環(huán)保型道路瀝青再生工廠再生混合料質(zhì)量控制研究
發(fā)布時(shí)間:2021-02-10 08:08
在政府、企業(yè)及社會(huì)更加關(guān)注公路建設(shè)行業(yè)的循環(huán)利用、綠色交通的背景下,本課題早于6年前提出環(huán)保型道路瀝青再生工廠的概念,以此來改進(jìn)傳統(tǒng)廠拌熱再生瀝青攪拌站混合料生產(chǎn)質(zhì)量不穩(wěn)定、RAP料循環(huán)利用率低、環(huán)保不達(dá)標(biāo)等問題。本文根據(jù)科技項(xiàng)目《綠色環(huán)保型瀝青路面材料再生工廠關(guān)鍵技術(shù)》及實(shí)際工程的要求,主要對(duì)再生混合料質(zhì)量控制進(jìn)行研究。首先,通過離心抽提、篩分等試驗(yàn)對(duì)RAP料的舊瀝青老化性能、舊瀝青含量、舊集料級(jí)配及舊集料的物理力學(xué)性能進(jìn)行了分析,分析RAP料的變異性,提出RAP料預(yù)處理的必要性。通過預(yù)處理和基準(zhǔn)料的合成等方法來控制RAP料的變異性,基準(zhǔn)料的合成以灰色關(guān)聯(lián)度分析法為基礎(chǔ),確定RAP料各檔的添加比例。然后,熱再生瀝青混合料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì),通過RTFOT周期試驗(yàn)確定再生劑摻量,進(jìn)行礦料級(jí)配合成設(shè)計(jì),確定再生試件各原材料用量,制作馬歇爾試件進(jìn)行試驗(yàn)確定再生混合料的最佳油石比。通過室內(nèi)試驗(yàn),分析使用與未使用基準(zhǔn)料的再生混合料路用性能(高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性)對(duì)比情況,分析RAP料在不同摻配率下的再生混合料性能對(duì)比情況。試驗(yàn)結(jié)果表明,使用基準(zhǔn)料的再生瀝青混合料能夠較好地滿足路用性能,...
【文章來源】:重慶交通大學(xué)重慶市
【文章頁數(shù)】:108 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
傳統(tǒng)瀝青攪拌站生產(chǎn)工藝流程
第二章瀝青路面再生工廠概述等,具體見圖2-2所示。圖2-1傳統(tǒng)瀝青攪拌站生產(chǎn)工藝流程圖2-2強(qiáng)制間歇式熱再生瀝青攪拌設(shè)備結(jié)構(gòu)圖瀝青再生攪拌站先是對(duì)運(yùn)送而來的原材料進(jìn)行分類貯存,在施工工程需要成品料時(shí),各原材料進(jìn)行單獨(dú)計(jì)量(即RAP料、新骨料、新瀝青、礦粉各自按照混合料需要單獨(dú)計(jì)量),根據(jù)生產(chǎn)工藝順序,按一定的比例及輸送速度傳送進(jìn)攪拌缸內(nèi)進(jìn)行強(qiáng)制攪拌,充分?jǐn)嚢韬蟮玫匠善妨喜⑿读。①新骨料上料系統(tǒng)冷料斗倉主要用來貯存骨料,大部分廠選擇裝載機(jī)將骨料放入冷料斗中;通過皮帶傳送裝置將骨料輸送到烘干筒中進(jìn)行下一步的加熱烘干作業(yè)。但這個(gè)過程中存在一些嚴(yán)重的環(huán)保問題,具體分析如下(具體情況如圖2-3和圖2-4所示):1)骨料料堆在空氣中的氣流作用下,容易產(chǎn)生大量揚(yáng)塵;2)在裝載機(jī)鏟起骨料、運(yùn)送骨料以及進(jìn)行骨料上料的這些過程中,都會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵,特別是將骨料上到冷料斗倉中時(shí),由于高差的原因產(chǎn)生揚(yáng)塵的情況較為嚴(yán)重,為克服高差需要消耗很大一部分能量,同時(shí)這個(gè)過程中的噪音也比較大;11
重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文3)骨料在上料皮帶運(yùn)輸過程中會(huì)有細(xì)微粉粒和粉塵溢出而產(chǎn)生揚(yáng)塵[37]。圖2-3裝載機(jī)上料過程圖2-4冷料斗倉和傳送帶揚(yáng)塵由上述分析以及圖可以看出,瀝青再生攪拌站在新骨料上料這個(gè)過程中存在環(huán)保問題,對(duì)此進(jìn)行研究。②RAP料上料系統(tǒng)RAP料與新骨料的上料過程相比,增加了破碎、篩分、分檔、堆放等過程;厥盏腞AP料卸料至臨時(shí)堆放處,通過裝載機(jī)運(yùn)至破碎機(jī)進(jìn)行破碎,緊接著通過篩分機(jī)進(jìn)行篩分分檔處理,按要求進(jìn)行分類堆放,最后通過皮帶傳送裝置和提升機(jī)將RAP料傳輸至第二烘干筒(舊料烘干筒)。但這個(gè)過程存在一些問題,具體分析如下:1)回收的RAP料露天堆放,RAP料的含水率增加,成團(tuán)現(xiàn)象嚴(yán)重(如圖2-5所示);2)采用裝載機(jī)上料,過程中揚(yáng)塵較為嚴(yán)重;3)沒有控制RAP料堆放高度,過高的堆放高度將造成RAP料發(fā)生離析(如圖2-5所示)。圖2-5RAP料處理過程③烘干系統(tǒng)由皮帶傳輸裝置輸送到烘干筒的骨料,經(jīng)過逆流加熱的方式進(jìn)行烘干。進(jìn)入12
