隨著各級(jí)公路和城市道路的蓬勃發(fā)展,作為道路行車安全重要保障的交通標(biāo)線也迎來(lái)了高速發(fā)展的春天。反光交通標(biāo)線為降低交通事故率、維護(hù)交通安全暢通發(fā)揮了巨大作用。但是,就目前反光路面標(biāo)線的應(yīng)用來(lái)看,道路交通標(biāo)線在雨夜環(huán)境下雨水浸沒(méi)反光玻璃珠,加上車胎對(duì)反光玻璃珠的磨損,使其反光性能大大降低。此外,駕駛員在夜間行車時(shí)為了更好地掌握前方路線的變化,及時(shí)調(diào)整車輛行駛的軌跡,保障自身安全,常選擇長(zhǎng)時(shí)間打開(kāi)遠(yuǎn)光燈行駛,而長(zhǎng)時(shí)間打開(kāi)遠(yuǎn)光燈行駛將對(duì)對(duì)向駕駛員視線造成嚴(yán)重干擾,從而引發(fā)交通事故。蓄能熒光標(biāo)線由于不依靠車燈照射即可自主發(fā)光,克服了普通標(biāo)線必須借助車燈照射才能反射發(fā)光的缺點(diǎn),在夜間（特別是夜間雨霧天氣下）具有良好的可辨識(shí)度。駕駛員不需要打開(kāi)遠(yuǎn)光燈就可以得到前方更遠(yuǎn)距離的路線信息,起到普通路面標(biāo)線無(wú)法提供的指引效果,進(jìn)而保證駕駛員的行車安全。本文從駕駛員眼動(dòng)形式和視覺(jué)特征方面做了介紹,并對(duì)不同顏色使駕駛員產(chǎn)生的聯(lián)覺(jué)現(xiàn)象以及對(duì)駕駛行為的影響進(jìn)行了分析,為后續(xù)熒光材料顏色的選取提供一定的理論依據(jù)。選擇瞳孔面積變化率和注視次數(shù)（區(qū)域）作為駕駛員對(duì)熒光標(biāo)線反應(yīng)效果的評(píng)價(jià)指標(biāo)。優(yōu)選蓄能熒光材料、膠結(jié)料基料,研... 

【文章來(lái)源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁(yè)數(shù)】：94 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

某市政公路的標(biāo)線圖

透力不足，反光玻璃微珠對(duì)汽車光源的反光作用也會(huì)被大幅度削弱；此外，伴隨著車輛在標(biāo)線上來(lái)回行駛，玻璃微珠會(huì)隨著輪碾作用而逐漸從標(biāo)線上脫落，也會(huì)造成路面標(biāo)線反光能力降低[3-5]。因此，傳統(tǒng)反光型路面標(biāo)線在夜間不利氣候條件及車燈照度不足等情況下反射亮度很難滿足《新劃路面標(biāo)線初始逆反射亮度系數(shù)及測(cè)試方法》（GB/T21383-2008）規(guī)定的白色路面標(biāo)線反射亮度不低于150mcd/m2，黃色路面標(biāo)線反射亮度不低于100mcd/m2的技術(shù)要求，容易造成駕駛員因分辨不清路面標(biāo)線而不能準(zhǔn)確判斷前方道路情況，造成行車安全隱患[6]。如圖1-2，雨夜環(huán)境下普通路面標(biāo)線效果。圖1-2雨夜環(huán)境下普通路面標(biāo)線效果（2）車輛近光燈照射距離不足，致使遠(yuǎn)光燈濫用目前，一般車輛近光燈照射距離約為30-40米，遠(yuǎn)光燈照射距離約為100-150米。而按照高速公路車速120km/h計(jì)算，汽車每秒可行駛20米，近光燈30-40米的照射距離僅能使駕駛員識(shí)別前方2秒左右的交通標(biāo)線，難以對(duì)前方路線的變化做出有效的反應(yīng)，大大減弱了反光標(biāo)線的導(dǎo)向指引作用[7]。為了更好的掌握前方路線的變化，及時(shí)調(diào)整車輛行駛的軌跡，保障自身安全，許多駕駛員選擇在夜間長(zhǎng)時(shí)間打開(kāi)遠(yuǎn)光燈行駛。長(zhǎng)時(shí)間打開(kāi)遠(yuǎn)光燈行駛將對(duì)對(duì)向駕駛員視線造成嚴(yán)重

第一章緒論3干擾，從而引發(fā)交通事故。如圖1-3，近光燈與遠(yuǎn)光燈照射下普通路面標(biāo)線夜間效果對(duì)比。圖1-3近光燈與遠(yuǎn)光燈照射下普通路面標(biāo)線夜間效果對(duì)比（3）蓄能熒光標(biāo)線夜間可辨識(shí)度高蓄能熒光路面標(biāo)線是一種白天可吸收光能加以儲(chǔ)存，夜間自主發(fā)光將能量釋放的自發(fā)光型路面標(biāo)線。蓄能熒光標(biāo)線不依靠車燈照射即可自主發(fā)光，克服了普通標(biāo)線必須借助車燈照射才能反射發(fā)光的缺點(diǎn)，在夜間（特別是夜間雨霧天氣下）具有良好的可辨識(shí)度，駕駛員不需要打開(kāi)遠(yuǎn)光燈就可以得到前方更遠(yuǎn)距離的路線信息，起到普通路面標(biāo)線無(wú)法提供的導(dǎo)向指引效果，從而保證駕駛員的行車安全[8-10]。如圖1-4，荷蘭熒光路面標(biāo)線效果。圖1-4荷蘭熒光路面標(biāo)線夜間效果綜上所述，現(xiàn)有反光道路交通標(biāo)線存在夜間辨識(shí)度不高，導(dǎo)向指引作用薄弱的缺點(diǎn)。而蓄能熒光標(biāo)線具有自發(fā)光特點(diǎn)，不依賴于車燈的照射，能夠在夜間為駕駛員提供更長(zhǎng)距離的路面線形指引，同時(shí)避免了夜晚駕駛時(shí)遠(yuǎn)光燈的濫用。為保障道路交通安全，在道路行業(yè)快速發(fā)展和對(duì)道路交通安全保障日益重視的大環(huán)境下，蓄能熒光標(biāo)線有著迫切的行業(yè)需求。

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