我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)跳躍式增長,各地區(qū)頻繁的流通互往極大刺激了交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆ｋS著以鐵路客運(yùn)專線、高速鐵路為標(biāo)志的現(xiàn)代化鐵路的推進(jìn),與之相匹配的一批設(shè)施先進(jìn)、功能強(qiáng)大、服務(wù)一流的現(xiàn)代化鐵路客運(yùn)站也相繼建設(shè)完成。大型鐵路客運(yùn)站作為車流、物流以及客流集散的重要節(jié)點(diǎn),同時(shí)承擔(dān)著旅客乘降、集散中轉(zhuǎn)以及商務(wù)休閑等多重功能,其不僅是一個(gè)綜合多種交通方式一體化、多元化的核心樞紐系統(tǒng),還是一個(gè)集立體性、綜合性及導(dǎo)向性于一體的復(fù)雜三維排隊(duì)系統(tǒng),其站內(nèi)旅客流線相應(yīng)呈現(xiàn)出集散性、多向性以及混合性等多種特性。因此,如何本著“以人為本”的理念,提出科學(xué)合理的優(yōu)化方案使站內(nèi)流線更加流暢高效對提高客運(yùn)站系統(tǒng)的運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量具有重要的現(xiàn)實(shí)意義,也是新時(shí)代一項(xiàng)值得探討的重大課題。由于大型鐵路客運(yùn)站內(nèi)諸多動(dòng)態(tài)因素會(huì)對旅客行為產(chǎn)生一定影響,故單純運(yùn)用公式求得客運(yùn)服務(wù)設(shè)備各服務(wù)指標(biāo)的傳統(tǒng)理論評(píng)價(jià)方法將影響結(jié)果的準(zhǔn)確性。本文借助計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)得到相關(guān)數(shù)據(jù)指標(biāo),劃分車站內(nèi)指定區(qū)域服務(wù)能力水平,并分別從“人”和“物”兩個(gè)層面對站內(nèi)客流流線組織和客運(yùn)設(shè)備的配置情況提出優(yōu)化,從而實(shí)現(xiàn)客運(yùn)站進(jìn)站流線的整體優(yōu)化。此方法不僅易化了評(píng)價(jià)與優(yōu)化過程... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 研究目標(biāo)及內(nèi)容
        1.3.1 研究目標(biāo)
        1.3.2 研究內(nèi)容
    1.4 技術(shù)路線
2 大型鐵路客運(yùn)站及其客運(yùn)設(shè)施設(shè)備配置分析
    2.1 大型鐵路客運(yùn)站的特點(diǎn)
    2.2 大型鐵路客運(yùn)站的組成
    2.3 大型鐵路客運(yùn)站設(shè)施設(shè)備配置與旅客行為匹配分析
        2.3.1 大型鐵路客運(yùn)站設(shè)施設(shè)備配置分析
        2.3.2 大型鐵路客運(yùn)站設(shè)施設(shè)備配置與旅客行為匹配分析
    2.4 服務(wù)水平等級(jí)劃分
        2.4.1 依據(jù)廣義時(shí)間費(fèi)用
        2.4.2 依據(jù)廣義空間費(fèi)用
    2.5 本章小結(jié)
3 大型鐵路客運(yùn)站客流流線組織分析
    3.1 客流流線組織理論研究
        3.1.1 客流流線組織的定義
        3.1.2 客流流線組織的設(shè)計(jì)原則
    3.2 客流流線組織流程分析
        3.2.1 客流進(jìn)站流程
        3.2.2 客流出站流程
        3.2.3 客流換乘流程
    3.3 客流流線組織優(yōu)化方法
        3.3.1 交叉點(diǎn)的優(yōu)化
        3.3.2 客運(yùn)設(shè)施設(shè)備的優(yōu)化
    3.4 本章小結(jié)
4 大型鐵路客運(yùn)站客運(yùn)設(shè)備配置優(yōu)化研究
    4.1 基于二階排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)站流線模型
        4.1.1 數(shù)學(xué)模型構(gòu)建
        4.1.2 模型適用條件
        4.1.3 算例分析
    4.2 基于Anylogic的行人微觀仿真研究
        4.2.1 社會(huì)力模型
        4.2.2 Anylogic仿真平臺(tái)介紹
        4.2.3 Anylogic行人庫仿真模型的建立
        4.2.4 本文仿真思路
    4.3 本章小結(jié)
5 實(shí)例分析
    5.1 重慶西站概況及其進(jìn)站流線現(xiàn)狀分析
        5.1.1 重慶西站概況
        5.1.2 進(jìn)站流線現(xiàn)狀及存在的問題
    5.2 基于二階排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)站流線優(yōu)化
    5.3 基于Anylogic行人微觀仿真的進(jìn)站流線優(yōu)化
