高速鐵路建設及基礎設施綜合維修對于當前高鐵高質量的發(fā)展來說占據非常重要的一環(huán)。其在提升物流運輸效率,加快社會服務性能,連接各城市之間的往來等方面都有著很大作用,為當前我國到2020年全面建成小康社會提供堅實的運輸基礎。而對于任何一個行業(yè)而言,人力資源管理都扮演著重要角色,面對當前和未來時期的新情況、新任務、新挑戰(zhàn)。通過研究得出以下研究結論:第一,烏魯木齊局集團有限公司高速鐵路基礎設施綜合維修人力資源配置存在的問題有以下幾個方面:（1）人力資源的總量和質量不能夠滿足當前需求;（2）人力資源配置管理模式較為傳統(tǒng);（3）人力資源績效考核與薪酬分配機制不健全;（4）企業(yè)文化建設滯后于企業(yè)快速發(fā)展需求。第二,現(xiàn)有基礎設施維修人力資源與實際需求不匹配,整個部門還需要增加78個人,具體情況如下:柳園南高鐵檢修需要增加8人、哈密高鐵檢修需要增加21人、鄯善北高鐵檢修需要增加12人、烏魯木齊高鐵檢修需要增加37人、高鐵專業(yè)維修需要增加11人、高鐵檢查監(jiān)控需要增加17人、調度指揮中心需要減少39人、段部需要增加11人。第三,針對目前基礎設施維修人力資源配置存在的問題,提出做好綜合維修部門人力資源規(guī)劃、建立... 

【文章來源】：蘭州交通大學甘肅省

【文章頁數(shù)】：50 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 選題背景
    1.2 研究綜述
        1.2.1 國外研究綜述
        1.2.2 國內研究綜述
        1.2.3 研究評述
    1.3 研究意義
        1.3.1 理論意義
        1.3.2 現(xiàn)實意義
    1.4 研究內容
    1.5 研究方法
    1.6 技術路線
2 人力資源配置的原理及影響因素
    2.1 概念界定
        2.1.1 人力資源
        2.1.2 人力資源管理
        2.1.3 人力資源配置
    2.2 人力資源配置的基本原理
        2.2.1 要素有用原理
        2.2.2 同素異構原理
        2.2.3 能級層序原理
        2.2.4 動態(tài)適應原理
    2.3 人力資源配置的影響因素
        2.3.1 外部環(huán)境因素
        2.3.2 內部環(huán)境因素
3 WJ高速鐵路基礎設施綜合維修部門人力資源配置現(xiàn)狀
    3.1 WJ高速鐵路維修段概況
        3.1.1 機構設置情況
        3.1.2 管轄范圍
        3.1.3 設備概況
    3.2 WJ高速鐵路基礎設施綜合維修人力資源配置現(xiàn)狀
        3.2.1 車輛配置情況
        3.2.2 工種配置情況
        3.2.3 部門配置情況
    3.3 WJ高速鐵路基礎設施綜合維修部門員工崗位績效工資分配措施
        3.3.1 人力資源工資分配原則
        3.3.2 人力資源工資構成
        3.3.3 人力資源工資考核方式
4 WJ高速鐵路基礎設施綜合維修部門人力資源配置存在問題
    4.1 人力資源的總量和質量不能夠滿足當前需求
        4.1.1 人力資源配置與實際需求還存在一些差距
        4.1.2 人力資源進口未能做到按需引進
    4.2 人力資源配置管理方式較為傳統(tǒng)
        4.2.1 人力資源的配置還停留在行政命令式的低層次階段
        4.2.2 人員配置機制不適應鐵路高質量發(fā)展需求
    4.3 人力資源績效考核與薪酬分配機制不健全
        4.3.1 績效考核指標設置不合理
        4.3.2 績效考核指標與職工能力不匹配
    4.4 企業(yè)文化建設滯后于企業(yè)高質量發(fā)展要求
        4.4.1 企業(yè)文化缺乏鐵路特色
        4.4.2 企業(yè)文化缺乏實際有效宣傳
5 WJ高速鐵路基礎設施綜合維修人力資源優(yōu)化配置方案
    5.1 WJ高速鐵路基礎設施綜合維修人力資源優(yōu)化配置目標及原則
        5.1.1 目標
        5.1.2 原則
    5.2 WJ高速鐵路基礎設施綜合維修人力資源優(yōu)化配置模型構建
        5.2.1 模型假設
        5.2.2 變量設定
        5.2.3 模型構建及求解流程
    5.3 WJ高速鐵路基礎設施綜合維修人力資源優(yōu)化配置結果分析
        5.3.1 數(shù)據來源
        5.3.2 模型算法設計過程
        5.3.3 實證結果及分析
6 提高WJ高速鐵路基礎設施綜合維修部門人員配置水平的措施
    6.1 提高綜合維修部門人力資源培養(yǎng)力度
        6.1.1 做好部門人力資源規(guī)劃
        6.1.2 強化專業(yè)崗位融合培訓
        6.1.3 抓好高技能人才的培養(yǎng)
        6.1.4 加大青年人才培養(yǎng)力度
    6.2 建立動態(tài)優(yōu)化配置機制
        6.2.1 根據崗位性質和員工能力動態(tài)配置
        6.2.2 根據崗位數(shù)量和市場供給量動態(tài)配置
    6.3 建立配套用工管理機制
    6.4 改革現(xiàn)有薪酬分配制度
        6.4.1 調整當前工資分配
        6.4.2 改革薪酬管理制度
    6.5 建立與高鐵發(fā)展相適應的企業(yè)文化
        6.5.1 弘揚精神文化
        6.5.2 建設制度文化
7 研究結論及展望
    7.1 主要結論
    7.2 研究展望
參考文獻
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于組織視角下企業(yè)人力資源配置存在的問題分析[J]. 楊爾.  經濟師. 2020(01)
[2]我國家族制企業(yè)人力資源配置的問題及解決對策[J]. 夏碩.  廣西質量監(jiān)督導報. 2019(11)
[3]淺談事業(yè)單位人力資源的配置合理性和有效管理[J]. 王曉.  人力資源. 2019(20)
[4]京津冀人力資源配置效率:時空格局、演變機理及影響因素研究[J]. 梁林,趙玉帛,朱葉珊,趙雪.  河北工業(yè)大學學報(社會科學版). 2019(03)
[5]基于組織視角探析企業(yè)人力資源配置存在的問題探討[J]. 袁梅.  現(xiàn)代經濟信息. 2019(16)
[6]基于博弈論的鐵路運輸企業(yè)人力資源優(yōu)化配置研究[J]. 賈如雯.  現(xiàn)代經濟信息. 2019(13)
[7]二胎政策下企業(yè)人力資源管理的問題研究與對策——基于女職工的招聘與配置分析[J]. 劉琎琪,鈄露露.  市場周刊. 2019(07)
[8]關于建立鐵路企業(yè)內部人力資源市場化配置機制的思考[J]. 唐立峰.  中外企業(yè)家. 2019(04)
[9]基于“云計算”的企業(yè)可配置人力資源管理新模式探究[J]. 鐘如艷.  人才資源開發(fā). 2018(24)
[10]我國高校智庫人力資源配置模式研究[J]. 丁怡,李剛.  智庫理論與實踐. 2017(05)



本文編號：3027733