隨著國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展,人民對長距離出行的需求日益劇增,高速公路在給人民出行帶來便利的同時,其引發(fā)的交通安全問題亦不容忽視。因此,研究高速公路行車安全性至關(guān)重要。在現(xiàn)有的高速公路交通安全研究中,交通安全評價指標多以事故數(shù)為主,往往無法及時識別車流運行中的交通風險隱患,且難以體現(xiàn)個體行為差異。鑒于不同交通流狀態(tài)對應(yīng)不同的安全水平,人、車、路、環(huán)境等因素對交通運行的影響都將不同程度地體現(xiàn)在交通流特征上。因此,本文基于高速公路交通流運行特性,在選取宏觀風險和跟車追尾風險度量指標的基礎(chǔ)上,采用定量與定性相結(jié)合的方法研究高速公路行車安全性。論文主體內(nèi)容包括:高速公路交通流運行特性分析、基于車速離散度的宏觀風險研究、不同車型組合的追尾風險研究、高速公路交通風險改善應(yīng)用研究。論文首先定性分析高速公路車流運行安全性,確定了從速度特性和跟馳特性兩個方面進行高速公路安全性風險分析的研究目標。在此基礎(chǔ)上,基于實測交通流數(shù)據(jù),分別從宏觀層面分析交通量、大車比例、速度等參數(shù)的時間、空間分布特性,從微觀層面分析不同車型跟車速度、車速差、車間距、后車速度與車間距、車間距與車速差、后車速度與車尾時距、車尾時距與車速差... 

【文章來源】：揚州大學江蘇省

【文章頁數(shù)】：106 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１?２０１０年我國高速公路交通事故形態(tài)分布圖???表１．１?２０１０年我國不同等級公路的交通事故比較

?１．５．２技術(shù)路線??根據(jù)上述分析內(nèi)容，本研宂技術(shù)路線如圖１．２所示。??速度特性?＾＾?跟馳特性??，?高速公路車流運行安全性定性分析?ｙ??的、地點、丨—一＋—?｜宏觀交通流數(shù)據(jù)整理??方法、車型分類＋麵交通流數(shù)據(jù)整理??、?交通流數(shù)據(jù)調(diào)查與整理?，??Ｉ交通流量、交通組成、速度相吳＾?｜車尾時距、跟車速度、車速差、車??Ｉ指標的時、空分布特性分析Ｉ間距的統(tǒng)計特性?＾相互關(guān)系分析??Ｉ?（宏觀方酌高速公路交通流運行特性分析（微觀挪?ｊ??Ｉ基于車速離散度的宏觀風險研｜不同車型組合的追尾風險研＾￣￣｜???１???確定追尾風險量化指標??—＾—?Ｉ??Ｉ確定速度離散度量指標?不同車查組合的??最小安全車間距差異分析??｜不同大車比例水１平下的速度離散?｜?組合＾交通流＾分析｜??差異分析??Ｉ????＝?１?１?不同車型組合的７ＴＣ、／）兄４。??追尾風險強度ｆ級分析及檢騎??不同平均速度水平下的速度離散?｜后車速度對不同ｉ型組合追尾風險???差異分析??Ｉ?強度產(chǎn)生的影響分析??、?（宏觀風險）基于速度特性和跟馳特性的行車風險研究（微觀風險）?，??（－－－－－－．．．－￣?￣???．．?．?－?＿?＾??降低速度離散方面的改善研究?預(yù)防追尾事故方面的改

２．１高速公路車流運行安全特性分析??高速公路嚴控出入、設(shè)有中央分隔帶、封閉式管理、車輛分向分道行駛等特點決車輛操縱者在運行過程中主要采取加速、減速或勻速行駛，不換車道或換車道行為［在車流運行狀態(tài)方面，交通流一般分為自由流和非自由流，不同交通流運行狀態(tài)對行全的影響有所差異。自由流狀態(tài)下，車輛之間的相互影響較低，駕駛員常常根據(jù)道輛的狀態(tài)對自身實際速度進行調(diào)整，以盡可能按照其期望速度行駛，當實際車速低望車速時，駕駛員往往采取加速行為，反之，則采取減速行為。若實際車速與期望車差較大，駕駛員會產(chǎn)生較大的操作幅度，故而車速大小是自由流狀態(tài)下誘發(fā)交通事故要因素。駕駛員在自由行駛狀態(tài)下的操作變化如圖２．１所示。非自由流狀態(tài)下，車輛的相互千擾和影響程度較強，駕駛員往往選擇跟車行駛或變道行駛，除車速大小外，距、跟車類型、車速差異等因素均影響行車安全。另外，鑒于高速公路追尾事故的發(fā)源于超高速行駛或跟車過程中過大的車速差異，本節(jié)主要分析速度特性、跟馳特性對安全的影響，以便后續(xù)從速度波動性角度進行高速公路宏觀風險研究、從跟馳特性角行不同車型組合的追尾風險研宄。??

【參考文獻】：
期刊論文
[1]自由流條件下高速公路貨車比例對交通安全的影響[J]. 張詩雯,彭一川,陸鍵,陳瑤,張紅軍.  武漢理工大學學報. 2017(12)
[2]霧天高速公路實時交通安全狀態(tài)評價方法[J]. 張存保,彭漢輝,張珊,呂昌平.  中國安全科學學報. 2017(04)
[3]雙車道高速公路追尾事故實時預(yù)測模型[J]. 游錦明,方守恩.  交通信息與安全. 2016(05)
[4]基于碰撞時間的追尾風險分析[J]. 陸建,張文珺,楊海飛,姜軍.  交通信息與安全. 2014(05)
[5]惡劣天氣下高速公路實時事故風險預(yù)測模型[J]. 徐鋮鋮,劉攀,王煒,李志斌.  吉林大學學報(工學版). 2013(01)
[6]基于TTC及DRAC的高速公路施工區(qū)追尾沖突研究[J]. 孟祥海,徐漢清,王浩,幺暉.  交通信息與安全. 2012(06)
[7]高速公路交通事故嚴重程度與交通流特征的關(guān)系研究[J]. 侯樹展,孫小端,賀玉龍,田啟華.  中國安全科學學報. 2011(09)
[8]高速公路事故預(yù)測模型[J]. 鐘連德,孫小端,陳永勝,賀玉龍,劉小明.  北京工業(yè)大學學報. 2009(07)
[9]高速公路可變限速中大車混入因素研究[J]. 徐婷,孫小端,賀玉龍,謝昌榮.  交通信息與安全. 2009(02)
[10]高速公路交通流和交通事故關(guān)系研究[J]. 王衛(wèi)東,賀玉龍,李壽海.  山西建筑. 2008(29)

博士論文
[1]基于自然駕駛數(shù)據(jù)及主被動試驗方法的人車安全行為研究[D]. 張瑞鋒.湖南大學 2016
[2]高速公路施工區(qū)交通流特性與安全風險分析[D]. 李耘.長安大學 2014
[3]高速公路作業(yè)區(qū)行車風險與安全控制策略[D]. 吳彪.吉林大學 2011

碩士論文
[1]基于交通安全的互通立交交織區(qū)交通流特性研究[D]. 刁天逸.東南大學 2017
[2]高速公路貨車最小安全行車間距研究[D]. 姜琪.長安大學 2017
[3]惡劣天氣下高速公路行車風險分析與預(yù)警管理研究[D]. 黃冰娥.上海交通大學 2012
[4]高速公路交通安全影響因素分析及模糊綜合評價[D]. 周剛.西南交通大學 2007
[5]高速公路路段車流運行模擬及評價研究[D]. 周杲堯.東南大學 2005



本文編號：3027630