作為移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)（Mobile Ad Hoc Network, MANET）在交通領(lǐng)域的具體應(yīng)用,車輛自組織網(wǎng)絡(luò)（Vehicular Ad Hoc Network, VANET）可以融合并實(shí)時(shí)傳輸車輛上的多種傳感器數(shù)據(jù),為未來智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transportation Systems, ITS）的發(fā)展提供重要的基礎(chǔ)性支撐。VANET變革了傳統(tǒng)交通系統(tǒng)中車輛和道路之間無法進(jìn)行實(shí)時(shí)信息交互的現(xiàn)狀,基于車與車、車與路之間的無線通信,實(shí)現(xiàn)了車與路的協(xié)同運(yùn)行,可以有效地提高交通運(yùn)行效率、車輛安全性和駕駛舒適度。近年來,VANET相關(guān)研究逐漸受到國(guó)內(nèi)外眾多研究者的重視,并已成為無線網(wǎng)絡(luò)和智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)問題之一。在VANET中,可靠的路由協(xié)議是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確傳輸?shù)幕A(chǔ),也是各種智能交通應(yīng)用得以順利實(shí)施的先決條件。在城市道路交通環(huán)境中,VANET通常覆蓋大范圍的地理空間并包含海量的車輛節(jié)點(diǎn),具有大規(guī)模VANET的特點(diǎn)。在此情形下,節(jié)點(diǎn)數(shù)目龐大、節(jié)點(diǎn)移動(dòng)及分布不均引起的網(wǎng)絡(luò)高度分割、通信場(chǎng)景復(fù)雜多變等特點(diǎn)使得傳統(tǒng)路由協(xié)議往往存在丟包率高、路由開銷大等不足之處,難以有效... 

【文章來源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：173 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
縮略詞注釋表
第1章 緒論
    1.1 課題研究的背景與意義
        1.1.1 課題研究的背景
        1.1.2 課題研究的意義
    1.2 VANET的發(fā)展?fàn)顩r
        1.2.1 VANET概述
        1.2.2 VANET的特點(diǎn)
        1.2.3 VANET的主要研究方向
    1.3 VANET路由技術(shù)研究現(xiàn)狀及問題分析
    1.4 論文的主要研究?jī)?nèi)容與創(chuàng)新點(diǎn)
    1.5 課題來源與論文的組織架構(gòu)
第2章 VANET路段連通性建模方法研究
    2.1 引言
    2.2 VANET路段物理連通性建模方法
    2.3 VANET路段邏輯連通性建模
        2.3.1 數(shù)據(jù)獲取與主要影響參數(shù)選擇
        2.3.2 基于非線性回歸的連通性模型
        2.3.3 基于極限學(xué)習(xí)機(jī)的連通性模型
        2.3.4 仿真結(jié)果及分析
    2.4 本章小結(jié)
第3章 VANET通信小區(qū)的概念解析與劃分策略
    3.1 引言
    3.2 通信小區(qū)的概念與意義
        3.2.1 概念提出
        3.2.2 通信小區(qū)劃分的意義
    3.3 基于分水嶺算法的VANET通信小區(qū)劃分
        3.3.1 路網(wǎng)連通性拓?fù)涞孛步?br>        3.3.2 模擬浸水與分水嶺構(gòu)建
        3.3.3 通信小區(qū)劃分結(jié)果及分析
    3.4 本章小結(jié)
第4章 基于通信小區(qū)限制廣播的改進(jìn)AODV協(xié)議
    4.1 引言
    4.2 基于限制廣播的改進(jìn)AODV協(xié)議研究現(xiàn)狀
    4.3 基于灰色關(guān)聯(lián)分析的通信小區(qū)性能定量評(píng)價(jià)
        4.3.1 路段連通性時(shí)間序列平穩(wěn)性分析及預(yù)測(cè)
        4.3.2 路段連通性灰色關(guān)聯(lián)分析
    4.4 基于關(guān)鍵通信小區(qū)限制廣播的改進(jìn)AODV協(xié)議
        4.4.1 關(guān)鍵通信小區(qū)選擇算法
        4.4.2 改進(jìn)AODV協(xié)議的實(shí)現(xiàn)
    4.5 仿真結(jié)果及分析
        4.5.1 連通概率平穩(wěn)性分析及預(yù)測(cè)仿真
        4.5.2 路段連通性灰色關(guān)聯(lián)分析仿真
        4.5.3 改進(jìn)AODV協(xié)議仿真
    4.6 本章小結(jié)
第5章 基于最大連通概率的RSU位置部署策略
    5.1 引言
    5.2 RSU位置部署策略研究現(xiàn)狀
    5.3 RSU覆蓋區(qū)域劃分
    5.4 基于最大連通概率的RSU位置部署問題建模與求解
        5.4.1 平均連通概率模型的建立
        5.4.2 RSU位置部署問題求解
    5.5 仿真結(jié)果及分析
    5.6 本章小結(jié)
第6章 基于通信小區(qū)和RSU輔助轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)傳輸策略
    6.1 引言
    6.2 基于RSU輔助轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)傳輸策略研究現(xiàn)狀
    6.3 部署RSU的VANET通信小區(qū)劃分
        6.3.1 部署RSU的通信小區(qū)劃分問題分析
        6.3.2 基于改進(jìn)分水嶺算法的通信小區(qū)劃分
    6.4 基于通信小區(qū)和RSU輔助轉(zhuǎn)發(fā)的VANET數(shù)據(jù)傳輸策略
    6.5 仿真結(jié)果及分析
        6.5.1 部署RSU的通信小區(qū)劃分實(shí)現(xiàn)
        6.5.2 基于通信小區(qū)和RSU輔助轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)傳輸策略仿真
    6.6 本章小結(jié)
第7章 總結(jié)與展望
    7.1 論文的主要工作
    7.2 進(jìn)一步工作展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀博士學(xué)位期間取得的成果、獲獎(jiǎng)情況和參與的科研課題
學(xué)位論文評(píng)閱及答辯情況表
附件


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[9]采用優(yōu)化極限學(xué)習(xí)機(jī)的多變量混沌時(shí)間序列預(yù)測(cè)[J]. 高光勇,蔣國(guó)平.  物理學(xué)報(bào). 2012(04)
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博士論文
[1]車輛自組織網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)的建模與優(yōu)化策略研究[D]. 吳磊.山東大學(xué) 2014
[2]車聯(lián)網(wǎng)中面向安全應(yīng)用的消息傳輸問題研究[D]. 郭偉杰.中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2014
[3]VANET安全和隱私保護(hù)機(jī)制研究[D]. 朱曉玲.合肥工業(yè)大學(xué) 2013
[4]車用自組織網(wǎng)絡(luò)的安全與隱私的關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 劉畢升.復(fù)旦大學(xué) 2011
[5]車載自組網(wǎng)隱私保護(hù)關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 孫一品.國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2010
[6]城市場(chǎng)景車載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)單播路由機(jī)制的研究[D]. 李元振.北京郵電大學(xué) 2010
[7]基于車載自組織網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)分發(fā)算法研究[D]. 鐘婷.電子科技大學(xué) 2009

碩士論文
[1]車載無線自組織網(wǎng)MAC協(xié)議研究[D]. 金艷華.重慶交通大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3011429