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]HLA水泥廠噪聲治理方案詳解與實(shí)施效果[J]. 齊乃彬. 新世紀(jì)水泥導(dǎo)報(bào). 2017(04)
[2]五大理念引領(lǐng)轉(zhuǎn)型發(fā)展——解讀《“十三五”公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展綱要》[J]. 王太. 中國公路. 2016(15)
[3]再生技術(shù)對(duì)瀝青混凝土生命周期環(huán)境負(fù)荷的影響[J]. 賈曉娟,趙滿喜,余劍英. 新型建筑材料. 2015(11)
[4]廠拌熱再生技術(shù)能耗與排放量化分析[J]. 張爭(zhēng)奇,張苛,姚曉光,翟佳. 江蘇大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2015(05)
[5]瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)的使用性能評(píng)價(jià)與研究[J]. 于玲,刁家棟,楊彥海,包龍生,高鏡雄. 中外公路. 2014(02)
[6]高比例RAP廠拌熱再生瀝青混合料在廣惠高速公路試驗(yàn)與評(píng)價(jià)[J]. 蘭青,徐偉,趙勁松,劉平. 公路工程. 2013(04)
[7]高摻量RAP廠拌熱再生混合料高溫穩(wěn)定性能研究[J]. 方楊,劉宇,張國民. 公路. 2013(04)
[8]層狀地基分析的超級(jí)有限層法[J]. 田管鳳,湯連生. 中山大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2013(02)
[9]廠拌熱再生瀝青混合料在含LSPM路面結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用及評(píng)價(jià)[J]. 薛彥卿,黃曉明. 湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2011(10)
[10]廠拌熱再生瀝青混合料馬歇爾配合比設(shè)計(jì)方法探討[J]. 吳桂金. 公路. 2011(05)
博士論文
[1]瀝青路面廠拌熱再生及其設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 任拴哲.長(zhǎng)安大學(xué) 2008
[2]固結(jié)有限層理論及其應(yīng)用[D]. 梅國雄.河海大學(xué) 2002
碩士論文
[1]半掛汽車列車荷載作用下瀝青路面結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)的三維連續(xù)有限層法數(shù)值分析[D]. 馮文青.西南交通大學(xué) 2018
[2]C高速公路項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)工程管理問題及改進(jìn)策略研究[D]. 伏沛.西南交通大學(xué) 2017
[3]廢舊瀝青混合料廠拌熱再生應(yīng)用問題研究[D]. 蔡全輝.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2013
[4]廠拌熱再生瀝青混合料的研究與應(yīng)用[D]. 孫道建.山東大學(xué) 2012
本文編號(hào):3027061
【文章來源】:重慶交通大學(xué)重慶市
【文章頁數(shù)】:108 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
傳統(tǒng)瀝青攪拌站生產(chǎn)工藝流程
第二章瀝青路面再生工廠概述等,具體見圖2-2所示。圖2-1傳統(tǒng)瀝青攪拌站生產(chǎn)工藝流程圖2-2強(qiáng)制間歇式熱再生瀝青攪拌設(shè)備結(jié)構(gòu)圖瀝青再生攪拌站先是對(duì)運(yùn)送而來的原材料進(jìn)行分類貯存,在施工工程需要成品料時(shí),各原材料進(jìn)行單獨(dú)計(jì)量(即RAP料、新骨料、新瀝青、礦粉各自按照混合料需要單獨(dú)計(jì)量),根據(jù)生產(chǎn)工藝順序,按一定的比例及輸送速度傳送進(jìn)攪拌缸內(nèi)進(jìn)行強(qiáng)制攪拌,充分?jǐn)嚢韬蟮玫匠善妨喜⑿读。①新骨料上料系統(tǒng)冷料斗倉主要用來貯存骨料,大部分廠選擇裝載機(jī)將骨料放入冷料斗中;通過皮帶傳送裝置將骨料輸送到烘干筒中進(jìn)行下一步的加熱烘干作業(yè)。但這個(gè)過程中存在一些嚴(yán)重的環(huán)保問題,具體分析如下(具體情況如圖2-3和圖2-4所示):1)骨料料堆在空氣中的氣流作用下,容易產(chǎn)生大量揚(yáng)塵;2)在裝載機(jī)鏟起骨料、運(yùn)送骨料以及進(jìn)行骨料上料的這些過程中,都會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵,特別是將骨料上到冷料斗倉中時(shí),由于高差的原因產(chǎn)生揚(yáng)塵的情況較為嚴(yán)重,為克服高差需要消耗很大一部分能量,同時(shí)這個(gè)過程中的噪音也比較大;11
