隨著河流通航船舶的噸位加大、流量增大、速度變快,船與橋的矛盾日益激化,防撞設(shè)施的作用就極為重要。防撞設(shè)施可有效降低撞擊力,減輕船舶撞擊對(duì)橋墩結(jié)構(gòu)及耐久性的破壞。本文針對(duì)銅陵長(zhǎng)江大橋主3#墩,進(jìn)行了船撞橋的動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析與防撞設(shè)施設(shè)計(jì)方案研究。主要研究?jī)?nèi)容如下:（1）歸納總結(jié)現(xiàn)有的船橋碰撞的相關(guān)理論及船撞力計(jì)算方法,分析比較目前世界上關(guān)于碰撞力的規(guī)范規(guī)定以及計(jì)算撞擊力的經(jīng)驗(yàn)公式,并基于本橋分析了在四種噸位、四種速度下的撞擊力變化;（2）歸納LS-DYNA軟件的相關(guān)計(jì)算理論,研究和討論船舶撞擊橋梁數(shù)值模擬仿真中所涉及的關(guān)鍵點(diǎn)及假定,并進(jìn)行了材料模型比選;建立基礎(chǔ)仿真模型,研究撞擊速度、船舶噸位等因素對(duì)碰撞過(guò)程的影響,計(jì)算出每種工況下的最大撞擊力,與經(jīng)驗(yàn)公式結(jié)果作對(duì)比,并通過(guò)1stOpt軟件進(jìn)行了撞擊力計(jì)算公式的擬合,可為工程實(shí)踐提供一個(gè)參考;（3）進(jìn)行碰撞過(guò)程的參數(shù)化拓展分析,探討船艏剛度（船艏形狀、鋼板厚度）、承臺(tái)結(jié)構(gòu)形式及撞擊角度對(duì)船撞橋撞擊力的影響;（4）歸納總結(jié)現(xiàn)有橋梁防撞措施的工作原理及其特點(diǎn),進(jìn)行本橋的防撞設(shè)施設(shè)計(jì)方案研究;建立有防撞設(shè)施的仿真模型,分析了其防撞效果以及橋墩的安全... 

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

船撞橋事故平均事故率

第一章緒論3圖1-2所示。1993年，美國(guó)的卡諾特（Carot）鐵路大橋被因大霧天氣迷失視野而錯(cuò)誤駛?cè)胼o航道的船隊(duì)直接撞擊，橋梁橫向位移較大[7]。緊隨其后，一列火車高速駛過(guò)，卡諾特鐵路大橋頃刻坍塌，列車脫離原軌道，造成47人死亡，如圖1-3所示。圖1-2陽(yáng)光大橋船撞事故圖1-3卡諾特橋船撞事故2002年5月，美國(guó)俄克拉荷馬州的阿肯色河公路橋被一艘因船長(zhǎng)疾病突發(fā)、失去控制的貨輪直接撞擊，橋梁倒塌，9輛正在橋上行駛的汽車墜入阿肯色河中，造成17人死亡，如圖1-4所示。2007年11月，美國(guó)加利福尼亞州的舊金山大橋被貨輪撞擊，橋梁雖沒(méi)有倒塌，但是船舶因此損壞，22萬(wàn)升重油泄露于海上，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染。圖1-4阿肯色河橋船撞事故圖1-5EggnerFerry大橋船撞事故2012年1月，美國(guó)肯塔基州的EggnerFerry大橋被一艘滿載貨輪不慎撞擊，造成橋梁倒塌，船舶損壞等重大損失，如圖1-5所示。1.2.2國(guó)內(nèi)船撞橋事故據(jù)資料顯示，我國(guó)長(zhǎng)江上最早建設(shè)的武漢長(zhǎng)江大橋和南京長(zhǎng)江大橋分別被撞70余次和30余次，國(guó)內(nèi)其他橋梁也或多或少的發(fā)生過(guò)船舶撞擊事故。2007年6月，廣東佛山市的九江大橋被運(yùn)沙船撞擊橋墩，橋墩當(dāng)場(chǎng)被撞斷，致使約140米長(zhǎng)的橋面直接脫落掉入江中，交通中斷，4輛汽車墜江，2人受傷，9人失蹤，如圖1-6所示。2009年11月，浙江舟山金塘大橋被一艘3000噸的韓國(guó)籍“馬克輪”貨船正面撞上，未對(duì)大橋結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重影響，船上12名船員全部獲救。但上一年即2008年3月，金塘大橋被臺(tái)州籍貨船“勤豐128”號(hào)撞上，橋面塌落，4人死亡，如圖1-7所示[8]。

