早在2013年秋季,習(xí)近平總書記在訪問中亞和東南亞國家時,表明了建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的藍(lán)圖,開啟了“一帶一路”的新篇章。中亞在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展中處于關(guān)鍵地位,而新疆與俄羅斯,哈薩克斯坦等國家接壤。從地理和交通的角度來看,它可以直接與周邊國家聯(lián)通。新疆地區(qū)能源儲量占全國的40%,擁有我國資源品種的80%,而人口不到2%。但是,特殊的地理環(huán)境導(dǎo)致運(yùn)輸成本高,物流水平低,人均GDP低于全國平均水平。因此,新疆可以借助“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展的機(jī)會,建立內(nèi)陸港來拓展海港的功能,減少物流活動的成本,從而促進(jìn)新疆更好更快的發(fā)展。內(nèi)陸港的設(shè)立可以整合周邊地區(qū)的資源,擴(kuò)展母港的輻射范圍,改善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),延伸海港的功能。能夠促成港口、內(nèi)陸城市、運(yùn)輸公司和客戶的共贏。從新疆地區(qū)長遠(yuǎn)的發(fā)展角度出發(fā),需要借鑒國際國內(nèi)現(xiàn)代綠色物流理念,考慮建設(shè)中對環(huán)境造成的污染及資源的浪費(fèi),科學(xué)地開展新疆內(nèi)陸港的選址規(guī)劃。本文正是在這-一背景下,根據(jù)新疆地區(qū)特色,考慮環(huán)境等多方面因素為新疆地區(qū)尋找最優(yōu)的內(nèi)陸港選址方案。文中首先提出了研究問題及戰(zhàn)略環(huán)境,總結(jié)歸納了國內(nèi)國外對內(nèi)陸港選址及綠色選址的分... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１技術(shù)路線圖??Ｆｉｇ．?１．１?Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ?ｒｏａｄｍａｐ??－５?－??

?基于多目標(biāo)規(guī)劃模型的新疆地區(qū)內(nèi)陸港選址研究???內(nèi)陸港的基本功能??Ｙ?，?ｙ?（????ｙ?ｙ?一?ｙ??貨運(yùn)代理功能；集裝箱中轉(zhuǎn)功能｜?｜信息處理與服務(wù)功能：第三方物流服務(wù)功能丨??圖２．１內(nèi)陸港的基本功能??Ｔａｂ．２．１?Ｂａｓｉｃ?ｆｕｎｃｔｉｏｎ?ｏｆ?ｉｎｌａｎｄ?ｐｏｒｔ??②輔助功能??１）信息服務(wù)功能：和企業(yè)、海關(guān)等有關(guān)部門聯(lián)網(wǎng)，運(yùn)用信息系統(tǒng)管理，對車輛、貨??物等的實(shí)時信息進(jìn)行全程跟蹤服務(wù)，以便為顧客提供精確的位置等信息。??２）集裝箱箱管功能：在報檢業(yè)務(wù)中，按國家規(guī)定進(jìn)行集裝箱的清潔、消毒、熏蒸和??維修等；對特種箱提供專門的服務(wù)。??③增值功能??隨著現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，單一的運(yùn)輸服務(wù)己經(jīng)無法滿足要求，環(huán)保意識的提高、??供應(yīng)鏈增值服務(wù)的產(chǎn)生、地方經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)的需要都催生了內(nèi)陸港的增值功能。??１）環(huán)境保護(hù)功能：Ｒ〇ｓｏｗ］進(jìn)行實(shí)證計算，結(jié)果顯示建立內(nèi)陸港能夠減少２５％的Ｃ０２??排放，同時其建立有效的減緩了沿海港口地區(qū)的交通壓力，貨流也得到了集中運(yùn)輸。如??今，在瑞典［４°］等國都因?yàn)閮?nèi)陸港可以很好地降低環(huán)境污染而推行建設(shè)；??２）供應(yīng)鏈增值服務(wù)功能：內(nèi)陸港作為一個物流節(jié)點(diǎn)，能夠依照消費(fèi)者需要，在內(nèi)陸??港完成貨物暫時儲存和多樣化生產(chǎn)；??３）與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)功能：建設(shè)內(nèi)陸港來調(diào)整和均衡內(nèi)陸地區(qū)貨源布局，優(yōu)化其??進(jìn)出口物流，促使整個內(nèi)陸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定上升：??４）提升港口的競爭力功能：內(nèi)陸港的建立能夠?yàn)檠睾Ｄ父弁卣菇?jīng)濟(jì)腹地，吸引更多??的貨源，提高了港口的競爭力。??（２）內(nèi)陸港的作用??內(nèi)陸港涉及到各方，其作用針對不一樣的主體也有所差異。??

