅直接關(guān)系到我國對外貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)效益與安全穩(wěn)定,其所涉及到的集裝箱運(yùn)輸、庫存、裝卸等一系列決策問題也具有較高的復(fù)雜性。隨著世界集裝箱總數(shù)量及單體集裝箱船裝載規(guī)模的持續(xù)增加,港口集裝箱在作業(yè)效率提升與優(yōu)化方面的科學(xué)決策變得更加具有挑戰(zhàn)性,因此,該類問題具有較高的現(xiàn)實意義及理論研究價值,針對港口集裝箱作業(yè)的優(yōu)化管理也逐漸成為國內(nèi)外學(xué)者的研究熱點之一。跨運(yùn)車和岸橋作為港口在碼頭前沿進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸與裝卸的兩種主要設(shè)備,在影響船舶集裝箱裝卸作業(yè)效率及港口整體運(yùn)行水平方面起著重要的作用。本文在前期針對國內(nèi)外港口實地調(diào)研的基礎(chǔ)上,圍繞我國若干港口在碼頭前沿集裝箱調(diào)度優(yōu)化方面的迫切需求,針對多岸橋和跨運(yùn)車在多車道環(huán)境下的集裝箱同步裝船作業(yè)優(yōu)化問題開展深入研究。首先,基于文獻(xiàn)閱讀和實地調(diào)研,構(gòu)造了能夠?qū)崿F(xiàn)集裝箱靈活作業(yè)順序情境下岸橋和跨運(yùn)車同步裝船作業(yè)優(yōu)化模型,為分析此類問題提供了理論工具。其中以最小化岸橋完工時間與跨運(yùn)車等待時... 

【文章來源】：浙江大學(xué)浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 集裝箱港口相關(guān)概念和作業(yè)流程
        1.2.1 碼頭作業(yè)區(qū)
        1.2.2 集裝箱裝卸設(shè)備
        1.2.3 港口作業(yè)流程
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 岸橋相關(guān)研究
        1.3.2 水平運(yùn)輸設(shè)備相關(guān)研究
        1.3.3 研究現(xiàn)狀總結(jié)
    1.4 主要研究內(nèi)容及技術(shù)路線
        1.4.1 研究內(nèi)容
        1.4.2 技術(shù)路線
2 岸橋和跨運(yùn)車同步作業(yè)概述
    2.1 岸橋和跨運(yùn)車的同步作業(yè)
        2.1.1 同步作業(yè)的主要流程與限制條件
        2.1.2 多個岸橋相鄰時的同步作業(yè)
    2.2 船舶配積載和岸橋作業(yè)序列
        2.2.1 船舶配積載
        2.2.2 岸橋作業(yè)序列
    2.4 本章小結(jié)
3 數(shù)學(xué)優(yōu)化模型研究
    3.1 問題描述
    3.2 混合整數(shù)規(guī)劃模型
        3.2.1 模型假設(shè)
        3.2.2 參數(shù)及變量
        3.2.3 模型建立
    3.3 模型分析
        3.3.1 岸橋作業(yè)序列
        3.3.2 作業(yè)的時空約束
        3.3.3 作業(yè)順序約束及其他約束
    3.4 本章小結(jié)
4 基于啟發(fā)式算法的混合遺傳算法設(shè)計
    4.1 算法整體框架設(shè)計
    4.2 基于貪婪策略的動態(tài)調(diào)整啟發(fā)式算法
    4.3 遺傳算法染色體編碼
        4.3.1 上層算法染色體編碼
        4.3.2 上層種群的初始化及修復(fù)算法
        4.3.3 下層算法染色體編碼
        4.3.4 下層種群的初始化
    4.4 遺傳算子
        4.4.1 算子評價與選擇
        4.4.2 交叉算子
        4.4.3 變異算子
    4.5 本章小結(jié)
5 數(shù)值實驗及分析
    5.1 單岸橋同步作業(yè)算法性能測試
        5.1.1 算例生成及算法的參數(shù)選擇
        5.1.2 實驗結(jié)果
    5.2 多岸橋同步作業(yè)算法性能測試
        5.2.1 算例生成及算法的參數(shù)選擇
        5.2.2 實驗結(jié)果
    5.3 現(xiàn)實決策對比情況
        5.3.1 問題參數(shù)
        5.3.2 實驗結(jié)果
    5.4 靈敏度分析
        5.4.1 岸橋抓箱時間
        5.4.2 跨運(yùn)車落箱時間
        5.4.3 車道數(shù)量
        5.4.4 遺傳參數(shù)
    5.5 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
作者簡歷


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]考慮潮汐因素的連續(xù)泊位和岸橋集成分配研究[J]. 史立,管明靜,郭金鑫.  重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2018(04)
[2]考慮燃料成本的集裝箱碼頭集卡路徑優(yōu)化[J]. 趙金樓,黃金虎,劉馨,高宏玉.  哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報. 2017(12)
[3]集裝箱碼頭ALV調(diào)度與堆場位置分配集成優(yōu)化模型[J]. 魯渤,呂家智,曾慶成.  系統(tǒng)工程理論與實踐. 2017(05)
[4]集裝箱碼頭的集卡兩階段路徑優(yōu)化研究[J]. 趙金樓,黃金虎,劉馨.  中國管理科學(xué). 2017(04)
[5]基于吸引子布局算法求解碼頭泊位岸橋分配問題[J]. 司玉軍,翁凌韜,鄭宗浩,段國林.  復(fù)旦學(xué)報(自然科學(xué)版). 2017(01)
[6]考慮裝卸順序的岸橋與集卡協(xié)調(diào)調(diào)度問題研究[J]. 梁承姬,沈佳杰.  計算機(jī)應(yīng)用研究. 2016(12)
[7]基于作業(yè)均衡的集裝箱碼頭岸橋作業(yè)調(diào)度優(yōu)化[J]. 樂美龍,徐根龍,文洪蕊.  重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2016(03)
[8]集裝箱碼頭同貝同步裝卸作業(yè)的序列優(yōu)化模型[J]. 胡祥培,孫玉姣,曾慶成.  系統(tǒng)工程理論與實踐. 2016(03)
[9]不確定環(huán)境下的岸橋-集卡協(xié)調(diào)調(diào)度耦合模型建立與求解[J]. 樊陸彬,梁承姬,佘文婧.  計算機(jī)應(yīng)用. 2016(03)
[10]集裝箱碼頭AGV調(diào)度優(yōu)化[J]. 柯冉絢,任亞東.  集美大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2016(01)

碩士論文
[1]不確定環(huán)境下泊位與岸橋的協(xié)同調(diào)度研究[D]. 林嘉宏.清華大學(xué) 2014



本文編號：3032835