鐵路作為國家的重大民生工程,在國家相關政策的支持與鼓勵下得到了快速發(fā)展,作為交通互聯(lián)體系中的骨干力量,其重要性日益突出。牽引供電系統(tǒng)是電氣化鐵路的重要組成部分,承擔著為電力機車持續(xù)穩(wěn)定提供電能的重要任務。為實現(xiàn)牽引供電系統(tǒng)更加準確的潮流計算等分析,得到準確的牽引網線路電氣參數(shù)至關重要,因此,研究不同地理氣候條件對牽引網電氣參數(shù)的影響就十分必要。獲得準確的牽引網線路電氣參數(shù),一方面可以對牽引網線路的運行狀況進行清楚的了解,另一方面,對牽引供電系統(tǒng)的實時動態(tài)分析也具有積極意義。本文以電氣化鐵路牽引網為研究對象,論文主要對電氣參數(shù)計算相關基礎理論進行介紹,對不同氣候條件影響下的牽引網阻抗和導納參數(shù)的計算、校正以及分段結構的牽引網模型等內容進行了研究。（1）對電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)和牽引網供電方式進行了介紹,研究了基于Carson理論的電氣參數(shù)計算方法,分析了多導體傳輸線的阻抗矩陣求解方法,對牽引網中的線路進行合并簡化。以單線帶回流線的直接供電方式為例,得出了對應的單線牽引網等效阻抗。（2）針對氣候環(huán)境因素對牽引網導線電阻的影響,首先分析了牽引網導線在不同的導線溫度影響下的變化情況,表明牽引網... 

【文章來源】：蘭州交通大學甘肅省

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

“十三五”鐵路網規(guī)劃截圖

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]惡劣氣候對電氣化鐵路接觸網的影響與對策[J]. 吳旭翔,王少華.  電力安全技術. 2019(09)
[4]配網線路空間分布參數(shù)計算方法研究[J]. 謝榮斌,陳宣林,劉臣飛,李江濤,汪毅峰,馮欣.  電力大數(shù)據(jù). 2019(02)
[5]考慮牽引網線路參數(shù)頻變的相模變換矩陣計算[J]. 樂果,林知明,陳劍云,劉思然.  華東交通大學學報. 2018(05)
[6]基于多導體回路法的牽引網電氣參數(shù)計算研究[J]. 鄧云川,劉志剛,黃可,宋小翠,張桂南.  鐵道學報. 2018(08)
[7]導線表面電場強度對導線覆冰的影響[J]. 尹芳輝,蔣興良,Masoud Farzaneh.  高電壓技術. 2018(03)
[8]基于多導體回路系統(tǒng)的帶回流線直接供電方式隧道牽引網阻抗計算和應用[J]. 鄧云川,劉志剛,黃可,宋小翠,成業(yè).  中國電機工程學報. 2017(23)
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[10]輸電線路覆冰時導線表面形狀對碰撞系數(shù)的影響[J]. 張暕,何青.  電工技術學報. 2016(13)

博士論文
[1]接觸網覆冰機理與在線防冰方法的研究[D]. 郭蕾.西南交通大學 2013

碩士論文
[1]氣象參數(shù)的時空分布對電網運行狀態(tài)的影響研究[D]. 莫洋.山東大學 2019
[2]高速鐵路牽引供電系統(tǒng)電氣參數(shù)與仿真研究[D]. 董文哲.中國鐵道科學研究院 2019
[3]基于牽引負荷實測數(shù)據(jù)的高鐵牽引供電系統(tǒng)改造方案研究[D]. 陳啟迪.西南交通大學 2018
[4]交流牽引網供電仿真研究與軟件實現(xiàn)[D]. 袁帥凱.北京交通大學 2018
[5]高速鐵路牽引供電系統(tǒng)負荷過程仿真及軟件開發(fā)[D]. 張彥偉.北京交通大學 2018
[6]基于云計算的配電網前推回代潮流計算研究[D]. 董如來.東南大學 2017
[7]AT牽引網模型研究[D]. 許忠杰.西南交通大學 2015
[8]高速鐵路牽引網建模與仿真[D]. 郭曉旭.西南交通大學 2014
[9]全并聯(lián)供電方式研究與設計[D]. 崔校玉.西南交通大學 2014
[10]AT供電方式牽引網行波故障測距研究[D]. 楊金岳.華東交通大學 2013



本文編號：3014940