?大連海事大學(xué)碩士學(xué)位論文???（３）物流管理體系尚不健全??目前，新疆地區(qū)物流信息化水平比較低，主要表現(xiàn)在缺乏統(tǒng)一的物流信息管理平臺??和物流市場主體缺乏先進(jìn)的信息技術(shù)來進(jìn)行物流的檢測和管控。物流業(yè)與交通運(yùn)輸業(yè)有??著直接的聯(lián)系，但目前新疆地區(qū)物流業(yè)與交通業(yè)管理部門間存在著權(quán)力和責(zé)任不明確的??現(xiàn)象，新疆的交通業(yè)主要根據(jù)運(yùn)輸方式來劃分管理的部門，其中，交通廳負(fù)責(zé)公路運(yùn)輸，??鐵路局負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸，民航局負(fù)責(zé)航空運(yùn)輸，使得物流運(yùn)輸同時受制于各方，部門間信??息的流暢性限制了發(fā)展。在“一帶一路”藍(lán)圖下，跨國間的貿(mào)易量的增加會使部門間信??息不對稱的弊端放大，容易造成貨物的周轉(zhuǎn)不暢，所以，完善物流管理體系顯得十分必??要。??即使種種原因使得在新疆建設(shè)內(nèi)陸港很困難，但是其帶來的后續(xù)效益是不可小覷的，??其將對新疆甚至全國都有著重要意義。??３．?３新疆地區(qū)內(nèi)陸港建設(shè)的戰(zhàn)略需求??新疆內(nèi)陸港布局規(guī)劃的戰(zhàn)略需求主要是國家“一帶一路”的需求�！耙粠б宦贰钡�??藍(lán)圖旨在通過各個國家基建設(shè)施的合作共享，建立和鞏固路線上各個國家的關(guān)系，其中，??“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的關(guān)鍵是暢通我國通過中亞、俄羅斯到達(dá)歐洲，我國通過中西亞到??達(dá)地中海，我國到達(dá)東南亞、南亞、印度洋，如圖３．１。自“一帶一路”建設(shè)實(shí)施以來，??我國與周邊各國貿(mào)易往來快速增長，我國古代的絲綢之路重現(xiàn)輝煌。??■Ｍ??■■??注：圖來源于?ｗｗｗ．ｃｌｉｉｎａｇｏａｂｒｏａｄ．ｃｏｒｎ??圖３．１?—帶一路示意圖??Ｆｉｇ．３．１?Ｏｎｅ?Ｂｅｌｔ?ａｎｄ?Ｏｎｅ?Ｒｏａｄ?Ｍａｐ??－１５?－??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[2]面向多目標(biāo)工藝參數(shù)優(yōu)化方法研究及軟件開發(fā)[D]. 尤祥.東華大學(xué) 2017
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[4]求解連續(xù)極小極大優(yōu)化問題的新方法[D]. 熊斯衍.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2015
[5]集裝箱內(nèi)陸港選址及運(yùn)輸方式選擇問題研究[D]. 于天翔.大連海事大學(xué) 2012
[6]基于模糊C-均值聚類分析的青島無水港選址研究[D]. 宋吉成.中國海洋大學(xué) 2011
[7]中國交通運(yùn)輸系統(tǒng)外部成本計算理論與方法研究[D]. 邸晶.北京交通大學(xué) 2010
[8]“無水港”建設(shè)及離散選擇理論在選址中的應(yīng)用[D]. 王紅衛(wèi).上海海事大學(xué) 2004



本文編號：3010582