灌入式半柔性路面是以大空隙瀝青混合料為基體,灌入特制的水泥基灌漿料填充其內(nèi)部空隙而形成的一種剛?cè)岵穆访娌牧�。該材料具有�?yōu)異的抗高溫變形能力,在承受重載的收費站、爬坡車道等易于出現(xiàn)車轍的路段具有良好的應用前景。然而,灌入式半柔性路面材料的蠕變和松弛能力隨著模量的提高卻相應降低,使得材料的抗低溫收縮能力下降,低溫縮裂成為該類型路面的普遍破壞模式。灌入式半柔性路面材料的低溫縮裂及其引起的進一步損傷嚴重地影響路面的耐久性。因此,如何調(diào)和這種材料的優(yōu)缺點,提高使用性能,就成了這種材料需要解決的問題。本研究首先對灌入式半柔性路面的低溫開裂進行數(shù)值模擬及影響因素量化分析。根據(jù)降低灌入式半柔性路面材料模量,或增強其抗拉性能、溫縮性能可顯著提高灌入式半柔性路面低溫抗裂性的結(jié)論,提出通過灌漿料中添加橡膠聚合物或乳化瀝青來降低混合料模量、通過在基體使用高黏高彈瀝青來提高混合料抗拉性能的改善措施。其次,為研究力學特性對低溫性能影響規(guī)律,本研究通過改變?yōu)r青品質(zhì)（改性劑）、灌漿料性能（添加劑）,設計了多變量的試驗。研究了模量特性、抗拉性能、溫縮性能。試驗結(jié)果表明:采用高粘瀝青可顯著提高半柔性材料抗拉性能、溫縮... 

【文章來源】：東北林業(yè)大學黑龍江省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：53 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１?ＡＢＡＱＵＳ軟件中的灌入式半柔性路面模型??

?東北林業(yè)大學碩士學位論文???２．３＿１模？變化的影響??７０?－Ａ－Ｅ＝３０００Ｍｐａ??６．０?－?—０—Ｅ＝４０００Ｍｐａ??＿?－〇?．?－Ｂ－Ｅ＝５０００Ｍｐａ??＾??抗拉強度＝３．０Ｍｐａ??０．０?＊■?１?１?＇?１?１—??０?１０?２０?３０?４０?５０?６０??面層計算長度Ｌ（ｍ）??圖２－２不同模量時溫縮應力隨面層計算長度的變化??表２－３不同模量對應的理論開裂間距??模量（ＭＰａ）?５０００?４０００?３０００??理論開裂間距（ｍ）?３１．６?４３．３?５８．５??面層模量分別為５０００ＭＰａ、４０００ＭＰａ、３０００ＭＰａ的溫縮應力隨半柔性面層模型長度??變化的計算結(jié)果如圖２－２所示。由圖可知，在面層模量不變的條件下，溫縮應力隨著模??型長度的增加呈增大的趨勢。而面層模量的增大致使半柔性面層在溫度荷載作用下產(chǎn)生??的溫縮應力大幅度增加，相同面層模型長度下半柔性面層模量為５０００ＭＰａ時的溫縮應力??是模量為３０００ＭＰａ時的２．５倍。面層模量越大，溫縮應力隨面層模型長度增大的速率越??快。因此，在季凍地區(qū)，進行灌入式半柔性路面結(jié)構(gòu)設計時，理應考慮半柔性面層模量??對溫縮應力的影響，通過材料設計適當降低材料的模量以減小面層材料受力響應。從而??抑制裂縫的發(fā)生。??以３．０ＭＰａ作為半柔性路面極限抗拉強度的時候，不同半柔性面層模量對應的理論幵??裂間距如表２－３所示。由表可知，理論開裂間距隨著面層模量的減小呈增大的趨勢。面??層模量從４０００ＭＰａ降低到３０００ＭＰａ對應的理論開裂間距增加量為約為１５．２ｍ，大于面??層模量由５０００ＭＰａ降低到

７．０?■???Ｅ＝４０００Ｍｐａ，?ａ＝１．００Ｅ－０５??６０?＇?－ｅ－抗拉強度＝２．０Ｍｐａ??＾?５?〇?．?一分■■抗拉強度＝３．０Ｍｐａ??￥?—Ａ—抗拉強度＝４．０Ｍｐａ??弇?４．０?？?——＾?Ａ?Ａ??＾?３．０?■?ｏ－ｏ——ｅ?ｏ￣?ｏ??ｍ｜??２．０?？?Ｏ?Ｏ?■?Ｏ?＾＜５?■■?Ｏ??１．０?－??０．０??１?？?１?？?１?＇—??０?１０?２０?３０?４０?５０?６０??面層計算長度Ｌ（ｍ）??圖２－３不同抗拉強度時溫縮應力隨面層計算長度的變化??表２－４不同抗拉強度對應的理論開裂間距??抗拉強度（ＭＰａ）?２．０?３．０?４．０??理論開裂間距（ｍ）?３１．１?４３．３?５７．４??面層極限抗拉強度分別為２．０ＭＰａ、３．０ＭＰａ、４．０ＭＰａ的溫縮應力隨半柔性面層計算長??度變化的計算結(jié)果如圖２－３所示。同樣，在保證抗拉強度不變的前提下，面層在溫度荷??載作用下產(chǎn)生的溫縮應力隨著模型長度的增加而增大。不同極限抗拉強度對應的理論起??裂間距如表２－４所示。由表可知，當模量為４０００ＭＰａ和溫縮系數(shù)為ｌＯｘｌＯ＂６時，隨著抗??拉強度的增加，面層的起裂間距逐漸增加。極限抗拉強度從２．０ＭＰａ增加到３．０ＭＰａ對應??的理論開裂間距增加量為１２．２ｍ，小于極限抗拉強度從３．０ＭＰａ增加到４．０ＭＰａ對應的理??論開裂間距增加量為１４．１ｍ。由此可知，隨著極限抗拉強度的增加對應的理論開裂間距??增加的幅度逐漸増大。說明面層抗拉強度的増加有利于低溫抗裂性。因此，可以通過采??取增強半柔性材料抗拉性能的措施提高灌入式半柔性路面低

【參考文獻】：
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本文編號：3016734