重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文3)骨料在上料皮帶運(yùn)輸過程中會(huì)有細(xì)微粉粒和粉塵溢出而產(chǎn)生揚(yáng)塵[37]。圖2-3裝載機(jī)上料過程圖2-4冷料斗倉和傳送帶揚(yáng)塵由上述分析以及圖可以看出,瀝青再生攪拌站在新骨料上料這個(gè)過程中存在環(huán)保問題,對(duì)此進(jìn)行研究。②RAP料上料系統(tǒng)RAP料與新骨料的上料過程相比,增加了破碎、篩分、分檔、堆放等過程;厥盏腞AP料卸料至臨時(shí)堆放處,通過裝載機(jī)運(yùn)至破碎機(jī)進(jìn)行破碎,緊接著通過篩分機(jī)進(jìn)行篩分分檔處理,按要求進(jìn)行分類堆放,最后通過皮帶傳送裝置和提升機(jī)將RAP料傳輸至第二烘干筒(舊料烘干筒)。但這個(gè)過程存在一些問題,具體分析如下:1)回收的RAP料露天堆放,RAP料的含水率增加,成團(tuán)現(xiàn)象嚴(yán)重(如圖2-5所示);2)采用裝載機(jī)上料,過程中揚(yáng)塵較為嚴(yán)重;3)沒有控制RAP料堆放高度,過高的堆放高度將造成RAP料發(fā)生離析(如圖2-5所示)。圖2-5RAP料處理過程③烘干系統(tǒng)由皮帶傳輸裝置輸送到烘干筒的骨料,經(jīng)過逆流加熱的方式進(jìn)行烘干。進(jìn)入12
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]HLA水泥廠噪聲治理方案詳解與實(shí)施效果[J]. 齊乃彬. 新世紀(jì)水泥導(dǎo)報(bào). 2017(04)
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[3]再生技術(shù)對(duì)瀝青混凝土生命周期環(huán)境負(fù)荷的影響[J]. 賈曉娟,趙滿喜,余劍英. 新型建筑材料. 2015(11)
[4]廠拌熱再生技術(shù)能耗與排放量化分析[J]. 張爭(zhēng)奇,張苛,姚曉光,翟佳. 江蘇大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2015(05)
[5]瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)的使用性能評(píng)價(jià)與研究[J]. 于玲,刁家棟,楊彥海,包龍生,高鏡雄. 中外公路. 2014(02)
[6]高比例RAP廠拌熱再生瀝青混合料在廣惠高速公路試驗(yàn)與評(píng)價(jià)[J]. 蘭青,徐偉,趙勁松,劉平. 公路工程. 2013(04)
[7]高摻量RAP廠拌熱再生混合料高溫穩(wěn)定性能研究[J]. 方楊,劉宇,張國民. 公路. 2013(04)
[8]層狀地基分析的超級(jí)有限層法[J]. 田管鳳,湯連生. 中山大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2013(02)
[9]廠拌熱再生瀝青混合料在含LSPM路面結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用及評(píng)價(jià)[J]. 薛彥卿,黃曉明. 湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2011(10)
[10]廠拌熱再生瀝青混合料馬歇爾配合比設(shè)計(jì)方法探討[J]. 吳桂金. 公路. 2011(05)
博士論文
[1]瀝青路面廠拌熱再生及其設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 任拴哲.長(zhǎng)安大學(xué) 2008
[2]固結(jié)有限層理論及其應(yīng)用[D]. 梅國雄.河海大學(xué) 2002
碩士論文
[1]半掛汽車列車荷載作用下瀝青路面結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)的三維連續(xù)有限層法數(shù)值分析[D]. 馮文青.西南交通大學(xué) 2018
[2]C高速公路項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)工程管理問題及改進(jìn)策略研究[D]. 伏沛.西南交通大學(xué) 2017
[3]廢舊瀝青混合料廠拌熱再生應(yīng)用問題研究[D]. 蔡全輝.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2013
[4]廠拌熱再生瀝青混合料的研究與應(yīng)用[D]. 孫道建.山東大學(xué) 2012
本文編號(hào):3027061
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