第一章緒論3圖1-2所示。1993年，美國(guó)的卡諾特（Carot）鐵路大橋被因大霧天氣迷失視野而錯(cuò)誤駛?cè)胼o航道的船隊(duì)直接撞擊，橋梁橫向位移較大[7]。緊隨其后，一列火車高速駛過(guò)，卡諾特鐵路大橋頃刻坍塌，列車脫離原軌道，造成47人死亡，如圖1-3所示。圖1-2陽(yáng)光大橋船撞事故圖1-3卡諾特橋船撞事故2002年5月，美國(guó)俄克拉荷馬州的阿肯色河公路橋被一艘因船長(zhǎng)疾病突發(fā)、失去控制的貨輪直接撞擊，橋梁倒塌，9輛正在橋上行駛的汽車墜入阿肯色河中，造成17人死亡，如圖1-4所示。2007年11月，美國(guó)加利福尼亞州的舊金山大橋被貨輪撞擊，橋梁雖沒(méi)有倒塌，但是船舶因此損壞，22萬(wàn)升重油泄露于海上，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染。圖1-4阿肯色河橋船撞事故圖1-5EggnerFerry大橋船撞事故2012年1月，美國(guó)肯塔基州的EggnerFerry大橋被一艘滿載貨輪不慎撞擊，造成橋梁倒塌，船舶損壞等重大損失，如圖1-5所示。1.2.2國(guó)內(nèi)船撞橋事故據(jù)資料顯示，我國(guó)長(zhǎng)江上最早建設(shè)的武漢長(zhǎng)江大橋和南京長(zhǎng)江大橋分別被撞70余次和30余次，國(guó)內(nèi)其他橋梁也或多或少的發(fā)生過(guò)船舶撞擊事故。2007年6月，廣東佛山市的九江大橋被運(yùn)沙船撞擊橋墩，橋墩當(dāng)場(chǎng)被撞斷，致使約140米長(zhǎng)的橋面直接脫落掉入江中，交通中斷，4輛汽車墜江，2人受傷，9人失蹤，如圖1-6所示。2009年11月，浙江舟山金塘大橋被一艘3000噸的韓國(guó)籍“馬克輪”貨船正面撞上，未對(duì)大橋結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重影響，船上12名船員全部獲救。但上一年即2008年3月，金塘大橋被臺(tái)州籍貨船“勤豐128”號(hào)撞上，橋面塌落，4人死亡，如圖1-7所示[8]。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[3]船撞橋墩作用的有限元數(shù)值仿真及碰撞特性研究[D]. 周劉茜.西南交通大學(xué) 2018
[4]船水冰耦合技術(shù)及船冰碰撞模型試驗(yàn)研究[D]. 劉海冬.江蘇科技大學(xué) 2018
[5]基于剛度匹配的橋梁防撞設(shè)施設(shè)計(jì)方法研究[D]. 鄭植.重慶交通大學(xué) 2017
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[8]基于耐撞性的船橋碰撞防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究[D]. 王棟梁.武漢理工大學(xué) 2013
[9]船只與橋墩碰撞的數(shù)值分析與研究[D]. 李偉強(qiáng).重慶交通大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3025587