        5.3.1 仿真實(shí)驗(yàn)?zāi)康?br>        5.3.2 仿真實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)
        5.3.3 仿真結(jié)果輸出
    5.4 流線優(yōu)化措施及優(yōu)化成果
        5.4.1 進(jìn)站流線優(yōu)化措施
        5.4.2 優(yōu)化成果
    5.5 本章小結(jié)
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄 A 重慶西站高峰時(shí)段列車時(shí)刻表
攻讀學(xué)位期間的研究成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于排隊(duì)論和Anylogic仿真的車站進(jìn)站排隊(duì)優(yōu)化[J]. 戴建強(qiáng).  鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用. 2018(09)
[2]客運(yùn)樞紐交通流線設(shè)計(jì)的新視角——基于跨學(xué)科研究的思考[J]. 夏勝利,楊浩,李鵬林.  工程研究-跨學(xué)科視野中的工程. 2018(04)
[3]M/M/c型與M/M/1型排隊(duì)系統(tǒng)對比仿真[J]. 孫健,丁日佳,陳艷艷.  北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2016(09)
[4]同臺(tái)換乘站站臺(tái)寬度計(jì)算方法研究[J]. 李穎,毛保華,杜鵬,陳志杰.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2016(03)
[5]基于AnyLogic仿真的城市軌道交通樞紐通道寬度研究[J]. 聶廣淵,袁振洲,吳昊靈.  城市軌道交通研究. 2016(06)
[6]大型高速鐵路客運(yùn)站客運(yùn)設(shè)施配置仿真優(yōu)化[J]. 馬語佳,馬駟,謝冰如.  鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用. 2016(03)
[7]大型客運(yùn)樞紐站安全應(yīng)急疏散計(jì)算機(jī)仿真分析[J]. 牛天河,張喜.  鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用. 2014(11)
[8]鐵路旅客客運(yùn)站集散微觀仿真[J]. 汪穎,李凱,王明起.  石家莊鐵道大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2014(02)
[9]鐵路客運(yùn)站旅客流線的計(jì)算與優(yōu)化[J]. 劉芳林,李得偉,李曉娟.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2013(11)
[10]大型鐵路客運(yùn)站客流組織的動(dòng)態(tài)仿真與評(píng)價(jià)分析[J]. 王彥杰,張喜.  交通信息與安全. 2013(04)

博士論文
[1]高鐵客運(yùn)樞紐交通流線設(shè)計(jì)理論與方法研究[D]. 夏勝利.北京交通大學(xué) 2016
[2]客運(yùn)樞紐換乘效率及流線組織方法研究[D]. 胡春平.北京交通大學(xué) 2014
[3]城市客運(yùn)樞紐站旅客流線優(yōu)化研究[D]. 漆凱.北京交通大學(xué) 2012
[4]軌道交通樞紐動(dòng)態(tài)換乘效率及網(wǎng)絡(luò)客流研究[D]. 馬洪.清華大學(xué) 2010
[5]城市客運(yùn)樞紐換乘組織關(guān)鍵問題研究[D]. 王建聰.北京交通大學(xué) 2007

碩士論文
[1]基于通行能力的鐵路客運(yùn)樞紐站房進(jìn)站空間設(shè)計(jì)研究[D]. 金夢蘇.西南交通大學(xué) 2018
[2]高鐵地鐵樞紐換乘客流的控制[D]. 賀玉姣.西南交通大學(xué) 2018
[3]大型鐵路客運(yùn)站進(jìn)站流線優(yōu)化與仿真研究[D]. 宮宇姝.蘭州交通大學(xué) 2018
[4]大型鐵路綜合客運(yùn)樞紐交通設(shè)施配置優(yōu)化方法研究[D]. 張倩.東南大學(xué) 2017
[5]鐵路既有客運(yùn)站客流組織優(yōu)化研究[D]. 金陽.蘭州交通大學(xué) 2016
[6]北京站客服設(shè)備優(yōu)化配置仿真評(píng)價(jià)方法研究[D]. 李柱歡.北京交通大學(xué) 2016
[7]高速鐵路客運(yùn)站通過能力與客運(yùn)設(shè)備匹配仿真研究[D]. 陳震.北京交通大學(xué) 2016
[8]大型高速鐵路客運(yùn)站客運(yùn)設(shè)施配置及流線優(yōu)化仿真研究[D]. 謝冰如.西南交通大學(xué) 2015
[9]城市公路客運(yùn)站候車廳及相關(guān)空間設(shè)計(jì)研究[D]. 楊曦.重慶大學(xué) 2015
[10]基于排隊(duì)論的港口航道通過能力仿真研究[D]. 曹興飛.大連海事大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3021951